處于重整關(guān)鍵階段的眾泰汽車，正在遭受著來自多方面的壓力。近日，有幾十位眾泰汽車的經(jīng)銷商，從全國各地趕來，聚集在浙江永康眾泰汽車總部進行討債。對于有的經(jīng)銷商來說，這已經(jīng)不是他們第一次來到此地。

據(jù)相關(guān)媒體的現(xiàn)場報道，有的眾泰汽車經(jīng)銷商為了討債不惜“絕食”。他們在永康市政府門口的廣場上打起了地鋪，露宿街頭，即便是下雨天也不離開。

在中國汽車行業(yè)，企業(yè)破產(chǎn)重整后往往都伴隨著來自經(jīng)銷商或供應商的討債事件發(fā)生。此前北汽銀翔、力帆汽車宣布破產(chǎn)重前后都有過此類現(xiàn)象。但尚未出現(xiàn)有如眾泰汽車經(jīng)銷商這般，以“絕食”方式進行討債的先例。

經(jīng)銷商上門討債

根據(jù)相關(guān)媒體報道，此次前來討債的眾泰汽車經(jīng)銷商數(shù)量超過40家，討債行動到9月14日為止已經(jīng)持續(xù)了10天之久。而自2020年6月以來，已經(jīng)多次有眾泰汽車的經(jīng)銷商前來討債，他們被欠的款項從幾十萬到3000萬元不等。

據(jù)眾泰汽車經(jīng)銷商匯總的材料統(tǒng)計，截至目前，共有573位經(jīng)銷商與個人向浙江眾泰汽車銷售有限公司申報債權(quán)，申報債權(quán)總額約9.66億元，確認總金額約4.71億元。

然而眾泰汽車的經(jīng)銷商可能找錯了對象。公司資料顯示，眾泰汽車銷售有限公司為*ST眾泰(000980)的子公司。二者是獨立的法人企業(yè)。根據(jù)法律規(guī)定，子公司出現(xiàn)債務(wù)問題，原則上由子公司清償債務(wù)，母公司不要求進行債務(wù)承擔。只有證明母公司通過不正當?shù)氖侄卫米庸具M行欺詐，則可要求母公司承認相應責任。

據(jù)悉，眾泰汽車經(jīng)銷商已和*ST眾泰管理人進行了溝通，希望將眾泰汽銷納入重整名單中，如此經(jīng)銷商就有可能追回欠款。不過*ST眾泰管理人的答復是，爭取將眾泰汽車銷售公司納入重整體系中，但結(jié)果并未實現(xiàn)。

記者了解到，曾有150家眾泰經(jīng)銷商聯(lián)名申請向永康市經(jīng)濟開發(fā)委員會進行信訪，要求*ST眾泰管理人公布第二次債權(quán)人會議的詳細安排，并召開第三次債權(quán)人會議。但他們的需求并沒有被滿足。

*ST眾泰違規(guī)被批

在經(jīng)銷商激進討債的同時，*ST眾泰又曝出了因多項違規(guī)被深交所紀律處分的事件。9月8日，*ST眾泰發(fā)布公告顯示，因存在控股股東非經(jīng)營性資金占用、關(guān)聯(lián)交易未履行審議程序和信息披露義務(wù)與重大訴訟未能及時披露3項違規(guī)行為，受到深圳證券交易(下稱“深交所”)所紀律處分。

公告資料顯示，2018年10月至2019年5月期間，*ST眾泰通過供應商將資金轉(zhuǎn)給控股股東鐵牛集團使用，構(gòu)成控股股東非經(jīng)營性資金占用，日最高占用額達3.1億元，占*ST眾泰2018年經(jīng)審計凈資產(chǎn)的1.76%。

此外，*ST眾泰曾作價14.8億元收購捷孚傳動科技有限公司(下稱“捷孚傳動”)持有的項目資產(chǎn)，并累計支付資金13.8億元。但*ST眾泰并沒有對外披露捷孚傳動是鐵牛集團關(guān)聯(lián)方這一消息，且未按規(guī)定對關(guān)聯(lián)交易履行審議程序和信息披露義務(wù)。

更讓外界想不到的是，*ST眾泰上述13.8億元收購款中，有13億元還是從第三方拆入資金并多次循環(huán)支付累計產(chǎn)生，*ST眾泰也沒有真實披露資金支付情況。

深交所指出，*ST眾泰存在多項未及時披露已發(fā)生的重大訴訟事項：眾泰汽車及子公司2020年未披露的訴案件合計469件，涉及金額15.3億元，占眾泰汽車2019年經(jīng)審計凈資產(chǎn)的23.98%。

對于上述3項違規(guī)事件，深交所對*ST眾泰、鐵牛集團以及*ST眾泰實際控制人應建仁、時任董事長兼總裁金浙勇、時任財務(wù)總監(jiān)方茂軍給予公開譴責的處分，對眾泰汽車時任財務(wù)總監(jiān)張志、董事會秘書楊海峰給予通報批評處分。

對此，*ST眾泰表示，公司已對相關(guān)事項進行了積極整改，全面梳理并健全完善了公司內(nèi)部控制制度，調(diào)整公司董事會人員，進一步規(guī)范了公司治理和三會運作機制。

破產(chǎn)重整謎團

眾泰汽車官網(wǎng)資料顯示，該公司成立于2003年，是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，旗下?lián)碛斜娞?、江南、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南等地布局了整車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市場。

在外界看來，眾泰汽車的崛起是只靠“模仿”一招，并沒有什么核心汽車技術(shù)，其模仿過包括保時捷、路虎、奧迪在內(nèi)的多個品牌。由此，當2018年國內(nèi)汽車市場銷量首次出現(xiàn)下滑時，眾泰汽車與力帆汽車、獵豹汽車等國內(nèi)三四線車企受到了猛烈沖擊，銷量大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2016年到2020年，眾泰汽車銷量從33萬輛降至1674輛。業(yè)績方面，2019年到2020年，眾泰汽車合計虧損達220億元。

經(jīng)歷巨虧后，眾泰汽車被債權(quán)人申請重整。2020年9月，眾泰汽車發(fā)布公告稱，浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司(下稱“浙江永康農(nóng)商行”)向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。

今年4月，眾泰汽車首次公布了兩位意向投資者。但隨后兩位意向投資者先后終止了對眾泰汽車的投資。

8月12日，眾泰汽車再次對外公布新的三位意向投資者：上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱“鈦啟汽車”)、江蘇深商控股集團有限公司(下稱“江蘇深商”)、湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱“致博智車”)。

啟信寶資料顯示，上述3家意向投資人背后都有汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的身影。其中鈦啟汽車的大股東上海德兆汽車科技有限公司(持股75%)的法定代表人杜立剛，該人士同時擔任威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO；江蘇深商經(jīng)多層股權(quán)穿透后出現(xiàn)了國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商龐大集團董事長黃繼宏的身影；致博智車經(jīng)多層股權(quán)穿透后的相關(guān)人士胡邊疆(間接持股38%)與吉利控股集團之間有關(guān)聯(lián)。

對此，威馬汽車與吉利控股先后對外表示，公司沒有參與眾泰汽車重組。此前，曾以投資者身份致電龐大集團，該公司一位證券部人士表示沒有收到相關(guān)消息。另一位內(nèi)部人士則表示，“因為涉及公司的保密制度，領(lǐng)導不便接受采訪，請耐心等一等?！?/p>

9月13日，有投資者在互動平臺向*ST眾泰董秘提問，眾泰有無今年復工復產(chǎn)計劃。該公司董秘回復，公司暫無復工復產(chǎn)計劃。如今，隨著多項違規(guī)行為受到深交所紀律處分，加上經(jīng)銷商激烈討債，*ST眾泰的重整計劃又增添了不確定性。