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電池級碳酸鋰價格在經歷了8月份的反彈后，近期再度顯現震蕩格局，這背后是市場多重因素復雜博弈的結果。

9月16日至17日，2025江西鋰產業大會暨第三屆碳酸鋰供需策略會在江西南昌舉行。多位專家在大會期間接受《證券日報》記者采訪時表示，今年6月份以來，“反內卷”背景下，碳酸鋰盤面價格大幅上漲，企業利潤逐步修復，近期碳酸鋰市場呈現供需兩旺、結構優化的特點，“金九銀十”旺季特征已經顯現且好于預期。

提升資源利用率

當前，鋰行業正加速走向“成本管控為王”的時代。對于鋰企來說，原料自給率低和鋰礦綜合利用率低一直是懸在頭上的一把“達摩克利斯之劍”。

江西宜春是中國重要的碳酸鋰生產基地，具備完善的碳酸鋰產業鏈，2025年上半年其碳酸鋰產量在全國占比達38.8%，地位舉足輕重。宜春地區以鋰云母礦為主。據了解，鋰云母的特征是氟鈣共存、成分復雜、結構穩定，當前碳酸鋰企業普遍采用硫酸鹽法等提鋰，存在鋰回收率低、渣量大，副產品利用率低等問題。

“現有的提鋰技術難以處理低品位鋰云母礦，低品位鋰云母礦除了產生大量尾礦和鋰渣外，鋰礦的回收利用率與資源的利用率也很低，從而造成生產成本很高。”中南大學冶金與環境學院博士后席昭表示。

“好的鋰云母礦要120噸出一噸碳酸鋰，差的要300噸才能提取出一噸電池級碳酸鋰。”有業內人士告訴《證券日報》記者。因此，如何推動鋰云母礦的高效利用，一直是業界關注的焦點。

同樣的，鹽湖提鋰由于水耗高、能耗高，在成本方面也有很大降低空間。據了解，為了提升鋰的收率，中國科學院過程所和上海意定新材料科技有限公司創新性地提出了新型水反萃技術體系，該技術體系主要優勢在于無酸堿消耗、無反滲透、電滲析和MVR濃縮，氯根梯度驅動提鋰（熵增原理提鋰），符合第一性原理，是鹽湖提鋰的巨大創新。

“目前該技術已經成功應用于多個項目。例如，2021年成功改造了青海柴達木興華鋰鹽有限公司萬噸提鋰產線，也助力贛鋒鋰業阿根廷5000噸產線通過環評。”上海意定新材料科技有限公司總經理林道勇表示。

近日，多家上市公司披露公告稱，提鋰技術實現重大突破，例如，6月18日，大中礦業股份有限公司（以下簡稱“大中礦業”）發布鋰渣無害化綜合提鋰技術，實現三大突破：鋰綜合回收率超90%，刷新行業水平；綜合成本媲美鋰輝石和鹽湖提鋰成本；鋰渣產生量減半且無害化達一類固廢標準。

庫存去化加速

“近期碳酸鋰市場呈現供需兩旺、結構優化的特點。首先是供應端展現出強勁韌性，在江西宜春個別礦山停產的背景下，鋰輝石提鋰放量、四川新增產能爬坡及鹽湖提鋰穩定運行有效彌補供給缺口，9月份產量預計繼續攀升，且供應結構持續優化，低成本產能占比提升，高成本產能加速出清。”上海鋼聯電子商務股份有限公司總裁助理盧慶表示。

在需求端，“金九銀十”旺季特征顯現，磷酸鐵鋰排產創新高，儲能訂單保持強勁，下游采購意愿增強。與此同時，庫存去化加速，市場呈現緊平衡或小幅去庫態勢，表明當前需求增速已快于供應增速。

中基寧波集團股份有限公司金屬中心新能源事業部研究員盧逍琪預測，2025年1月份至9月份，中國碳酸鋰耗用量預計為80.7萬噸，同比增長44%。

她認為，今年歐洲新能源汽車發展增速超預期。數據表明，2025年1月份至8月份，歐洲9國新能源汽車銷量共174.6萬輛，同比增長25.9%。值得注意的是，在成本管控驅動下，歐洲車企也在逐步向磷酸鐵鋰電池轉型，例如大眾汽車宣布將于2026年開始全面采用成本更低的磷酸鐵鋰電池。

此外，儲能板塊也將為鋰行業注入強勁動力。隨著全球能源版圖的重構，2025年儲能產業迎來了前所未有的發展機遇，今年上半年，中國儲能累計裝機規模達101.3GW，同比增長翻倍。中國企業在海外新增儲能訂單規模高達163GWh，同比激增246%。

對于鋰價表現，中國國際金融股份有限公司研究部有色金屬組新能源金屬分析師張家銘表示：“全球鋰資源產能仍需要較長時間消化，2025年鋰價延續震蕩習性的‘磨底期’。”

展望未來，鋰產業的發展之路既蘊藏著新能源革命帶來的巨大機遇，也面臨著成本管控、技術迭代、資源安全、價格波動等諸多挑戰。碳酸鋰價格在成本線附近的反復博弈，預示著行業正經歷產能出清的陣痛期，后續將步入綠色發展的新階段。