- 商用車出口持續增長 新能源成市場新動能
- 2025年01月22日來源：中國證券報
提要：憑借技術創新等優勢，近年來，我國商用車出口規模快速擴大。市場預計，到2030年，我國商用車出口規模將達到150萬輛，占總銷量的27%。在此背景下，我國商用車企業紛紛加速布局國際市場，通過與合作伙伴聯合進行海外建廠、并購及合作，搶占全球市場份額，從以出口貿易為主，正逐步向產業化和本土化運營轉型。
日前，宇通客車發布2024年度業績預告，預計全年實現歸母凈利潤38.2億元-42.7億元，同比增長110%-135%。公司出口銷量顯著增長，成為其業績提升的重要因素。在國內商用車市場疲軟背景下，出口成為眾多商用車企業的第二增長曲線。福田汽車、宇通客車、中國重汽等紛紛深耕海外市場，同時出海業務模式加快轉型升級。
出口成績亮眼
對于業績預增的原因，宇通客車表示，2024年，公司累計銷售客車46918輛，同比增長28.48%；其中出口銷量14000輛，同比增長37.73%，國內銷量32918輛，同比增長24.91%。受銷量增長的拉動，公司歸母凈利潤實現同比增長。
宇通客車表示，隨著中國客車產品競爭力不斷凸顯，客車行業出口銷量持續攀升，公司出口銷量實現大幅增長。
記者了解到，2024年宇通客車海外銷量再創新高。2024年，宇通客車在拉美地區獲得了超過2000輛的訂單，600輛公交車首次進入蒙古國，100輛宇通雙源無軌電車批量交付哈薩克斯坦，274輛宇通客車陸續批量交付墨西哥，46輛宇通純電的機場擺渡車出口西班牙，并在希臘、丹麥、挪威、菲律賓等市場實現批量銷售。
國內市場方面，宇通客車表示，旅游市場進入繁榮發展新階段，帶動旅游客運需求持續增長；同時隨著新能源公交“以舊換新”等政策落地實施，公交客運需求快速恢復。受益于此，公司產品國內銷量實現增長。
中國重汽在機構調研時表示，公司2024年的產銷情況與2023年同期相比均保持增長態勢，總體好于行業水平。同時，公司產品出口依然保持良好態勢，市場份額繼續處于國內重卡行業前列。
2024年，中國商用車出口保持強勁增長。中汽協數據顯示，2024年我國商用車產銷分別完成380.5萬輛和387.3萬輛，同比分別下降5.8%和3.9%。其中，商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%。
出海模式升級
“目前，我國商用車行業從增量競爭轉入存量競爭階段。隨著國內市場需求下滑，出口成為眾多商用車企業的第二增長曲線。”某商用車企副總經理程海(化名)對中國證券報記者表示。
憑借技術創新等優勢，近年來，我國商用車出口規模快速擴大。市場預計，到2030年，我國商用車出口規模將達到150萬輛，占總銷量的27%。
在此背景下，我國商用車企業紛紛加速布局國際市場，通過與合作伙伴聯合進行海外建廠、并購及合作，搶占全球市場份額，從以出口貿易為主，正逐步向產業化和本土化運營轉型。
宇通客車相關負責人表示，公司利用技術和產業優勢，目前已在哈薩克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亞、馬來西亞等十余個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作，實現由“產品輸出”走向“技術輸出和品牌授權”的業務模式升級。
福田汽車表示，從2004年開始，福田汽車把國際化作為一個戰略實施，至今經歷了四個發展階段：2004年-2009年以整車出口貿易為主，這一時期主要是代理模式，采取在國外尋找代理商來推廣和銷售產品的方式進入海外市場；2010年-2017年開始轉型進入“貿易+初步屬地運營”階段，建立了完整的營銷與服務網絡體系；2018年-2021年進入“屬地運營+國際合作”階段，實現產品屬地化、運營屬地化、人才屬地化，并開展合資合作，以更好地滿足當地市場需求；2022年至今，福田汽車實現了海外業務的二次啟航，進行“全面國際化”，已經建立起商用車全系列產品的國際化經營體系。
新能源滲透率不斷提升
中汽協數據顯示，2024年我國新能源商用車國內銷量53.2萬輛，同比增長28.9%，占商用車國內總銷量比例為17.9%，新能源滲透率不斷提升。
中國客車統計信息網數據顯示，2024年，6米以上宇通新能源客車全年銷售13795輛，同比增長93.26%。
第一商用車網數據顯示，2024年新能源重卡銷量8.2萬輛，同比增長140%。
中國重汽在機構調研時表示，公司在新能源領域快速突破，目前仍保持強勁的增長態勢，在充電和換電重卡的滲透率穩步提升且增幅明顯好于行業。未來，公司將不斷優化產品，擴大產品優勢，持續提升市場份額。
長安汽車表示，長安凱程作為長安汽車商用車業務的戰略承載者，搶抓商用車新能源和智能化變革機遇，共享長安汽車乘用車產業資源，通過構建數智新能源商用車K01技術架構，推出低碳智慧物流商用車和數智新能源皮卡2大產品系列，全面推進電動化、智慧化、皮卡化、全球化，預計2030年總銷量將達到60萬輛。
金龍汽車表示，公司加快綠色低碳轉型，全面布局純電、混動、氫燃料三大技術路線，深入挖掘智能駕駛、電子電氣架構等關鍵領域，形成了完善的覆蓋全市場的新能源產品矩陣。
“電動化能夠幫助中國商用車行業在國際市場實現彎道超車。”福田汽車副總經理鞏海東對中國證券報記者表示。
利好新能源商用車發展的政策不斷出臺。1月21日，工業和信息化部副部長張云明在國新辦新聞發布會上表示，將落實好汽車以舊換新等優惠政策，制定促進換電模式發展的指導意見，加力推進公共領域車輛全面電動化試點，深化重點領域推廣應用。
近期，國家發展改革委、財政部發布關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知。在商用車方面，擴大老舊營運貨車報廢更新支持范圍；提高新能源城市公交車及動力電池更新補貼標準，平均每輛車補貼由6萬元提高至8萬元。
中信建投表示，新能源公交平均單車補貼標準由6萬元提高至8萬元，預計帶動銷售增量超2萬輛，拉動大中客內銷增長20%-30%。
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