“低空經濟”已連續兩年寫入政府工作報告。全國兩會期間，多位代表委員在接受中新社記者采訪時稱，中國低空經濟加速起飛，未來需進一步加強相關基礎設施建設以及安全風險防控。

預約“空中出租車”跨城通勤，用無人機運送外賣和包裹，坐上觀光直升機俯瞰城市……這些不再是科幻小說里的情節，漸成中國民眾日常生活的一部分。今年春運期間，游客打“飛的”跨越瓊州海峽僅需35分鐘。

除了交通出行、物流配送，低空經濟在農業植保、應急救援等多元應用場景也加速落地。

在全國人大代表、中國航發湖南動力機械研究所專職總師單曉明看來，低空經濟正迎來發展“黃金時期”。

另據中國民用航空局數據，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元(人民幣，下同)，到2035年有望達到3.5萬億元。

低空經濟起飛，與政策力挺密切相關。國家層面，去年中國國家發改委專門成立低空經濟發展司，中國工信部成立低空產業發展領導小組。

地方亦在競相布局。據不完全統計，去年至今，約30個省份將發展低空經濟寫入當地政府工作報告或出臺相關政策。廣州、深圳等城市更出臺系列配套措施，加大支持力度。

航空發動機、電池技術、飛控系統等技術的不斷突破，也是低空經濟崛起的重要因素之一。

航空發動機是飛機的“心臟”，被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，是世界強國競相追逐的科技高峰。

單曉明透露，中國已研制以AES20、AES100、AEP100為代表的一系列先進中小型航空發動機。她參與主導研發的渦軸-16發動機已小規模交付用戶使用，目前正致力于推動該發動機裝備AC352直升機，以期早日投入運營。

未來低空經濟如何飛得更“高”更穩？全國政協委員、立信會計師事務所高級顧問張萍認為，要讓低空經濟更好地融入大眾生活，讓普通人能買得起、享受得上。

全國人大代表、中電博微電子科技有限公司董事長張成偉長期從事低空安全研究等工作。他提醒，隨著飛行密度增加，低空飛行可能造成安全風險上升，這一點在低空經濟產業培育階段就要高度重視。

全國人大代表、浙江省公安司法鑒定中心主任吳微微在調研中發現，低空經濟現在面臨空域劃設不夠精細、低空數據共享不夠充分、低空安全監管基礎設施建設不夠充足等問題。

吳微微認為，需要從優化空域管理機制、加強低空數據共享、加強低空基礎設施建設三方面入手。

她建議，細化城市空間和空域分類與動態調整，建立空域管理協同平臺，加強審批流程標準化，有序開放無人機實名登記、動態飛行數據等低空數據；加大低空安全基礎設施的投入，通過鼓勵公私合營等方式，提升低空飛行的安全性、便捷性。