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剛完成管理層換屆的英特爾即將對業(yè)務(wù)部門展開大規(guī)模調(diào)整，也是新任CEO陳立武此前預(yù)警將“持續(xù)數(shù)月”的裁員計劃。最新消息顯示，英特爾在本周發(fā)給員工的備忘錄中，宣布將關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)，并裁撤該部門的大部分員工。這是英特爾近期大規(guī)模裁員與業(yè)務(wù)重組計劃的最新動作，旨在加速成本削減并聚焦核心芯片業(yè)務(wù)。

“平穩(wěn)過渡”

“我們正重新聚焦核心客戶和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)組合，以強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)并滿足客戶需求。作為這項工作的一部分，我們決定逐步終止客戶端計算事業(yè)部旗下的汽車業(yè)務(wù)。我們承諾將確保客戶平穩(wěn)過渡。”英特爾在6月24日發(fā)給員工的一則內(nèi)部備忘錄中表示。

作為全球最大的芯片制造商之一，英特爾此前通過與微軟結(jié)盟壟斷全球電腦市場。近年來由于全球電腦出貨量下滑，而汽車市場對芯片的需求日益旺盛，英特爾尋求向外突圍，進(jìn)入汽車賽道。為此，英特爾在汽車領(lǐng)域進(jìn)行了多方面的戰(zhàn)略布局。

其中，2017年通過收購Mobileye，英特爾一舉跨入汽車零部件供應(yīng)商的第一陣營。之后面對汽車圈愈演愈烈的智能化趨勢，在2024年CES展上，英特爾高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車市場，并制定了向汽車領(lǐng)域拓展AI能力的戰(zhàn)略。英特爾主攻智能座艙芯片、電車能源AI管理、開放式汽車芯片定制平臺三大方向，其中，智能座艙芯片是最主要業(yè)務(wù)。

為此，英特爾推出了全新AI增強(qiáng)型軟件定義汽車系統(tǒng)級芯片（SoC），并宣布，極氪將成為首個采用該技術(shù)的車企，用于打造AI驅(qū)動的智能座艙體驗。同時，英特爾還宣布收購芯片設(shè)計和軟件公司Silicon Mobility。

目前來說，汽車業(yè)務(wù)并不是英特爾的主營業(yè)務(wù)，公司也未曾披露該部門的營收或員工規(guī)模。不過，英特爾高管曾提及，全球有5000萬輛汽車的信息娛樂系統(tǒng)使用英特爾的芯片。

不過，它并未完全離開汽車行業(yè)。Mobileye是英特爾唯一保留下來的車載資產(chǎn)，也可能是它在自動駕駛領(lǐng)域的最后一張牌。今年4月，Mobileye還以獨(dú)立展臺的身份參加了2025年上海車展，展示了新一代Super-Vision和Chauffeur系統(tǒng)，并宣布將在中國建設(shè)本地研發(fā)團(tuán)隊和測試體系。

有業(yè)內(nèi)人士對北京商報記者表示，對中國市場來說，英特爾的離場影響有限。過去幾年，中國本土SoC廠商已經(jīng)填補(bǔ)了絕大部分中低端和定制化需求。英特爾沒有深度綁定的大客戶，也沒有與國內(nèi)Tier 1之間建立起信任機(jī)制，這次退出，只是把一個本來就不活躍的競爭者正式從牌桌上剔除。

裁員降本

英特爾這一舉措并非無跡可循。就在今年3月底，陳立武在“Intel Vision 2025大會”上首次以CEO身份亮相，并表示，將剝離非核心資產(chǎn)，專注于AI專用芯片和代工業(yè)務(wù)。陳立武稱，英特爾的目標(biāo)是“打造最好的產(chǎn)品，并在未來幾年內(nèi)成為最優(yōu)秀的晶圓代工廠”。

此前在陳立武上臺前，外界就曾預(yù)測，陳與前任CEO基辛格的管理風(fēng)格截然不同，主張英特爾發(fā)展要走控制成本、精簡規(guī)模的“鷹派”路線。在去年英特爾官宣全球裁員1.5萬名員工后，陳上臺將以更大力度為英特爾“瘦身”。

陳立武也在公開備忘錄中告知員工，這些關(guān)鍵變革將不可避免地導(dǎo)致員工規(guī)模縮減。今年4月，陳立武警告員工，公司將在未來幾個月內(nèi)進(jìn)行新一輪大規(guī)模裁員，以應(yīng)對銷售下滑和營收前景黯淡的局面。

6月中旬還傳出消息，英特爾通知芯片生產(chǎn)部門員工，將從7月開始裁減15%—20%的工廠員工。

根據(jù)公司財報，截至2024年底，英特爾總共有10.9萬名員工。若按20%比例計算，裁員規(guī)模將超過2.18萬人。另外值得一提的是，2024年英特爾已實施過一輪裁員，而今，英特爾開始對非核心的汽車業(yè)務(wù)動刀，盡管該業(yè)務(wù)前景光明，但英特爾當(dāng)前的重點并不在此。這些已啟動和正在籌劃的裁減措施，預(yù)計將大幅降低英特爾的支出，并將對全球芯片產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生較大影響。

與去年的減員通過裁員、買斷工齡、提前退休以及自然減員構(gòu)成不同，此次英特爾并沒有計劃提供任何自愿離職補(bǔ)償，而是將根據(jù)投資重點和個人績效決定裁員名單。

轉(zhuǎn)型掙扎

在AI時代，英特爾的裁員也有“AI搶飯碗”的意味。據(jù)報道，公司上周通知營銷部門的員工，計劃將大量崗位外包給咨詢公司埃森哲。公司相信“借助人工智能技術(shù)”的埃森哲，能更有效地對接客戶需求。據(jù)稱公司將在7月11日前告知大部分營銷員工是否會被裁撤。

在向員工發(fā)布的計劃說明中，英特爾表示：“營銷與運(yùn)營職能的轉(zhuǎn)移將導(dǎo)致團(tuán)隊架構(gòu)重大調(diào)整，包括可能的人員精簡，最終僅保留精干團(tuán)隊。”回應(yīng)媒體采訪時，英特爾也確認(rèn)了這一變化，并強(qiáng)調(diào)公司正著力提升數(shù)字化能力以更好地服務(wù)客戶并強(qiáng)化品牌，期待擴(kuò)大與埃森哲的合作范圍。

英特爾雖然曾是計算機(jī)時代的寵兒，如今卻在轉(zhuǎn)型的泥潭中掙扎。此前一系列戰(zhàn)略誤判，包括拒絕為iPhone提供芯片、放棄早期GPU研發(fā)、不愿采用昂貴的EUV光刻機(jī)、拒絕投資OpenAI等，使得英特爾逐步陷入被動和衰退。2024年9月甚至曾有消息稱，高通有意收購英特爾。

財報數(shù)據(jù)顯示，2021—2023年，英特爾年營收分別為790億美元、631億美元、542億美元，逐步下滑。尤其是在2024年，英特爾營收降至531億美元，凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，虧損額高達(dá)188億美元。核心代工業(yè)務(wù)虧損134億美元，成為拖累業(yè)績的主因。

進(jìn)入今年一季度，英特爾營收127億美元，與去年同期持平，在標(biāo)準(zhǔn)會計準(zhǔn)則下（GAAP），凈利潤虧損8億美元，去年一季度虧損約4億美元，虧損幅度擴(kuò)大1.15倍。

英特爾同時公布了第二季度的業(yè)績展望，預(yù)計第二季度營收在112億—124億美元之間，該預(yù)期區(qū)間的平均值為118億美元，遠(yuǎn)低于分析師此前平均預(yù)期的129億美元。利潤數(shù)據(jù)預(yù)期也不及預(yù)期，標(biāo)準(zhǔn)會計下每股凈虧損預(yù)計為0.32美元。