據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)大眾汽車工人9日發(fā)起第二輪罷工，顯示出工會(huì)和管理層之間就大眾汽車大幅度的成本縮減計(jì)劃展開(kāi)的沖突不斷升級(jí)。

據(jù)法新社報(bào)道，9日德國(guó)9家大眾汽車工廠宣布停工4小時(shí)。這次行動(dòng)的持續(xù)時(shí)間是工會(huì)IG Metall上周組織的第一次“警告性罷工”停工時(shí)長(zhǎng)的兩倍，當(dāng)時(shí)有數(shù)萬(wàn)名工人放下手頭的工作。

罷工發(fā)起之際，工會(huì)和大眾汽車管理層之間關(guān)于成本縮減計(jì)劃的最新一輪談判正在進(jìn)行。自從大眾汽車在9月表示考慮關(guān)閉在德國(guó)的工廠以來(lái)，雙方一直在就減薪和關(guān)閉工廠等問(wèn)題進(jìn)行激烈的談判，這在大眾汽車的發(fā)展歷程中十分少見(jiàn)。目前，雙方仍難以達(dá)成一致。

工會(huì)向大眾汽車管理層提交了一項(xiàng)削減成本的計(jì)劃，表示這將為其節(jié)省15億歐元（約合16億美元）。但管理層拒絕了這些提議，認(rèn)為這不是可持續(xù)的解決方案。

大眾汽車一直在努力推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并面臨成本上升和競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。大眾汽車的高管稱，大眾汽車品牌正面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，需要采取有力行動(dòng)使公司立于可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上。大眾汽車堅(jiān)持認(rèn)為，削減產(chǎn)能和工資是必要的，因?yàn)闅W洲的汽車需求已經(jīng)下降，而德國(guó)的高成本也令其在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

大眾汽車談判代表阿恩·邁斯溫克爾9日表示，需要找到更多削減成本的潛在方式，這是其投資可以獲得足夠資金的唯一方法。

據(jù)工會(huì)稱，大眾汽車管理層已制訂計(jì)劃關(guān)閉德國(guó)至少三家工廠。目前，大眾汽車品牌在德國(guó)擁有約12萬(wàn)名員工。工人代表則強(qiáng)烈反對(duì)關(guān)閉德國(guó)工廠的計(jì)劃，并威脅要采取大規(guī)模的應(yīng)對(duì)行動(dòng)。

IG Metall談判代表索斯藤·格羅杰表示，大眾汽車的談判立場(chǎng)已經(jīng)破壞了與工人之間的信任。如果大眾表現(xiàn)出妥協(xié)的意愿，那么仍有可能在圣誕節(jié)前找到解決方案。格羅杰曾表示，如果談判沒(méi)有獲得足夠進(jìn)展，將可能在2025年將罷工升級(jí)到前所未有的水平。

德國(guó)總理朔爾茨近日也表示，大眾汽車關(guān)閉工廠不是正確的做法，糟糕的管理決策導(dǎo)致了困難的局面，大眾汽車應(yīng)對(duì)其員工負(fù)責(zé)。大眾汽車的股票是歐洲汽車制造商中表現(xiàn)最差的股票之一，今年股價(jià)已經(jīng)下跌了近25%。