近期，無(wú)人駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。美國(guó)Waymo在鳳凰城、舊金山等地的全無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)規(guī)模擴(kuò)大至千輛級(jí)別；特斯拉FSD入華步伐加快，開(kāi)始在上海、北京等地進(jìn)行道路測(cè)試；梅賽德斯-奔馳在德國(guó)高速公路上推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，寶馬、大眾等車(chē)企也加速了智能駕駛布局。

中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為搶眼，今年第二季度，蘿卜快跑Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車(chē))在全球完成了超220萬(wàn)次的出行服務(wù)，同比大漲148%，環(huán)比增長(zhǎng)57%，同、環(huán)比都創(chuàng)下2023年第二季度以來(lái)的最大漲幅；小馬智行Robotaxi車(chē)輛總數(shù)已突破500臺(tái)，預(yù)計(jì)今年年底超1000臺(tái)；已經(jīng)有超過(guò)一百輛上汽享道Robotaxi在上海嘉定和臨港、蘇州相城、深圳前海等區(qū)域開(kāi)展常態(tài)化載人示范應(yīng)用，服務(wù)內(nèi)容涵蓋商務(wù)通勤、地鐵接駁、休閑娛樂(lè)等多種場(chǎng)景……

“科技企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企的雙重推動(dòng)，讓2025年成為中國(guó)智能駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵年份。”正如汽車(chē)行業(yè)分析師劉志超所言，據(jù)人民智庫(kù)發(fā)布的《公眾對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的認(rèn)知與期待調(diào)查報(bào)告(2025)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)顯示，中國(guó)公眾對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的認(rèn)知正發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

具體來(lái)看，57.42%的受訪(fǎng)者表示已乘坐過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)，這一數(shù)字較2023年增長(zhǎng)近3倍。蘿卜快跑以30.17%的知名度位居國(guó)內(nèi)品牌首位，特斯拉則以20.34%的認(rèn)知度領(lǐng)跑外資品牌。

與此同時(shí)，公眾對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全信任度出現(xiàn)顯著提升。75.84%的受訪(fǎng)者認(rèn)為無(wú)人駕駛比輔助駕駛更安全，在武漢、重慶和北京等試點(diǎn)城市，這一比例更是高達(dá)八成以上。值得注意的是，86.29%的公眾表現(xiàn)出理性認(rèn)知，認(rèn)同“安全并不等于零事故”的理念。

記者注意到，文旅服務(wù)成為無(wú)人駕駛技術(shù)最受期待的應(yīng)用場(chǎng)景?！?4小時(shí)隨叫隨到”“車(chē)內(nèi)講解交互功能”“特色旅游線(xiàn)路探索”成為公眾最期待的三大功能。短途接駁和城市出行緊隨其后，分別位列期待場(chǎng)景二三位。

事實(shí)上，各地已經(jīng)開(kāi)始積極探索場(chǎng)景創(chuàng)新。北京首鋼園開(kāi)展無(wú)人駕駛觀(guān)光車(chē)試點(diǎn)，上海臨港新片區(qū)投入無(wú)人駕駛接駁巴士，廣州白云機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)行李無(wú)人運(yùn)輸車(chē)。這些示范項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)，為無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

《報(bào)告》顯示，公眾對(duì)無(wú)人駕駛展現(xiàn)出高度信心。64.43%的受訪(fǎng)者對(duì)其應(yīng)用前景表示樂(lè)觀(guān)，66.24%支持國(guó)家大力發(fā)展該產(chǎn)業(yè)。政策層面，公眾期待通過(guò)納入“十五五”規(guī)劃、加速規(guī)?；瘧?yīng)用、推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《國(guó)務(wù)院關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見(jiàn)》提出探索無(wú)人服務(wù)與人工服務(wù)相結(jié)合的新模式，為技術(shù)革新中的新質(zhì)就業(yè)提供了有力支撐。無(wú)人駕駛將催生測(cè)試員、標(biāo)注師、數(shù)據(jù)工程師等新崗位，推動(dòng)勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。調(diào)查顯示，22.81%的受訪(fǎng)者期待提供相應(yīng)的教育與培訓(xùn)支持。

不過(guò)在劉志超看來(lái)，盡管發(fā)展迅速，無(wú)人駕駛?cè)悦媾R諸多挑戰(zhàn)。35.84%的受訪(fǎng)者關(guān)注交通事故責(zé)任劃分法律問(wèn)題，期待構(gòu)建完善的法規(guī)政策體系。技術(shù)可靠性、數(shù)據(jù)安全、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題也需要進(jìn)一步解決。

“中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在技術(shù)信任節(jié)點(diǎn)與政策突破窗口期的雙重加持下，通過(guò)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、拓展應(yīng)用場(chǎng)景、加速規(guī)?；l(fā)展、完善基建設(shè)施，中國(guó)有望在全球智能出行賽道搶占制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。”劉志超總結(jié)說(shuō)。