預(yù)計(jì)到2030年左右，中國(guó)一線城市一輛無(wú)人駕駛出租車的年收入將達(dá)數(shù)十萬(wàn)元，而成本卻會(huì)下降70%，一個(gè)數(shù)千億元的藍(lán)海市場(chǎng)正在打開(kāi)。小馬智行CEO彭軍近日接受媒體獨(dú)家采訪時(shí)，提出了上述觀點(diǎn)。

據(jù)介紹，從供應(yīng)商角度來(lái)看，包括激光雷達(dá)廠商、芯片廠商、攝像頭廠商，出貨量大了，單位成本就會(huì)降低，車載計(jì)算單元、GPU、傳感器和車體本身的降本，在國(guó)產(chǎn)化替代后，價(jià)格可能降到原來(lái)的四分之一左右。

坐網(wǎng)約車能獲得優(yōu)勝于公交和地鐵的私密空間，而無(wú)人駕駛出租車更能將個(gè)人的私密空間進(jìn)一步提升。這就像進(jìn)入了一個(gè)無(wú)須前臺(tái)登記且安全十足的旅館房間，人們會(huì)更愿意為其付費(fèi)。

將來(lái)，無(wú)人駕駛出租車還可以兼容物流功能，帶著你訂購(gòu)的物品，比如衣服鞋帽化妝品，開(kāi)到你身邊來(lái)，直接在車上試穿試用，不行的話?cǎi)R上退貨，這種體驗(yàn)看上去也是很美的。

從核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，它也會(huì)顛覆傳統(tǒng)出行模式，帶來(lái)效率提升。無(wú)人化運(yùn)營(yíng)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，算法優(yōu)化能降低空駛率，電動(dòng)化與共享化結(jié)合更將大幅削減燃油、人力等剛性成本。一線城市因人口密集、支付能力強(qiáng)，將成為商業(yè)化落地的首選試驗(yàn)田。

有統(tǒng)計(jì)顯示，若單車年收入達(dá)30萬(wàn)-50萬(wàn)元（相當(dāng)于日均訂單20-30單），配合70%的成本優(yōu)化，頭部企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)15%以上的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率，接近甚至超過(guò)當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)的水平。

此前無(wú)人駕駛出租車包括司機(jī)、安全員等人力支出成本，占了總成本很高的比例。隨著技術(shù)快速發(fā)展，安全員逐步退出，改為遠(yuǎn)程監(jiān)督員，且監(jiān)督的人車比放寬，這項(xiàng)成本下探也有利于單車盈利轉(zhuǎn)正。

規(guī)模上去了，成本下降了，企業(yè)更能敞開(kāi)步伐。目前L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已在小范圍落地，但復(fù)雜城市場(chǎng)景中的極端案例（如暴雨天氣、突發(fā)道路施工）仍需更高階的AI決策能力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，解決最后1%的極端個(gè)案可能需要消耗90%的研發(fā)資源。

此外，保險(xiǎn)體系也缺乏配套保障方案。更棘手的是倫理算法爭(zhēng)議——例如在不可避免的事故中如何權(quán)衡乘員與行人安全，這類問(wèn)題可能延緩政策放開(kāi)速度。加上消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人駕駛服務(wù)的信任依然需要時(shí)間。培養(yǎng)市場(chǎng)信任需長(zhǎng)期的安全記錄積累，而初期任何一起嚴(yán)重事故都可能引發(fā)輿論危機(jī)。

其實(shí)，成本下降能否兌現(xiàn)也是個(gè)問(wèn)題。比如成本削減依賴于激光雷達(dá)等硬件價(jià)格跳水和規(guī)模化后的邊際效應(yīng)。若供應(yīng)鏈進(jìn)展不及預(yù)期，盈利窗口將推遲。滴滴、百度等科技公司與特斯拉、小鵬等車企正從不同路徑切入市場(chǎng)。過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，重現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的利潤(rùn)困境。更別說(shuō)類似于當(dāng)初共享單車那種，人為破壞和損壞在初期都是非常高的。

看看目前滿街跑的微型電動(dòng)代步車，再加上軌道交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，傳統(tǒng)網(wǎng)約車的供過(guò)于求，同樣也會(huì)壓縮無(wú)人駕駛出租車的市場(chǎng)空間。短期內(nèi)，頭部企業(yè)或通過(guò)“技術(shù)授權(quán)+特定場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)”（如機(jī)場(chǎng)接駁、園區(qū)通勤）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流平衡。中長(zhǎng)期來(lái)看，盈利關(guān)鍵取決于海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)迭代算法，盡可能降低人工干預(yù)率。同時(shí)要開(kāi)發(fā)車內(nèi)廣告、零售、電商等增值場(chǎng)景，提升單客收入。