- 雷諾與東風(fēng)“分手”后經(jīng)銷商都懵了 誰(shuí)會(huì)是下個(gè)東風(fēng)雷諾?
- 2020年04月16日來(lái)源:中新經(jīng)緯
提要:2020年第一家合資車企“倒下”了。4月14日,東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱,東風(fēng)與雷諾雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組,雷諾擬將其所持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)。
2020年第一家合資車企“倒下”了。4月14日,東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱,東風(fēng)與雷諾雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組,雷諾擬將其所持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)。
協(xié)議生效后,東風(fēng)雷諾旗下的4款國(guó)產(chǎn)車型將正式全面停產(chǎn),一段歷史就此終結(jié)。
不過(guò),中新經(jīng)緯記者經(jīng)采訪了解,兩家公司“和平”分手的消息,東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商也是當(dāng)天(14日)才知道。對(duì)于未來(lái)如何,有經(jīng)銷商向中新經(jīng)緯記者表示現(xiàn)在很“懵”。
雷諾轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾全部股份
對(duì)于重組事宜,兩家公司都強(qiáng)調(diào),這不意味著雷諾將退出中國(guó)市場(chǎng),也不意味著雙方的合作終結(jié)。
4月14日,東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱,鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況,東風(fēng)與雷諾雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。雷諾擬將其所持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)。東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。
截圖來(lái)源:東風(fēng)汽車集團(tuán)公告
東風(fēng)汽車集團(tuán)仍提出,東風(fēng)雷諾重組只是東風(fēng)與雷諾在傳統(tǒng)燃油乘用車方面合作的停止,公司與雷諾決定共同加強(qiáng)與日產(chǎn)的合作,合作內(nèi)容包括向東風(fēng)接手后的東風(fēng)雷諾提供零部件,向東風(fēng)汽車有限公司提供柴油機(jī)許可。未來(lái)公司和雷諾還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)展創(chuàng)新合作。
雷諾方面也強(qiáng)調(diào),轉(zhuǎn)讓股份不意味著退出中國(guó)。同日,雷諾集團(tuán)發(fā)布了在中國(guó)市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車和輕型商用車。
據(jù)雷諾集團(tuán)官方微信,雷諾日后的輕型商用車業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯汽車有限公司開(kāi)展,電動(dòng)車業(yè)務(wù)將通過(guò)另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開(kāi)展。
經(jīng)銷商懵了:我們也是當(dāng)天才知道
被東風(fēng)集團(tuán)全面接手的東風(fēng)雷諾,未來(lái)如何還不得而知。
“我們也是當(dāng)天才知道的,很懵,一點(diǎn)心理準(zhǔn)備都沒(méi)有。”對(duì)于重組的消息,一名不愿透露信息的東風(fēng)雷諾門店客戶經(jīng)理告訴中新經(jīng)緯記者,“當(dāng)時(shí)看到廠家郵件,我還給區(qū)域經(jīng)理打了個(gè)電話確認(rèn)了一下,給別的店也打了電話,結(jié)果大家都一樣?!?/p>
多名4S店工作人員證實(shí)了這一點(diǎn)。中新經(jīng)緯記者于15日電話咨詢了北京、深圳、武漢等地多家東風(fēng)雷諾4S店,均表示都是公告當(dāng)天才收到的消息。
部分人表示,目前重組通知對(duì)4S店、售后服務(wù)影響不大。深圳東風(fēng)雷諾4S店工作人員表示:“東風(fēng)雷諾只是在燃油汽車走下坡路的時(shí)候調(diào)整重心,希望通過(guò)新能源汽車彎道超車,增長(zhǎng)市場(chǎng)占有率。”
而上述客戶經(jīng)理卻直言:“那只是話術(shù),怎么可能沒(méi)影響。我們經(jīng)銷商投資這么多怎么處理?包括建店返利、庫(kù)存車、備件積壓、其他返利等等,目前都沒(méi)有收到后續(xù)方案。還有客戶維修怎么處理?這個(gè)不是我們經(jīng)銷商不做了,是廠家不做了。”
截圖來(lái)源:東風(fēng)雷諾官網(wǎng)
據(jù)東風(fēng)雷諾官網(wǎng),目前其共有4款在售車型,包括3款燃油車和1款新能源車。“前兩年生意還可以,但去年我們也是虧損的,就電車(新能源車)還好賣一點(diǎn)?,F(xiàn)在都停產(chǎn)了,這些車就更加賣不出去。”
多家門店都向中新經(jīng)緯記者統(tǒng)一表示,沒(méi)有收到回收東風(fēng)雷諾庫(kù)存車的通知。而對(duì)于售后維修事宜,東風(fēng)汽車在公告中提到:“本公司獲悉,雷諾計(jì)劃通過(guò)雷諾經(jīng)銷商及聯(lián)盟的協(xié)同持續(xù)為30萬(wàn)名客戶提供高品質(zhì)的售后服務(wù)?!?/p>
武漢一名售后服務(wù)人員告訴記者,東風(fēng)雷諾的車主可以將車送至其門店進(jìn)行售后保養(yǎng)。質(zhì)保期內(nèi),東風(fēng)雷諾車輛的正常維修保養(yǎng)并不受影響,但廠家并沒(méi)有就索賠事宜給出解決方案。
而上述客戶經(jīng)理卻擔(dān)憂:“停產(chǎn)后,一些備件供應(yīng)問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?我們正在盤(pán)點(diǎn)現(xiàn)有的庫(kù)存,只能繼續(xù)等廠家消息。”
止于“七年之癢”
公開(kāi)資料顯示,雷諾于1993年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),與東風(fēng)汽車的“聯(lián)姻”始于2013年。2013年11月,東風(fēng)與雷諾聯(lián)合重組三江雷諾,東風(fēng)雷諾項(xiàng)目正式獲批;12月,東風(fēng)與雷諾正式簽訂?wèn)|風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同,雙方持股比例為50:50。
正如上述客戶經(jīng)理回憶,東風(fēng)雷諾頭幾年發(fā)展勢(shì)頭正猛。2017年,東風(fēng)雷諾銷量為7.21萬(wàn)輛,增幅高達(dá)140%。當(dāng)年的10月,東風(fēng)雷諾還發(fā)布了“2022愿景”:到2022年,東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)年銷量40萬(wàn)臺(tái),以SUV為中心,累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車型,包括3款電動(dòng)車型。同時(shí),東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商店將增至400家。
15日,中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)東風(fēng)雷諾官網(wǎng)上的經(jīng)銷門店數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),東風(fēng)雷諾在全國(guó)29個(gè)省市僅有74家經(jīng)銷店。
東風(fēng)雷諾的“拐點(diǎn)”出現(xiàn)在2018年。隨著近兩年法系車整體表現(xiàn)不佳,東風(fēng)雷諾銷量開(kāi)始走低。2018年,東風(fēng)雷諾提出全年9萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),但最終銷量?jī)H為5.01萬(wàn)輛,同比下滑30.6%。
雷諾集團(tuán)的近年經(jīng)營(yíng)狀況也不理想。據(jù)雷諾集團(tuán)2019年財(cái)報(bào),公司2019年凈利潤(rùn)為1900 萬(wàn)歐元,虧損1.41億歐元,相比于2018年的35億歐元暴跌99%,出現(xiàn)10年來(lái)首次年度虧損。
在這種財(cái)務(wù)狀況下,雷諾CEO克洛蒂爾德德?tīng)柌┧狗Q,要在未來(lái)3年內(nèi)縮減20億歐元的結(jié)構(gòu)性成本,并且把關(guān)閉中國(guó)武漢工廠的提議擺上了桌面,重新評(píng)估與東風(fēng)集團(tuán)的合資關(guān)系,“如果關(guān)閉武漢工廠能夠控制成本的話,將大力推進(jìn)這項(xiàng)措施?!?/p>
疫情或?qū)⒊蔀閴嚎鍠|風(fēng)雷諾的最后一根稻草。數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度東風(fēng)雷諾銷量?jī)H有672輛,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-2.29億元人民幣。據(jù)東風(fēng)雷諾,其武漢工廠于3月30日正式復(fù)產(chǎn)。
據(jù)悉,為應(yīng)對(duì)疫情沖擊,雷諾集團(tuán)在4月9日已經(jīng)宣布,集團(tuán)董事會(huì)已投票決定取消2019年公司股息發(fā)放,董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官將降薪25%,雷諾其他董事會(huì)成員將在2020財(cái)年削減25%的出席費(fèi)。
因此,有分析將雷諾對(duì)東風(fēng)雷諾的割舍稱為“及時(shí)止損”。
誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)東風(fēng)雷諾?
在中國(guó)市場(chǎng)落敗的中法合資車企,東風(fēng)雷諾不是第一家。2019年12月30日,長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安PSA”)官宣解散,股份雙方長(zhǎng)安汽車、PSA均出售全部股權(quán),所有業(yè)務(wù)和深圳工廠均被接盤(pán),合資公司8年歷史結(jié)束。
故事的劇情大概相似。自2011年成立后,PSA旗下高端品牌DS曾在2015年達(dá)到2.7萬(wàn)輛的銷量巔峰。隨即下滑至2016年的1.6萬(wàn)輛。2017年、2018年銷量更是一路跌至6088輛、5478輛。
進(jìn)入2019年,DS品牌銷量再創(chuàng)新低。2019年1-10月,DS在華累計(jì)銷量為2030輛,其中在10月的銷量?jī)H為10輛,瀕臨退市邊緣。根據(jù)長(zhǎng)安汽車在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)正式掛牌的項(xiàng)目信息,截至2019年前三季度,長(zhǎng)安標(biāo)致PSA總負(fù)債高達(dá)68.22億元。層層壓力之下,兩家公司最終分道揚(yáng)鑣。
如今,雷諾也與PSA成了“難兄難弟”。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示:“近年多家歐洲車企退出中國(guó),尤其是意大利和法國(guó)企業(yè)。這主要是他們的戰(zhàn)略中對(duì)企業(yè)短期的盈虧比較關(guān)注,效益不好的話,就快速的結(jié)束一個(gè)項(xiàng)目,而不熱衷于市場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)期關(guān)注和可持續(xù)投入及改善?!?/p>
法系車接連落敗,外界將擔(dān)憂的目光投至東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下另一家合資公司——神龍汽車。同樣是PSA的在華合資企業(yè),前有長(zhǎng)安PSA的解散,現(xiàn)有東風(fēng)雷諾的重組。神龍汽車的局勢(shì)或不容樂(lè)觀。
東風(fēng)汽車集團(tuán)更是直接在2019年財(cái)報(bào)中表示,全年收入減少主要因?yàn)楹腺Y公司神龍汽車銷售收入的下降。數(shù)據(jù)顯示,神龍汽車去年累計(jì)銷量為11.36萬(wàn)輛,同比下降55.17%。
就神龍汽車、東風(fēng)雷諾日后發(fā)展問(wèn)題,中新經(jīng)緯記者于15日聯(lián)系東風(fēng)汽車集團(tuán)相關(guān)人士,截至發(fā)稿未取得回復(fù)。
“中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高。近期消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品,不僅是簡(jiǎn)單的合資品牌的概念,而是從外觀、產(chǎn)品性能、性價(jià)比、配置等各方面的綜合評(píng)價(jià),才能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。雷諾的退出體現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的淘汰期,警示其他合資品牌要加大產(chǎn)品本土化投入和技術(shù)創(chuàng)新,同時(shí)我們自主品牌也要努力做大做強(qiáng),共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!贝迻|樹(shù)表示。(中新經(jīng)緯APP)
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