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在汽車銷售的傳統認知里，往往7月份被視為淡季。炎熱的天氣和相對平淡的市場活動，使得消費者的購車熱情有所降低。但今年7月份新能源SUV新車發售浪潮正洶涌而來，打破了市場的沉寂。

據不完全統計，已確定發布的重磅新能源SUV多達十余款，從科技新貴到傳統巨頭，從經濟實用型到豪華旗艦，幾乎覆蓋了所有主流細分市場。小鵬G7、樂道L80、零跑C11、理想i8、廣汽傳祺向往S9、嵐圖FREE+、極氪9X等車型在7月份密集登場，一場圍繞新能源SUV主導權的激烈角逐已經全面展開，整個行業的格局正面臨深度重塑。

中國汽車流通協會數據顯示，6月份經銷商庫存預警指數雖同比微降，但仍位于警戒線之上，顯示出一定的去庫存壓力。然而，與略顯疲軟的終端銷售形成鮮明對比的是，各大品牌正持續不斷地投放產品。

蘊含多重戰略考量

這一看似反常的操作，實則蘊含著多重戰略考量。新能源技術，尤其是電池、智能駕駛、電子電氣架構等核心領域，正以前所未有的速度迭代。車企必須加速推出搭載最新技術成果的產品，以證明自身的技術領先性和創新能力。

從剛剛發布的小米YU7和小鵬G7來看，兩款車發布后都取得了不錯的市場反響。7月3日晚間，小鵬汽車有限公司(以下簡稱“小鵬汽車”)正式發布全新AI智能家庭SUV小鵬G7，以19.58萬元至22.58萬元的定價強勢入市。其Ultra版本憑借2250TOPS的全球第一有效算力，成為行業首款L3級算力的AI汽車，搭載的本地端VLA+VLM大模型實現了汽車主動思考的技術突破。更引人注目的是，小鵬G7上市即交付的承諾，與價值萬元的Nappa真皮座椅、靜音電吸門等限時權益疊加，彰顯其搶占市場的決心。數據顯示，小鵬G7在發布后9分鐘內便獲得超過1萬份不可退款訂單。

而在6月26日，小米汽車有限公司(以下簡稱“小米汽車”)旗下首款SUV——小米YU7的上市已掀起第一輪巨浪。這款定位豪華高性能的中大型純電SUV，憑借25.35萬元的起售價，開售1小時大定突破28.9萬臺，18小時鎖單達24萬臺。其800V碳化硅平臺、508千瓦雙電機性能、835公里CLTC續航，以及1.1米超寬全景屏構建的“人車家全生態”，精準切中科技用戶需求。小米汽車App顯示，標準版交付周期長達58周至61周，產能壓力或成為小米汽車“甜蜜的煩惱”。

本月即將發布的新能源SUV車型頗具看點。例如，作為蔚來集團(以下簡稱“蔚來”)旗下主攻主流家庭市場的品牌首作，樂道L80的核心競爭力在于“可充可換可升級”的成熟能源服務體系以及相對更具吸引力的價格。北京車和家信息技術有限公司(以下簡稱“理想汽車”)的首款純電SUV理想i8，標志著其產品線從增程向純電的戰略拓展。能否在純電領域復刻增程車型在空間舒適性、家庭用戶需求洞察上的成功，并克服用戶對純電續航補能的顧慮，將是理想i8面臨的最大考驗。

在黃河科技學院客座教授張翔看來，新車從發布到產能爬坡、交付上量需要時間周期。選擇在7月份發布重磅新車，正是為了在“金九銀十”傳統旺季來臨前完成市場預熱、訂單積累和渠道鋪設，為下半年的銷量沖刺奠定堅實基礎。

將迎優勝劣汰？

小鵬汽車產品經理Nick對《證券日報》記者表示，在20萬元至30萬元區間的純電SUV銷量冠軍就是特斯拉Model Y，從過往數據來看，特斯拉Model Y長期占據新能源SUV銷售冠軍的位置。7月份如此密集且高規格的新車集中發布，無疑將深刻改變中國新能源SUV市場的競爭圖景。市場從單純價格戰轉向“技術平權”的價值重構。當小鵬G7將原屬40萬元級豪車的三電配置帶入20萬元至25萬元區間中，小米YU7以滿配科技挑戰傳統豪華定義，消費者正在收獲前所未有的高價值產品。

隨著小米YU7、小鵬G7以及即將發布的新能源SUV車型上市，新能源SUV市場格局有望發生深刻變化。面對小米YU7破紀錄的訂單量數據，小鵬汽車董事長何小鵬對《證券日報》等媒體直言，小米YU7的銷量數據創造了汽車行業的神話，但小鵬汽車有信心實現小鵬G7既定的銷量目標。

為了應對小米YU7對自身產品造成的沖擊，多家車企紛紛推出各種形式的優惠政策：例如蔚來全系報銷5000元定金、極氪全系贈送5萬積分、智己LS6直降5000元等。

北方工業大學經濟管理學院教授、汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，供給端的極度繁榮背后，是殘酷的優勝劣汰。產品力不夠突出、定位模糊、技術缺乏亮點、品牌力不足或成本控制不佳的品牌和車型，將面臨巨大的銷售壓力和生存危機。頭部效應將進一步加劇，資源向領先企業集中。對于消費者而言，這場激戰帶來了前所未有的豐富選擇。先進的技術、優秀的產品、更具吸引力的價格和完善的服務將在激烈競爭中涌現。買方市場特征將更加顯著，用戶的議價能力和對產品服務的要求將持續提升。