今年以來，快遞行業發展成績亮眼。1月至4月，我國快遞業務量累計完成614.5億件，同比增長20.9%。但是，順豐控股、圓通速遞、韻達股份等上市快遞公司今年以來的經營數據顯示，快遞單票收入持續下滑，市場競爭愈加激烈。

面對“量增價跌”的局面，快遞企業積極行動，將目光放在散件、逆向物流、行業定制化解決方案等新增量上，試圖通過降本增效，突出重圍。

業務量穩步增長

行業發展動力足

今年以來，快遞行業繼續推進“進村、進廠、出海”戰略，快遞業務量與快遞業務累計收入均有所提升。

國家郵政局近日發布的數據顯示，1月至4月，快遞業務量累計完成614.5億件，同比增長20.9%；快遞業務收入累計完成4669.1億元，同比增長10.9%。其中，4月快遞業務量完成163.2億件，同比增長19.1%，快遞業務收入完成1212.8億元，同比增長10.8%。

從業務規模來看，圓通速遞、順豐控股、申通快遞等公司最新發布的4月經營數據顯示，上述公司4月快遞收入同比增速均超10%，業務完成量同比增速均超20%。此外，快遞行業上市公司積極投產海外倉，穩步拓展國際寄遞市場，京東物流波蘭華沙2號倉正式投入運營，與此前已啟用的華沙1號倉、波茲南1號倉共同形成覆蓋波蘭的樞紐網絡。

從快遞行業上市公司財報表現來看，快遞公司聚焦各個領域，服務多元化寄遞需求，并加快推廣無人車、無人機等設備，業務規模穩步增長，營業收入同步上升。2025年一季度，申通快遞與順豐控股均實現“增收又增利”，圓通速遞、韻達股份、中通快遞的營業收入也都增長約10%。

快遞行業持續穩健發展，得益于數字技術與線上消費的雙重驅動。

一方面，近年來，快遞物流企業持續推動數智化轉型，加速融入高端制造、智能裝備等產業鏈核心環節，并通過智能化及無人化等技術應用提升全鏈條效率，以分揀自動化助力提質降本。

另一方面，“以舊換新”政策持續帶動線上消費，進而推動快遞業發展。信達證券認為，電商快遞件量規模擴張增速仍在，直播電商進一步崛起背景下，快遞行業相對上游電商仍有超額成長性，預計2025年快遞行業業務量有望實現10%至15%的增長。

單票收入持續下滑

尋找新增量成共識

記者注意到，今年以來，快遞行業單票收入普遍持續下滑。以今年4月為例，順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞的單票收入同比分別下降13.91%、7.14%、6.83%和3.90%。萬聯證券認為，目前快遞行業市場份額爭奪仍較激烈，價格端承壓下降。

“單票收入下降從側面反映出市場競爭激烈。”5月21日，中通快遞創始人、董事長兼首席執行官賴梅松在一季報電話會上坦言，他表示，公司將把握好市場份額、利潤、質量之間的平衡。中通快遞5月21日發布的一季報顯示，公司營業收入同比增長9.4%至108.9億元，包裹量同比增長19.1%至85億件，公司實施降本增效措施，單票運輸成本0.41元，同比下降6分，單票分揀成本0.27元，同比下降3分。面對當前行業競爭白熱化以及業務鏈結構性的挑戰，中通快遞的戰略重心是保持服務質量和業務量規模優先的、業務量規模領先的優勢，實現合理的利潤目標。信達證券認為，在快遞行業龍頭公司份額訴求增強的背景下，2025年快遞行業或將恢復價格博弈。

面對呈下行趨勢的快遞單價，快遞行業上市公司積極尋找新的增量。

賴梅松介紹，中通快遞在差異化產品與服務效能建設方面取得積極成效，散件成為公司重要增長點之一。第一季度，公司在退貨物流領域取得進展，并與電商平臺及企業客戶深化合作，推動公司散件業務量實現同比46%的快速增長，其中逆向物流業務量同比增幅超過150%，日均散件規模達600萬件。下一步，公司將繼續深化與電商平臺的逆向件合作，提升市場滲透率。“散件能夠增加公司業務員收入，從而提升整體物流網絡的穩定性。”

事實上，散件與逆向件已經成為快遞公司共同瞄準的新增長點。2024年，圓通速遞散單和逆向物流快件同比增長超70%，并在2025年助力加盟商拓展個人零散件、逆向物流、倉儲配送等業務，打造富有競爭力的加盟網絡；申通快遞也明確提出，要積極推動散單業務的體系化發展。

而對于順豐控股而言，公司將加快轉型，從傳統的“賣產品”模式轉向“賣解決方案”。2024年，公司在電商與流通行業、通信高科技行業、汽車行業、工業制造行業的物流收入同比增長達20%及以上。順豐控股認為，未來，具備數字化整合與供應鏈全局優化能力的物流企業，將在新興產業增長中獲得更大發展空間。