眾泰汽車終于迎來了自己的白衣騎士。

10月8日晚，*ST眾泰公告稱，2021年9月30日，根據評審投票結果最終確定由江蘇深商控股集團有限公司（下稱“江蘇深商”）作為公司重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業、湖南致博智車股權投資合伙企業作為公司的后順位備選重整投資人。

公告并稱，當日（9月30日），公司及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元，江蘇深商同日向指定賬戶打款5.5億元作為履行保證金（前期支付的5000萬元報名保證金自動轉入）。剩余14.5億元重整投資款根據協議應于2021年10月25日前支付。此次招募的重整投資人需在眾泰汽車的重整計劃（草案）被法院裁定批準后，才最終確定為眾泰汽車的正式重整投資人。

截至10月8日收盤，*ST眾泰股價為6.75元/股，總市值為136.87億元。在重整進展及被收購傳聞刺激下，*ST眾泰今年以來漲幅接近400%。

據了解，江蘇深商的經營范圍包括汽車租賃、汽車零部件及配件制造、機動車修理和維護、汽車零配件批發、汽車新車銷售、汽車零配件零售等。

公告顯示，江蘇深商“接盤”眾泰汽車的目的為獲得汽車整車生產資質，生產、銷售整車。10月9日，記者致電江蘇深商，其相關負責人表示，“公司‘接盤’另一個重要原因系有關方面要求，為地方解憂”。

據悉，由于遭遇資金鏈危機，眾泰汽車控股股東鐵牛集團于2020年破產，直接導致眾泰汽車陷入困境。此前，記者從眾泰汽車方面了解到，其生產早已停滯，下屬各汽車生產基地基本處于停產或半停產狀態。

眾泰汽車2021年半年報顯示，今年上半年其營收為3.84億元，同比減少50%，歸屬上市公司股東凈利潤為-7.52億元，較去年同期增長27%。截至6月30日，眾泰汽車總資產為90.64億元，較去年末減少5億元；其負債合計142.34億元，較去年末增加2.34億元，嚴重資不抵債。

值得一提的是，天眼查數據顯示，江蘇深商由深圳市深商控股集團股份有限公司全資控股，雙方法定代表人均為黃繼宏，其在深商控股集團持股比例為25.21%。在接盤眾泰汽車之前，深商控股集團及黃繼宏已經成功操盤重組龐大集團。

公開資料顯示，龐大集團是一家以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，其客戶涵蓋奧迪、斯巴魯、奔馳、一汽品牌、一汽豐田等。作為眾多知名汽車品牌的經銷商，龐大集團一時風頭無兩，發展為汽車經銷IPO第一股，但高速擴張后債務壓頂，其在資本市場亦一度“戴帽”成為*ST龐大，瀕臨退市。

深商控股和黃繼宏入駐龐大集團之后，其業績逐漸改善。龐大集團2021年半年報顯示，今年上半年營收為146.63億元，較去年同期增長33.96%，歸屬上市公司股東凈利潤為5.82億元，同比增長1213%。

“未來眾泰汽車的品牌還會存在，不會僅限于用作生產汽車。未來我們會有很多產業要導入進去，除了龐大集團的銷售渠道外，還有汽車零配件等。”

10月9日，前述江蘇深商相關負責人向記者表示，“在新能源汽車方面，以后會有比較大的投資，為龐大導入更多的汽車品牌，也將為眾泰汽車輸入更多新技術，開發更多的新產品”。

“深商控股集團及黃繼宏野心不小。”有業內人士分析稱，眾泰汽車擁有燃油車及新能源車的生產資質，在全國多省市有生產基地，且作為上市公司融資通道較為順暢，再輔以龐大集團強大的銷售渠道，在深商控股集團及黃繼宏的運作下，眾泰汽車或許能夠起死回生。

值得一提的是，與江蘇深商控股集團共同競爭眾泰汽車的另外兩家重整投資人的背景，亦容易讓人浮想聯翩。

天眼查數據顯示，上海鈦啟汽車科技合伙企業（有限合伙）的股東分別為上海德兆汽車科技有限公司（持股75%）、鹽城君雅實業有限公司（持股25%），而上海德兆汽車科技有限公司原法定代表人（變更于2021年8月25日）與執行董事，為威馬汽車聯合創始人兼CFO杜立剛。

另據報道，湖南致博智車股權投資合伙企業（有限合伙）成立于2021年8月，其控股股東為湖北拓普斯智能裝備有限公司持股99.996%，該公司的控股大股東為胡科青和胡邊疆，后者與吉利在湖南的業務有著復雜的關聯。