2020年第一家合資車企“倒下”了。4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，東風(fēng)與雷諾雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，雷諾擬將其所持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)。

協(xié)議生效后，東風(fēng)雷諾旗下的4款國(guó)產(chǎn)車型將正式全面停產(chǎn)，一段歷史就此終結(jié)。

不過(guò)，中新經(jīng)緯記者經(jīng)采訪了解，兩家公司“和平”分手的消息，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商也是當(dāng)天(14日)才知道。對(duì)于未來(lái)如何，有經(jīng)銷商向中新經(jīng)緯記者表示現(xiàn)在很“懵”。

雷諾轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾全部股份

對(duì)于重組事宜，兩家公司都強(qiáng)調(diào)，這不意味著雷諾將退出中國(guó)市場(chǎng)，也不意味著雙方的合作終結(jié)。

4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，東風(fēng)與雷諾雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。雷諾擬將其所持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)。東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

截圖來(lái)源：東風(fēng)汽車集團(tuán)公告

東風(fēng)汽車集團(tuán)仍提出，東風(fēng)雷諾重組只是東風(fēng)與雷諾在傳統(tǒng)燃油乘用車方面合作的停止，公司與雷諾決定共同加強(qiáng)與日產(chǎn)的合作，合作內(nèi)容包括向東風(fēng)接手后的東風(fēng)雷諾提供零部件，向東風(fēng)汽車有限公司提供柴油機(jī)許可。未來(lái)公司和雷諾還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)展創(chuàng)新合作。

雷諾方面也強(qiáng)調(diào)，轉(zhuǎn)讓股份不意味著退出中國(guó)。同日，雷諾集團(tuán)發(fā)布了在中國(guó)市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車和輕型商用車。

據(jù)雷諾集團(tuán)官方微信，雷諾日后的輕型商用車業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯汽車有限公司開(kāi)展，電動(dòng)車業(yè)務(wù)將通過(guò)另外兩家合資公司易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開(kāi)展。

經(jīng)銷商懵了：我們也是當(dāng)天才知道

被東風(fēng)集團(tuán)全面接手的東風(fēng)雷諾，未來(lái)如何還不得而知。

“我們也是當(dāng)天才知道的，很懵，一點(diǎn)心理準(zhǔn)備都沒(méi)有。”對(duì)于重組的消息，一名不愿透露信息的東風(fēng)雷諾門店客戶經(jīng)理告訴中新經(jīng)緯記者，“當(dāng)時(shí)看到廠家郵件，我還給區(qū)域經(jīng)理打了個(gè)電話確認(rèn)了一下，給別的店也打了電話，結(jié)果大家都一樣?！?/p>

多名4S店工作人員證實(shí)了這一點(diǎn)。中新經(jīng)緯記者于15日電話咨詢了北京、深圳、武漢等地多家東風(fēng)雷諾4S店，均表示都是公告當(dāng)天才收到的消息。

部分人表示，目前重組通知對(duì)4S店、售后服務(wù)影響不大。深圳東風(fēng)雷諾4S店工作人員表示：“東風(fēng)雷諾只是在燃油汽車走下坡路的時(shí)候調(diào)整重心，希望通過(guò)新能源汽車彎道超車，增長(zhǎng)市場(chǎng)占有率。”

而上述客戶經(jīng)理卻直言：“那只是話術(shù)，怎么可能沒(méi)影響。我們經(jīng)銷商投資這么多怎么處理？包括建店返利、庫(kù)存車、備件積壓、其他返利等等，目前都沒(méi)有收到后續(xù)方案。還有客戶維修怎么處理？這個(gè)不是我們經(jīng)銷商不做了，是廠家不做了。”

截圖來(lái)源：東風(fēng)雷諾官網(wǎng)

據(jù)東風(fēng)雷諾官網(wǎng)，目前其共有4款在售車型，包括3款燃油車和1款新能源車。“前兩年生意還可以，但去年我們也是虧損的，就電車(新能源車)還好賣一點(diǎn)?，F(xiàn)在都停產(chǎn)了，這些車就更加賣不出去。”

多家門店都向中新經(jīng)緯記者統(tǒng)一表示，沒(méi)有收到回收東風(fēng)雷諾庫(kù)存車的通知。而對(duì)于售后維修事宜，東風(fēng)汽車在公告中提到：“本公司獲悉，雷諾計(jì)劃通過(guò)雷諾經(jīng)銷商及聯(lián)盟的協(xié)同持續(xù)為30萬(wàn)名客戶提供高品質(zhì)的售后服務(wù)?！?/p>

武漢一名售后服務(wù)人員告訴記者，東風(fēng)雷諾的車主可以將車送至其門店進(jìn)行售后保養(yǎng)。質(zhì)保期內(nèi)，東風(fēng)雷諾車輛的正常維修保養(yǎng)并不受影響，但廠家并沒(méi)有就索賠事宜給出解決方案。

而上述客戶經(jīng)理卻擔(dān)憂：“停產(chǎn)后，一些備件供應(yīng)問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？我們正在盤(pán)點(diǎn)現(xiàn)有的庫(kù)存，只能繼續(xù)等廠家消息。”

止于“七年之癢”

公開(kāi)資料顯示，雷諾于1993年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與東風(fēng)汽車的“聯(lián)姻”始于2013年。2013年11月，東風(fēng)與雷諾聯(lián)合重組三江雷諾，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目正式獲批；12月，東風(fēng)與雷諾正式簽訂?wèn)|風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方持股比例為50:50。

正如上述客戶經(jīng)理回憶，東風(fēng)雷諾頭幾年發(fā)展勢(shì)頭正猛。2017年，東風(fēng)雷諾銷量為7.21萬(wàn)輛，增幅高達(dá)140%。當(dāng)年的10月，東風(fēng)雷諾還發(fā)布了“2022愿景”：到2022年，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)年銷量40萬(wàn)臺(tái)，以SUV為中心，累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車型，包括3款電動(dòng)車型。同時(shí)，東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商店將增至400家。

15日，中新經(jīng)緯記者統(tǒng)計(jì)東風(fēng)雷諾官網(wǎng)上的經(jīng)銷門店數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)雷諾在全國(guó)29個(gè)省市僅有74家經(jīng)銷店。

東風(fēng)雷諾的“拐點(diǎn)”出現(xiàn)在2018年。隨著近兩年法系車整體表現(xiàn)不佳，東風(fēng)雷諾銷量開(kāi)始走低。2018年，東風(fēng)雷諾提出全年9萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但最終銷量?jī)H為5.01萬(wàn)輛，同比下滑30.6%。

雷諾集團(tuán)的近年經(jīng)營(yíng)狀況也不理想。據(jù)雷諾集團(tuán)2019年財(cái)報(bào)，公司2019年凈利潤(rùn)為1900 萬(wàn)歐元，虧損1.41億歐元，相比于2018年的35億歐元暴跌99%，出現(xiàn)10年來(lái)首次年度虧損。

在這種財(cái)務(wù)狀況下，雷諾CEO克洛蒂爾德德?tīng)柌┧狗Q，要在未來(lái)3年內(nèi)縮減20億歐元的結(jié)構(gòu)性成本，并且把關(guān)閉中國(guó)武漢工廠的提議擺上了桌面，重新評(píng)估與東風(fēng)集團(tuán)的合資關(guān)系，“如果關(guān)閉武漢工廠能夠控制成本的話，將大力推進(jìn)這項(xiàng)措施?！?/p>

疫情或?qū)⒊蔀閴嚎鍠|風(fēng)雷諾的最后一根稻草。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度東風(fēng)雷諾銷量?jī)H有672輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-2.29億元人民幣。據(jù)東風(fēng)雷諾，其武漢工廠于3月30日正式復(fù)產(chǎn)。

據(jù)悉，為應(yīng)對(duì)疫情沖擊，雷諾集團(tuán)在4月9日已經(jīng)宣布，集團(tuán)董事會(huì)已投票決定取消2019年公司股息發(fā)放，董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官將降薪25%，雷諾其他董事會(huì)成員將在2020財(cái)年削減25%的出席費(fèi)。

因此，有分析將雷諾對(duì)東風(fēng)雷諾的割舍稱為“及時(shí)止損”。

誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)東風(fēng)雷諾？

在中國(guó)市場(chǎng)落敗的中法合資車企，東風(fēng)雷諾不是第一家。2019年12月30日，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安PSA”)官宣解散，股份雙方長(zhǎng)安汽車、PSA均出售全部股權(quán)，所有業(yè)務(wù)和深圳工廠均被接盤(pán)，合資公司8年歷史結(jié)束。

故事的劇情大概相似。自2011年成立后，PSA旗下高端品牌DS曾在2015年達(dá)到2.7萬(wàn)輛的銷量巔峰。隨即下滑至2016年的1.6萬(wàn)輛。2017年、2018年銷量更是一路跌至6088輛、5478輛。

進(jìn)入2019年，DS品牌銷量再創(chuàng)新低。2019年1-10月，DS在華累計(jì)銷量為2030輛，其中在10月的銷量?jī)H為10輛，瀕臨退市邊緣。根據(jù)長(zhǎng)安汽車在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)正式掛牌的項(xiàng)目信息，截至2019年前三季度，長(zhǎng)安標(biāo)致PSA總負(fù)債高達(dá)68.22億元。層層壓力之下，兩家公司最終分道揚(yáng)鑣。

如今，雷諾也與PSA成了“難兄難弟”。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“近年多家歐洲車企退出中國(guó)，尤其是意大利和法國(guó)企業(yè)。這主要是他們的戰(zhàn)略中對(duì)企業(yè)短期的盈虧比較關(guān)注，效益不好的話，就快速的結(jié)束一個(gè)項(xiàng)目，而不熱衷于市場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)期關(guān)注和可持續(xù)投入及改善?！?/p>

法系車接連落敗，外界將擔(dān)憂的目光投至東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下另一家合資公司——神龍汽車。同樣是PSA的在華合資企業(yè)，前有長(zhǎng)安PSA的解散，現(xiàn)有東風(fēng)雷諾的重組。神龍汽車的局勢(shì)或不容樂(lè)觀。

東風(fēng)汽車集團(tuán)更是直接在2019年財(cái)報(bào)中表示，全年收入減少主要因?yàn)楹腺Y公司神龍汽車銷售收入的下降。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車去年累計(jì)銷量為11.36萬(wàn)輛，同比下降55.17%。

就神龍汽車、東風(fēng)雷諾日后發(fā)展問(wèn)題，中新經(jīng)緯記者于15日聯(lián)系東風(fēng)汽車集團(tuán)相關(guān)人士，截至發(fā)稿未取得回復(fù)。

“中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高。近期消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品，不僅是簡(jiǎn)單的合資品牌的概念，而是從外觀、產(chǎn)品性能、性價(jià)比、配置等各方面的綜合評(píng)價(jià)，才能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。雷諾的退出體現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的淘汰期，警示其他合資品牌要加大產(chǎn)品本土化投入和技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)我們自主品牌也要努力做大做強(qiáng)，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！贝迻|樹(shù)表示。(中新經(jīng)緯APP)