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近日，記者來到中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院探究5G-A的產(chǎn)業(yè)應用。記者看到，在中國移動“萬象智航”低空導航網(wǎng)的監(jiān)視下，一架無人機正在測試飛行。系統(tǒng)突然響起一陣警報，屏幕上呈現(xiàn)一段不規(guī)律的曲折軌跡，提示空域有鳥飛過，有碰撞風險，無人機需及時飛離該空域。

這正是5G-A能力的一個典型體現(xiàn)。5G覆蓋范圍在120米以下，而5G-A可以覆蓋300米到600米的中低空，并依托其厘米級的感知能力，迅速探測到空域中移動的飛鳥、無人機等實體。5G-A依托超大帶寬能力(10Gbps)，還能以超低時延傳輸采集到的高清畫面至系統(tǒng)，開展實時檢測分析。

記者采訪了解到，5G-A的應用還與智能駕駛、下一代消費電子、智慧工廠等前沿領域密切相關。5G-A相關投資及商業(yè)化，有望為運營商帶來新的增長機遇，同時帶動基站元器件起量及迭代。

5G-A融入低空經(jīng)濟

安全與經(jīng)濟是低空經(jīng)濟的兩個關鍵詞。為此，中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院融合了5G-A、北斗高精定位、數(shù)字孿生、AI大模型等多種數(shù)智化技術，自主研發(fā)了“萬象智航”低空導航網(wǎng)，提供高精定位導航、空域數(shù)字孿生及低空智能體等服務，實現(xiàn)空域分層分級安全運行，提升空域動態(tài)利用率，為低空環(huán)境下精準、安全、智能飛行作業(yè)提供保障服務。

起飛前，工作人員在智能體對話框中輸入“請進行一次低空飛行”，智能體開始分析風速、通信強度等空域環(huán)境條件，然后選擇最優(yōu)航線，并下達執(zhí)飛指令。

在黑飛監(jiān)測場景模擬中，“萬象智航”低空導航網(wǎng)通過5G-A、頻率監(jiān)測(TDOA)等技術對黑飛開展多源融合感知，并通過雷視聯(lián)動鎖定目標位置與運行狀態(tài)，確保采用不同黑飛技術的無人機均可以被監(jiān)測。

在低空巡檢場景模擬中，工作人員再次向低空智能體提出要求，智能體進行航線智能選擇和巡檢任務下發(fā)。在北斗高精定位、三維航圖、AI大模型技術加持下，無人機得以在樓宇間、樹枝間的狹窄區(qū)域安全飛行，甚至貼邊飛行采集高清視頻。

目前，許多工業(yè)園區(qū)依托無人機開展巡檢，可以實現(xiàn)畫面實時采集，并以10Gbps超大帶寬回傳高清視頻并開展實時分析識別，提升巡檢效率。

賦能多個前沿產(chǎn)業(yè)

5G-A又稱5.5G，在容量、速率、時延、定位、可靠性等方面相較5G實現(xiàn)了大幅提升。這種性能提升在B端感受得更為明顯，特別是一些前沿產(chǎn)業(yè)。在業(yè)內看來，低空經(jīng)濟就是5G-A的天然應用場景。

東北證券通信行業(yè)首席分析師要文強接受記者采訪表示，面對越來越多的無人機群飛行和作業(yè)，大量地面的5G-A基站就相當于小型雷達，能實時監(jiān)控空域。

中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)拓展部副總經(jīng)理俞建軍表示，依托5G-A優(yōu)勢及特性，可牽引各類產(chǎn)業(yè)場景的創(chuàng)新應用。在這一過程中，市場驅動和政策牽引同樣重要。

“低空經(jīng)濟的發(fā)展仍在起步期。我們目前推出的黑飛監(jiān)管和無人機巡檢場景化解決方案契合市場真實需求。”俞建軍告訴記者，中國移動“萬象智航”低空導航網(wǎng)產(chǎn)品已在全國多地落地應用。各地低空示范區(qū)建設加速，有望進一步帶來訂單。

此外，在車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領域，要實現(xiàn)L4級別以上的智能駕駛，車輛的實時數(shù)據(jù)傳輸和交互幾乎要求零延時。在一些智慧工廠，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系中也有大量數(shù)據(jù)傳輸需求。5G存在的時延仍無法很好地支持這些場景，5G-A必不可少。

要文強還關注到下一代消費電子領域，未來可能有大量的XR(擴展現(xiàn)實)終端、裸眼3D應用、云手機和云電腦等，這些大部分計算要在云端完成的設備，也需要低延遲和大通量的數(shù)據(jù)傳輸，有望發(fā)揮5G-A的潛能。

把握5G-A落地投資機遇

2024年以來，三大運營商陸續(xù)發(fā)布5G-A行動計劃，規(guī)模部署、基站改造、落地應用等均是重點。如何把握5G-A投資機遇？

運營商層面，浙商證券研報認為，三大運營商陸續(xù)推出5G-A用戶套餐，有望為運營商的DOU(平均每戶每月上網(wǎng)流量)與ARPU(每用戶平均收入)帶來兩位數(shù)的增長。在“5G-A+AI”時代，運營商網(wǎng)絡的運營從“面向資源”到“面向應用”轉變。全球運營商正在積極探索多量綱體驗變現(xiàn)，包括速率、時延、VIP權益等都納入多維量綱，衍生出豐富的商旅套餐、直播套餐、AI云手機套餐等。

產(chǎn)業(yè)鏈層面，要文強表示，5G-A的頻率更高，這也意味著基站部署的密度要增加，元器件的使用量將成倍增加。國內通信設備領域的主要市場份額被華為、中興通訊和信科移動占據(jù)，5G-A的投資建設將通過主設備商，帶動其供應商，如基站需要的濾波器、天線、PCB等環(huán)節(jié)的需求。

除了起量，通信信號的更高要求還將帶來部分元器件迭代及單個價值量的提升。如5G用到的大量金屬濾波器，在5G-A系統(tǒng)中將升級為陶瓷濾波器。

5G-A技術和產(chǎn)業(yè)目前仍存在短板。俞建軍表示，5G-A的傳輸速率更高，直射性能也更好，但這也導致其在某些方面的性能更易受影響。例如，下雨時，雨滴會導致信號反彈和碰撞，5G-A的感知功能會因此產(chǎn)生誤差。目前，對于這種原理性的難點，設備商通過算法進行補償。

像5G-A這樣高頻段的設備實際上成為一個系統(tǒng)，能耗相比傳統(tǒng)基站設備高出30%到50%。“如何在夜間等基站使用率低的時段，關閉部分通信單元以實現(xiàn)能耗降低，是仍需攻克的問題。”要文強說。