近日，央視新聞?wù){(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分本應(yīng)在機(jī)場安檢環(huán)節(jié)被攔截并報(bào)廢處理的無3C認(rèn)證充電寶，并未進(jìn)入正規(guī)拆解回收渠道，而是被回收企業(yè)批量轉(zhuǎn)售，流入線上二手平臺及線下市場。這種現(xiàn)象不僅違背了民航安全規(guī)定的初衷，更催生了一條危險(xiǎn)的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，亟需有效監(jiān)管予以阻斷。

在閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、拼多多等平臺，不少賣家在批量銷售無3C認(rèn)證充電寶，一些帖子中明確寫著“充電寶來自機(jī)場查收”。機(jī)場二手充電寶在線下也頗有市場。線下地?cái)偤驮S多縣城、村鎮(zhèn)的手機(jī)店等都是銷售渠道。有賣家告訴記者，很快就要開學(xué)了，學(xué)生群體是他們的主要客戶。

為何這些機(jī)場攔截的本應(yīng)拿去拆解報(bào)廢的充電寶卻流入了二手市場？其原因在于售賣比拆解更賺錢。根據(jù)回收企業(yè)透露，現(xiàn)在一噸充電寶從機(jī)場流出時(shí)平均價(jià)格在9000元左右，一噸約4000個(gè)，算上運(yùn)費(fèi)，每個(gè)成本平均在2元至3元。轉(zhuǎn)賣二手每噸可以賺8000到12000元，但拆解后打粉則只能賺4000元，利潤差了一半，高額利潤讓一些人罔顧法律，鋌而走險(xiǎn)。

民航局新規(guī)禁止無安全認(rèn)證的充電寶登機(jī)，是保障航空安全的必要措施。機(jī)場設(shè)置回收點(diǎn)，旨在集中處理這些隱患產(chǎn)品，處理的方式只能是拆解而不是流入市場再銷售。

網(wǎng)商平臺是機(jī)場二手充電寶的重要銷售途徑。有的平臺明目張膽地批量銷售二手充電寶，顯然監(jiān)管不到位。平臺不是不能銷售二手充電寶，如果是合規(guī)的閑置充電寶交易，屬于對資源的合理利用，這是允許的。但若允許批量售賣機(jī)場攔截的無3C認(rèn)證的充電寶，實(shí)質(zhì)上是為非法消化問題產(chǎn)品提供洗貨渠道，演變?yōu)樯虡I(yè)牟利的灰產(chǎn)環(huán)節(jié)。

不能允許機(jī)場二手充電寶流向市場。這些被攔截的充電寶本身就因缺乏3C認(rèn)證、存在安全隱患而被禁止攜帶，未經(jīng)任何安全檢測和處理就重新流入市場，尤其是面向?qū)W生群體，是將重大安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

需要截?cái)喽殖潆妼氫N售的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。首先機(jī)場委托的回收單位必須公示并接受社會(huì)監(jiān)督。每個(gè)回收的充電寶應(yīng)加蓋不可篡改不可消除的專用銷毀標(biāo)記，并標(biāo)注回收單位名以及監(jiān)督電話。其次，平臺應(yīng)該嚴(yán)禁網(wǎng)店批量銷售二手充電寶。第三，監(jiān)管部門應(yīng)對二手充電寶買家比較集中的校園周邊、縣鎮(zhèn)電子市場開展經(jīng)常性線下檢查，打擊線下非法批量銷售行為。

機(jī)場攔截的二手充電寶安全隱患大，決不能讓本應(yīng)被銷毀的安全隱患產(chǎn)品，通過批量二手交易形成危害公共安全的灰產(chǎn)鏈。二手平臺公然批量售賣二手充電寶的相關(guān)話題沖上熱搜，反映了公眾對充電寶安全的關(guān)切與憂慮。回應(yīng)公眾的期待，斬?cái)鄼C(jī)場二手充電寶回收和售賣的灰產(chǎn)鏈，是有關(guān)方面必須擔(dān)起的責(zé)任。