近日，南方航空股份有限公司全資子公司南航通用航空有限公司(以下簡稱南航通航)增資項目在北京產權交易所掛牌，擬通過出讓約50%股權的方式，引入2至4名戰略投資方，并開展員工持股，比例為5%-10%。引進新股東后，南方航空持股比例約40%左右。披露起止日期為2020年1月10日至3月19日。

據了解，南航通用公司前身為民航湛江直升機中隊，于1980年5月成立，后經不同的發展階段，于2014年11月經中國南方航空股份有限公司珠海直升機分公司改制而成，并于2016年5月獲得民航局的運行許可，注冊資本10億元，公司控股股東為中國南方航空股份有限公司。

公告顯示，南航通航現運營美國西柯斯基公司亞洲最大直升機機隊及運營基地。截至2019年11月，南航通航共執管24架通用飛機，其中自有17架、代管2架，租賃5架，自有飛機包括8架S-76、9架S-92；擁有三個直升機場——珠海九洲直升機場、湛江新塘直升機場、三亞直升機場；共有常年作業基地4個、作業點2個、臨時作業點8個。

值得注意的是，南航通航還是中國海上油氣田第二大飛行服務商，具有僅次于中信海直的機隊規模和市場份額，占該領域約26%的市場份額。南航通航官網顯示，南航通航是南航唯一的通用航空公司，長期為海上油氣勘探和生產提供直升機運輸服務，并與交通部合作開展海上搜救工作。其中，海洋石油直升機服務是核心業務，從成立之日起，南航通航就曾先后為中海油、雪佛龍、哈斯基和BG等國際知名石油公司提供海上直升機飛行服務。

除為中外石油公司的海上石油、天然氣開采提供飛行服務外，南航通航的經營業務還包括為企業提供公務機代管服務，直升機電力巡線，航空護林，海上救助，飛行駕駛培訓、無人機作業和其它臨時包機業務等。

公告顯示，南航通航擁有CCAR91、CCAR135部等相關資質，目前執管24架直升機。截至2019年11月，南航通航共有員工581人，其中包括飛行所屬員工134人，機長教員多達40多名，平均飛行經歷3000多小時，飛機維修廠所屬員工138人，運行指揮部所屬員工35人及其他部門人員117人，現有隊伍可支撐60架以上機隊規模運行。

值得一提的是，在當下疫情期間，通航的作用也引起社會各界的重視。中國民航網數據顯示，截至2月24日，全國共有138家通用航空企業使用846架航空器執行了272次疫情防控任務，累計飛行2009.26小時6596架次，運送各類藥品和物資73.881噸。其中在湖北地區共有43家通用航空企業使用110架航空器執行了60次疫情防控任務，累計飛行408.85小時448架次，運送各類藥品和物資66.02噸。

景鑒智庫創始人周鳴岐在接受記者采訪時表示，無論是民航還是通用航空，都是和經濟大環境關聯性很強的領域。近年來，我國的通用航空領域一直處于不溫不火的發展狀態。受疫情影響，南航通航的石油開采等主營飛行服務受到較大沖擊。

“南航通航此次擬出讓50%股權，可能是企業存在下行風險，再加上防疫期間，公司盈利縮減，南航通航為獲得現金流而做出的增資行為。”周鳴岐稱。