近日，多家快遞上市公司披露7月份快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營數(shù)據(jù)，整體來看，呈現(xiàn)“量增價(jià)跌”局面。

例如，7月份，申通快遞股份有限公司快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長9.95%，單票收入同比下降1.50%；圓通速遞股份有限公司實(shí)現(xiàn)快遞產(chǎn)品收入同比增長12.08%，單票收入同比下降7.20%；韻達(dá)控股集團(tuán)股份有限公司實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長3.75%，單票收入同比下降3.54%；順豐控股股份有限公司速運(yùn)物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)總收入同比增長9.95%，單票收入同比下降14.02%。

快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏對《證券日報(bào)》記者表示，當(dāng)前快遞行業(yè)正全面邁入既要規(guī)模又要利潤的新階段，快遞企業(yè)要擺脫“盈利困境”，需要主動進(jìn)取，突破低端競爭，從“以價(jià)換量”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”。

事實(shí)上，為避免“價(jià)格戰(zhàn)”給企業(yè)發(fā)展帶來惡性影響，國家郵政局近期采取多項(xiàng)舉措，嚴(yán)厲打擊“低于成本價(jià)”競爭的行為。快遞行業(yè)企業(yè)紛紛響應(yīng)，陸續(xù)上調(diào)單票價(jià)格，保障企業(yè)利潤，將資源和精力投入到技術(shù)研發(fā)、服務(wù)升級、流程優(yōu)化、品牌建設(shè)上。

根據(jù)申通快遞在今年7月25日發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄，公司管理層表示：“未來在業(yè)務(wù)上，申通快遞將徹底摒棄‘以價(jià)換量’模式，推動上市公司從規(guī)模擴(kuò)張向品質(zhì)升級的轉(zhuǎn)型。”

中通快遞創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在8月20日舉行的電話會議上表示：“快遞行業(yè)要持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，就一定要從‘價(jià)格戰(zhàn)’走向‘價(jià)值戰(zhàn)’，用服務(wù)品質(zhì)贏得市場。我們相信，整個(gè)行業(yè)會理性地看待價(jià)格問題，‘價(jià)格戰(zhàn)’只會傷害整個(gè)行業(yè)，我們對行業(yè)的穩(wěn)定充滿信心。”

中國物流學(xué)會特約研究員、中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)物流分會副秘書長解筱文對《證券日報(bào)》記者表示，目前看，快遞行業(yè)營收增長但毛利率承壓、單票收入下跌，隨著“反內(nèi)卷”政策持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)一年至兩年內(nèi)，頭部企業(yè)將加快轉(zhuǎn)向服務(wù)與效率競爭，這將帶動行業(yè)毛利率回升，從而有望形成良性發(fā)展格局。

一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》記者表示，快遞行業(yè)更大的挑戰(zhàn)在于如何構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)、可平衡的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)商家、快遞企業(yè)和消費(fèi)者三方利益的合理分配。

此外，解筱文提到，快遞行業(yè)智能化數(shù)字化應(yīng)用正在顯著提升運(yùn)營效率，如自動化分揀減少人工誤差、大數(shù)據(jù)優(yōu)化配送路線降低物流成本。同時(shí)，數(shù)字化管理增強(qiáng)供應(yīng)鏈透明度，提升客戶體驗(yàn)。長期看，技術(shù)驅(qū)動將加速行業(yè)整合，中小物流企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型壓力，而具備技術(shù)實(shí)力的頭部企業(yè)將主導(dǎo)市場，推動服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化并行發(fā)展。