通過系統(tǒng)后臺(tái)定位，小哥邢師傅指揮移動(dòng)充電車到達(dá)一輛新能源汽車旁邊后撥通車主電話，車主接通電話并遠(yuǎn)程打開車輛充電口，邢師傅拔出充電槍開始給車輛充電……9月5日晚上9點(diǎn)半，在北京市昌平區(qū)天通北苑二區(qū)，一位車主通過手機(jī)下單新能源汽車充電服務(wù)，邢師傅隨后根據(jù)訂單信息給車輛“喂了電”。據(jù)了解，類似的“上門送電”服務(wù)正在多地興起。

在北京工作的艾先生是移動(dòng)充電車的老用戶。他所在的小區(qū)沒有公共充電樁，“以往想充電，需要找公共充電樁，還要等車充滿電后把車開回來，來回得耗費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)。”艾先生說，使用移動(dòng)充電車服務(wù)，只需在手機(jī)上下單，并選擇充多少電量。等小哥到達(dá)后，他再遠(yuǎn)程開啟充電口就可以給車充電了，“很方便，而且目前價(jià)格有優(yōu)惠”。

邢師傅告訴記者，在系統(tǒng)后臺(tái)，他能清楚地看到下單用戶的車輛位置、車牌號(hào)及聯(lián)系方式，方便快速精準(zhǔn)地找到待充電車輛。“平均1小時(shí)就能給一輛車充滿電，幾臺(tái)移動(dòng)充電車一起用，從當(dāng)天晚上7點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)，能接幾十單。”

由于老舊小區(qū)私人充電樁安裝難、公共充電樁數(shù)量不足、新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)等原因，一些新能源汽車車主存在“續(xù)航焦慮”。近年來，不少企業(yè)瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)展開布局。

首鋼城運(yùn)產(chǎn)品研發(fā)中心負(fù)責(zé)人常一龍介紹，該公司自2024年9月起陸續(xù)在北京一些社區(qū)及北京周邊高速服務(wù)區(qū)投放約20輛移動(dòng)充電車。“用戶線上下單就能給車子充電，就像叫外賣一樣，省時(shí)又省力。”常一龍說，移動(dòng)充電車的出現(xiàn)讓新能源汽車實(shí)現(xiàn)了從“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變，是對(duì)充電樁的很好補(bǔ)充。

同樣開展移動(dòng)充電車業(yè)務(wù)的賽寶新能源工作人員張芳介紹，該公司目前投放了80臺(tái)移動(dòng)充電車，運(yùn)營(yíng)點(diǎn)位包括北京、上海、河南等地的老舊小區(qū)及企業(yè)園區(qū)。“這些移動(dòng)充電車的功率有105千瓦時(shí)、210千瓦時(shí)以及420千瓦時(shí)的，一臺(tái)105千瓦時(shí)的充電車可滿足4輛新能源汽車的充電需求，更大功率的充電車主要應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。”

關(guān)于充電費(fèi)用問題，記者了解到，由于目前處于市場(chǎng)拓展階段，很多公司運(yùn)營(yíng)的充電車都是按區(qū)域內(nèi)固定充電樁的價(jià)格收費(fèi)，有的還設(shè)置了價(jià)格優(yōu)惠時(shí)段。

常一龍介紹，該公司的移動(dòng)充電車目前有兩種經(jīng)營(yíng)模式，包括直接銷售和與社區(qū)或公共場(chǎng)所的管理部門合作運(yùn)營(yíng)。他表示，雖然目前移動(dòng)充電車的市場(chǎng)發(fā)展處于起步階段，但前景很好。建議相關(guān)部門盡早出臺(tái)關(guān)于移動(dòng)充電車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，更好引導(dǎo)和推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。