截至8月14日，10余家國際主流車企披露了2025年第二季度及上半年財報或預告。上半年，在市場競爭加劇等因素影響下，僅豐田汽車、大眾集團和現代汽車3家車企上半年凈利潤有望突破50億美元。同時，大眾集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬、現代汽車、起亞、通用汽車等主流車企的凈利潤出現了20%至60%的不同程度下滑。另外，Stellantis集團、日產、雷諾、福特、沃爾沃汽車等企業，遭遇了第二季度或半年度的業績虧損。

遭遇業績下行

以德國車企為例，大眾集團2025年上半年營收達1584億歐元，同比基本持平；營業利潤為67億歐元，較去年同期的100億歐元大幅下滑約33%，稅后利潤更是同比下降超過38%，至44.77億歐元。

大眾集團還下調了2025年全年業績展望。大眾集團表示，僅美國上調進口關稅一項，就導致公司面臨13億歐元損失。此外，軟件等部門的重組費用支出以及與二氧化碳排放法規相關的支出等也影響了公司業績。

梅賽德斯-奔馳公布的2025年第二季度財報顯示，報告期內該集團營收為331.53億歐元，上年同期為367.43億歐元，同比下滑9.8%；凈利潤為9.57億歐元，較上年同期的30.62億歐元下滑68.7%。受第二季度業績影響，梅賽德斯-奔馳上半年營收同比下滑8.6%至663.77億歐元；凈利潤同比下跌55.8%至26.88億歐元。

梅賽德斯-奔馳方面認為，在汽車交付量下降、定價疲軟、匯率影響、合資企業貢獻減少等因素共同作用下，公司業績掉頭向下。同時，由于關稅因素影響汽車銷售，預計2025年全年營收將大幅低于去年。

寶馬集團同樣未能幸免。財報數據顯示，寶馬集團上半年營收同比下降8%至676.85億歐元；凈利潤為40.15億歐元，同比下跌29%。不過，寶馬集團仍維持其2025全年財務預期不變。但公司坦言，下一步，關稅因素會對公司財務表現產生較大影響。

日本車企情況亦不容樂觀。8月7日，豐田公布的最新財報數據顯示，受美國關稅政策及日元升值等因素影響，公司2025財年(2025年4月1日至2026年3月31日)凈利潤預計將同比大幅下降約44%至2.66萬億日元。

本田汽車8月6日發布財報稱，受美國關稅政策影響，公司今年第一財季(2025年4月1日至2025年6月30日)凈利潤為1966億日元，同比下滑50.2%；今年7月底，日產汽車也公布了2025年第一財季財報(2025年4月1日至2025年6月30日)，當季營收27069億日元，同比下滑9.72%；凈虧損1157億日元，已連續4個季度出現虧損。

韓國車企普遍存在“增收不增利”情況。現代汽車第二季度營收同比增長，但凈利潤同比下跌22%至3.25萬億韓元。

關注成本上升

記者注意到，上述全球主流車企解釋業績下滑原因時普遍提到了成本上升。

大眾集團方面表示，導致利潤大幅下滑的核心因素之一正是美國政府對電動汽車及零部件加征的新一輪進口關稅。大眾旗下的保時捷也表示，上半年因關稅額外支出約4億歐元。

美國大型車企也已報告巨額關稅成本。福特汽車表示，該公司二季度為關稅支付了8億美元。通用汽車稱關稅支出為11億美元。福特汽車方面也更新了全年業績指引，全年調整后息前利潤將介于65億美元至75億美元之間，調整后的自由現金流預計為35億美元至45億美元(含資本支出約90億美元)，包含凈關稅因素造成的20億美元不利影響。

特斯拉聲稱，在美國銷售的所有汽車都在本土生產，大部分零部件在北美采購，關稅使汽車部門付出了2億美元的成本。

“除了汽車關稅，鋼鋁等很多汽車生產所需的原材料都被征收了高額關稅，這導致美國汽車企業的成本大漲，許多企業不得不提價。”對外經濟貿易大學國際經貿學院教授崔凡表示。