近年來(lái)，隨著新能源車(chē)核心技術(shù)不斷突破以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈發(fā)成熟，新能源車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度不斷攀升。今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)975萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%，新能源車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的39.6%。

在新能源車(chē)發(fā)展加速的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。今年前三季度，在19家主流車(chē)企中，有11家車(chē)企利潤(rùn)提升，另外8家車(chē)企利潤(rùn)下滑，車(chē)企盈利能力進(jìn)一步分化。

在此背景下，通過(guò)兼并重組做大做強(qiáng)成為新能源車(chē)企的優(yōu)選。在此前召開(kāi)的第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車(chē)的未來(lái)”分論壇上，工信部副部長(zhǎng)熊繼軍表示，工信部將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)新能源車(chē)企業(yè)兼并重組，做大做強(qiáng)，推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)的集中度。

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，將有越來(lái)越多的燃油車(chē)品牌“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，并由此產(chǎn)生大量閑置的生產(chǎn)線，隨之而來(lái)的必然是兼并重組。筆者認(rèn)為，兼并重組、做大做強(qiáng)的實(shí)施，既能最大限度減少資金、設(shè)備、技術(shù)、人才等資源浪費(fèi)，也能使主動(dòng)收購(gòu)者獲得規(guī)模化的資源優(yōu)勢(shì)。兼并重組不僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，更是邁向高質(zhì)量、高效率、集團(tuán)化、規(guī)模化、國(guó)際化發(fā)展的必由之路。

鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，不僅能夠拯救破產(chǎn)車(chē)企，避免資源浪費(fèi)，還有助于提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)造公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，正呈現(xiàn)出跨國(guó)集團(tuán)的規(guī)模化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這也是諸多優(yōu)勢(shì)資源整合的結(jié)果。下一步，應(yīng)支持國(guó)內(nèi)企業(yè)積極走出去，融入全球產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)與各國(guó)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的合作，研究數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)的便利政策，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化和全球化方向發(fā)展。