當外界認為威馬已走下“牌桌”時，一紙《致供應商白皮書》(以下簡稱《白皮書》)，讓這家曾與“蔚小理”并肩的車企重回公眾視野。深圳翔飛汽車銷售有限公司(以下簡稱“翔飛汽車”)與新威馬項目組近日發布《白皮書》稱，翔飛汽車作為威馬汽車科技集團有限公司、威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司、蘇州威馬智慧出行科技有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司(以下簡稱“威馬四公司”)的重整投資人和新股東，計劃在今年9月復產EX5和E.5車型。新股東的出現，讓威馬又迎來一線生機。

5年超10款新品

隨著復產日期確定，威馬的未來5年規劃也浮出水面。

“2025—2030年，新威馬制定了分三步走經營發展規劃，以實現跨越式發展。”對于未來5年的發展，翔飛汽車與新威馬項目在《白皮書》中用跨越式來進行表述。這樣表述的背后，是基于市場格局改變以及造車新勢力集體逼近盈利線的情況，威馬試圖用未來5年“補課”。《白皮書》顯示，今年9月新威馬將復產EX5/E5車型，并確保年產銷1萬輛，同時爭取實現產銷2萬輛，隨后布局泰國KD(散件組裝)工廠，開拓東南亞及中東市場，到明年實現量產10萬輛目標；2027—2028年，年銷量增至25萬—40萬輛，高階輔助駕駛車型量產；2030年挑戰100萬輛產量目標，營收1200億元。

為實現上述目標，新威馬未來5年將推出超10款新產品，產品涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車及SUV、MPV、跨界車等車型，技術路線將涵蓋純電動、增程式技術。

目標和產品規劃明確的同時，新威馬也制定了營銷策略。《白皮書》顯示，其中針對大客戶、網約車、運營及短租車輛，新威馬將積極與企業、政府機關、運營平臺、租賃公司客戶展開合作，開發定制車型、配置，提供車隊管理、維護服務。在渠道方面，新威馬將在國內采用多樣化銷售網絡渠道，包括Store(銷售店)、Station(交付/維修/鈑噴)、Spot(社區加盟店)、股東生態合作伙伴(經銷店)，實現國內100%的銷售網絡覆蓋率。

此外，新威馬汽車正建立國際銷售渠道，包括A00級轎車和小型SUV的出口。供應商將獲得全球市場曝光，提升品牌和收入潛力。按照新威馬規劃，明年出口占比將達30%。

各方壓力待解

詳細的目標和規劃出爐后，外界對于新威馬的發展前景依然擔憂。

作為曾經的“造車新勢力四小龍”之一，威馬汽車不僅擁有整車生產資質還自建工廠，在進入市場初期發展勢頭強勁。2019年，威馬交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車。然而，2022年起，威馬汽車連續被曝出店面大面積關門的消息，隨后陷入停產、停薪等傳聞。同時，威馬的經營和業績壓力加劇。2019—2021年，威馬汽車凈虧損分別為41.45億元、50.84億元及82.06億元，三年虧損合計高達174.35億元，并且虧損持續擴大。2022年11月，威馬在一封名為《和衷共濟，共渡難關》的內部溝通信中稱：“為應對資金壓力，威馬通過一系列財務措施降低運營成本，包括高管和員工降薪遲發等。”2023年，威馬開始謀求向APOLLO出行“借殼”上市、尋開心汽車接盤等自救方式，但最終均不了了之。

今年4月，上海市第三中級人民法院發布(2023)滬03破1041號之九《民事裁定書》，批準威馬四公司重整計劃，并終止實質合并重整程序。隨后，翔飛汽車走到臺前。作為威馬汽車新股東，翔飛汽車與寶能汽車存在間接關聯。天眼查信息顯示，翔飛汽車2023年成立，法人代表為黃晶。同時，深圳欣碩企業管理有限公司的法定代表人同樣是黃晶，該公司對外投資的企業出現昆山寶能汽車有限公司的身影。

作為投資人的翔飛汽車也同樣意識到了外界擔憂。《白皮書》中提到，溫州和上海政府提供廣泛的政策、財務和運營支持，確保項目成功。同時，為降低風險，翔飛汽車初期預計投資10億元用于設備升級、供應鏈恢復和產品開發等。同時，翔飛汽車從全國各基地調配組建143人的專業團隊(包括78名翔飛員工和55名前威馬員工)并正加快招聘，形成400人的核心團隊。此外，目前供應鏈團隊已完成對215家歷史供應商的聯絡。

對于債務問題，《白皮書》中提到，債權金額在15萬元(含本數)及以下的普通債權人，將在法院批準重整計劃后的6個月內獲得全額現金清償；債權金額在15萬元以上的普通債權人，每個普通債權人除獲得15萬元現金清償外，對于債權金額超過15萬元的部分，將通過受領信托受益權份額，由信托機構變現納入信托的資產后由管理人根據債權比例進行清償。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，此次發布的《白皮書》從新威馬的產品、目標等方面進行詳細披露，是想打消外界對于威馬的顧慮，以更好地吸引資金關注并進一步獲得融資。按照新威馬規劃，2027—2028年將啟動IPO籌備。

不過，目前新能源汽車市場競爭愈發激烈，新威馬“復活”后不僅將面對老對手“蔚小理”，還將面對如小米、鴻蒙智行等“新新勢力”。業內人士表示，在威馬停擺的幾年中，市場格局已發生轉變，威馬能否在5年內追趕上競爭對手，仍需看其后續產品的市場變現和其研發創新的能力。