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在越南胡志明機(jī)場(chǎng)，上汽通用五菱的50臺(tái)五菱繽果新能源車作為場(chǎng)內(nèi)作業(yè)車輛正穩(wěn)定運(yùn)行；在東盟各國(guó)的大街小巷，東南亞網(wǎng)約車和送餐平臺(tái)公司Grab計(jì)劃部署多達(dá)5萬(wàn)輛比亞迪電動(dòng)汽車……

從“整車出口”到“構(gòu)建生態(tài)”，從“產(chǎn)品輸出”到“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海”，近年來(lái)一些中國(guó)新能源車企加速“駛向”東盟，以本地化生產(chǎn)適配當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，推動(dòng)雙方共贏發(fā)展。

國(guó)際能源署發(fā)布的《2025年全球電動(dòng)汽車展望》顯示，2024年亞非拉新興市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量接近60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，其中東南亞市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)近50%。業(yè)內(nèi)人士分析，東盟地區(qū)擁有龐大的人口基數(shù)、快速的城市化進(jìn)程，隨著東盟消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度和接受度不斷提高，該地區(qū)正成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極。

東盟獲更多中國(guó)車企選擇

17日，中國(guó)—東盟博覽會(huì)的展廳內(nèi)，上汽通用五菱生產(chǎn)的微型新能源車引來(lái)不少東南亞客商駐足。“之前五菱汽車已經(jīng)進(jìn)入了馬來(lái)西亞，今年還與我們國(guó)家的企業(yè)簽訂了協(xié)議，將在馬來(lái)西亞組裝合作車型，比較期待它的落地。”來(lái)自馬來(lái)西亞的一名參展商說(shuō)。

數(shù)百里外，在位于廣西柳州的上汽通用五菱寶駿基地內(nèi)，一輛右舵版的新款MPV緩緩駛下生產(chǎn)線。作為面向全球市場(chǎng)的車型，它即將開(kāi)啟海外征程。

越來(lái)越多中國(guó)新能源汽車行駛在東南亞國(guó)家的大街小巷。據(jù)泰國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年泰國(guó)電動(dòng)汽車注冊(cè)量約7萬(wàn)輛，占汽車總銷量的14%，中國(guó)電動(dòng)車品牌表現(xiàn)搶眼。在柬埔寨，電動(dòng)汽車成為最受歡迎的中國(guó)名片之一。

“中國(guó)汽車生產(chǎn)如何對(duì)接全球？”這曾是不少“汽車人”心中的疑問(wèn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，日韓車企深耕東南亞市場(chǎng)多年，在東南亞形成一定消費(fèi)黏性。而今，年輕一代東南亞消費(fèi)者的購(gòu)買決策偏向“物優(yōu)價(jià)美”，中國(guó)汽車制造商應(yīng)充分抓住這一趨勢(shì)，因地制宜推出兼具經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)技術(shù)的汽車，快速拓展東南亞市場(chǎng)。

東風(fēng)柳汽制造技術(shù)部負(fù)責(zé)人喬憲濤表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化與智能化方向發(fā)展。其中，智能化將成為車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，也是用戶選擇新能源汽車時(shí)的重要考量。

“這幾年，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，中國(guó)的新能源汽車不僅要滿足國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，將來(lái)還會(huì)把更多目光放向東盟6億多人口的大市場(chǎng)。”廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“拓展東盟業(yè)務(wù)，是許多車企共同的選擇。”上汽通用五菱海外事業(yè)部總經(jīng)理肖強(qiáng)說(shuō)。

知識(shí)技術(shù)“出海”漸成趨勢(shì)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東此前接受采訪時(shí)說(shuō)，選擇合適的海外目標(biāo)市場(chǎng)“直接生產(chǎn)”，是車企國(guó)際化的必選項(xiàng)。從“國(guó)內(nèi)產(chǎn) 全球銷”到“全球產(chǎn) 全球銷”，中國(guó)車企正加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全球協(xié)同。

“我們以跨國(guó)建廠、跨國(guó)建‘鏈’為切入口，打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”上汽通用五菱黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理姚佐平介紹，多年來(lái)，上汽通用五菱已帶領(lǐng)17家中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“走出去”，為當(dāng)?shù)靥峁┝私f(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，還在印尼發(fā)展出超過(guò)50家本土供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了從原材料采購(gòu)、零部件生產(chǎn)到整車組裝的本地化生產(chǎn)。

不僅是五菱，長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城等汽車品牌，通過(guò)海外并購(gòu)、投資建廠、技術(shù)合作等方式，主動(dòng)“鏈接”東南亞合作伙伴，加強(qiáng)技術(shù)和生產(chǎn)合作，迅速成為東南亞汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成部分。

在馬來(lái)西亞，吉利集團(tuán)不僅入股該國(guó)民族品牌寶騰，助其扭虧為盈，還幫它在當(dāng)?shù)亟ǔ呻妱?dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈工廠并啟動(dòng)生產(chǎn)。

在泰國(guó)，比亞迪工廠把先進(jìn)的柔性生產(chǎn)方案引入當(dāng)?shù)兀a(chǎn)線涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝全流程，有效推動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。

印尼—中國(guó)伙伴關(guān)系研究中心主任韋珍玉認(rèn)為，中印尼經(jīng)貿(mào)合作，看得見(jiàn)的不僅是簡(jiǎn)單的銷售數(shù)據(jù)，也有知識(shí)和技術(shù)的轉(zhuǎn)移，這對(duì)提升印尼產(chǎn)業(yè)水平和制造能力具有重要意義。

亞洲電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)埃德蒙·阿拉加表示，中國(guó)在新能源汽車研發(fā)、電池創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面領(lǐng)先，東盟國(guó)家民眾對(duì)環(huán)保出行需求日益增長(zhǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)彼此契合，互補(bǔ)性強(qiáng)。

去年，中國(guó)—東盟新能源汽車行業(yè)產(chǎn)教融合共同體在廣西正式成立，涵蓋89家成員單位，匯聚學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、上下游企業(yè)等眾多力量，以促進(jìn)中國(guó)和東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。“中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，與中國(guó)合作可以為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)提供支持。”共同體成員單位、印尼阿南達(dá)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校董事會(huì)主席羅尼表示。

機(jī)遇挑戰(zhàn)并存 合作潛力廣闊

在電動(dòng)化和智能化浪潮引領(lǐng)下，中國(guó)汽車品牌的產(chǎn)品力和知名度迅速提升，但不可否認(rèn)，中國(guó)與東盟的汽車生態(tài)合作仍面臨一些挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)車企整體的出海體系剛剛建立，工廠建設(shè)、產(chǎn)能提升、售后渠道鋪設(shè)等方面仍面臨不少問(wèn)題。

“中國(guó)汽車品牌海外營(yíng)銷體系以及供應(yīng)鏈的培育才剛剛開(kāi)始，還有很多工作要做。”東風(fēng)柳汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理馮杰說(shuō)，車企一定要做好業(yè)務(wù)布局，協(xié)同區(qū)域資源，建設(shè)完整的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車電子等零部件供應(yīng)配套體系。

與上述短期問(wèn)題相比，推動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)共建這一長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)也有待深化。

近年來(lái)，依托中國(guó)與東盟地區(qū)政府間合作機(jī)制，中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)向東盟國(guó)家介紹和推廣我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2023年，雙方建立起汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)官方合作機(jī)制并完成首批304項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)清單互換，提出了中國(guó)—東盟先進(jìn)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作伙伴關(guān)系建設(shè)方案，一定程度上推進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)共建工作。

然而，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司調(diào)研顯示，日本、歐洲體系對(duì)東盟汽車市場(chǎng)的制度和規(guī)則、當(dāng)?shù)仄嚇?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的影響較深。例如，馬來(lái)西亞采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)牽頭制定的聯(lián)合國(guó)汽車法規(guī)達(dá)近百項(xiàng)；泰國(guó)、越南、菲律賓等國(guó)也采用部分聯(lián)合國(guó)汽車法規(guī)；在關(guān)鍵的充電接口標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域，歐洲標(biāo)準(zhǔn)在東盟汽車市場(chǎng)上已形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品落地更要生態(tài)落地。在2025年第七屆中國(guó)—東盟汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作對(duì)話會(huì)上，與會(huì)中方專家一致認(rèn)為，車企應(yīng)在國(guó)內(nèi)和國(guó)外同步建立標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)，與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，積極參與當(dāng)?shù)仄嚇?biāo)準(zhǔn)法規(guī)全生命周期工作，內(nèi)外配合、雙向聯(lián)動(dòng)、交互推進(jìn)。

一方面，要持續(xù)深度參與東盟地區(qū)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，加快建立行業(yè)內(nèi)部分工合作機(jī)制，形成以政府主管部門(mén)為引領(lǐng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)為主體、企業(yè)和其他技術(shù)機(jī)構(gòu)為支持的相互協(xié)作局面，在東盟汽車市場(chǎng)和國(guó)際舞臺(tái)上形成合力，共同發(fā)聲。

另一方面，通過(guò)多種方式提高當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)的接受程度。業(yè)內(nèi)人士建議，堅(jiān)持“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”相結(jié)合，邀請(qǐng)東盟國(guó)家專家來(lái)華實(shí)地體驗(yàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與產(chǎn)業(yè)化效果，加強(qiáng)與東盟國(guó)家相關(guān)主管機(jī)構(gòu)的交流，進(jìn)一步提升雙方對(duì)汽車標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)和理解。

國(guó)際策略咨詢公司安永—博智隆不久前發(fā)布的報(bào)告顯示，印尼、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡等東南亞國(guó)家的電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)顯著增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2035年其電動(dòng)汽車銷售總額將從2021年的20億美元增長(zhǎng)到800億至1000億美元。“中國(guó)新能源汽車與地區(qū)的綠色發(fā)展需求相一致，有利于提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的技術(shù)水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，雙方仍有廣闊的合作空間。”肖強(qiáng)說(shuō)。