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自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，正推動(dòng)汽車從單純的交通工具向更具智能的移動(dòng)生活空間轉(zhuǎn)型。對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車將承載更多生活場(chǎng)景與功能；對(duì)于汽車服務(wù)生態(tài)鏈上的企業(yè)，這不僅是技術(shù)升級(jí)的機(jī)遇，也將催生全新的商業(yè)模式與增長(zhǎng)路徑。目前的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展情況如何？其未來(lái)出行生態(tài)構(gòu)建又將怎樣？成為行業(yè)和消費(fèi)者普遍關(guān)注的問題。

為此，11月7日，在第一屆自動(dòng)駕駛生態(tài)論壇上，車百會(huì)、華為乾崑聯(lián)合生態(tài)伙伴發(fā)布《自動(dòng)駕駛出行生態(tài)2025》報(bào)告，系統(tǒng)梳理了自動(dòng)駕駛在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值。報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2025年底，中國(guó)新能源乘用車滲透率和L2級(jí)智能輔助駕駛滲透率都將突破50%，到2026年高速L3將規(guī)模商用。

行業(yè)迎來(lái)新挑戰(zhàn)

與眾不同的是，報(bào)告深入剖析自動(dòng)駕駛相關(guān)各個(gè)生態(tài)場(chǎng)景的現(xiàn)狀痛點(diǎn)、技術(shù)賦能、發(fā)展路徑和商業(yè)模式，并探討了在產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

截至目前，中國(guó)已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，滲透率逐年攀升，標(biāo)志著新能源汽車行業(yè)已從政策驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)化和智能化已成為行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，從2015年至今十年間的滲透率來(lái)看，預(yù)計(jì)到2025年底中國(guó)新能源乘用車滲透率和L2級(jí)智能輔助駕駛滲透率都將突破50%。

現(xiàn)階段，中國(guó)電動(dòng)汽車的智能化發(fā)展正處在從L2級(jí)輔助駕駛大規(guī)模普及，向L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破的關(guān)鍵過(guò)渡階段。目前，L2級(jí)輔助駕駛已成為

市場(chǎng)主流，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用，同時(shí)，L3 自動(dòng)駕駛的商業(yè)化大門也已經(jīng)開啟，預(yù)計(jì)到2026年高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛將規(guī)模商用、城區(qū)L4級(jí)自動(dòng)駕駛將試點(diǎn)商用，到2027年城區(qū)L4級(jí)自動(dòng)駕駛將規(guī)模化商用，同時(shí)無(wú)人駕駛干線物流將進(jìn)行小規(guī)模試點(diǎn)落地，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛時(shí)代已來(lái)。

展現(xiàn)服務(wù)新生態(tài)

長(zhǎng)期以來(lái)，停車、充電、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、點(diǎn)餐、購(gòu)物、送貨等一系列圍繞汽車生活的服務(wù)，構(gòu)成了一個(gè)龐大而離散的“車后服務(wù)”生態(tài)。在汽車智能化以前各個(gè)服務(wù)均需要人進(jìn)行一個(gè)個(gè)操作，當(dāng)汽車擁有了自主感知、決策與執(zhí)行的能力，它便從被動(dòng)的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蜃灾饕?guī)劃、主動(dòng)交互的智能移動(dòng)主體。這一根本性的轉(zhuǎn)變，為行業(yè)開啟了一扇通往全新世界的大門，一個(gè)圍繞自動(dòng)駕駛車展開的高度自動(dòng)化、智能化與協(xié)同化的服務(wù)新生態(tài)正在形成。

由此，自動(dòng)駕駛技術(shù)如何為停車、充電、洗養(yǎng)、地產(chǎn)物業(yè)、保險(xiǎn)及廣義車后服務(wù)生態(tài)進(jìn)行深度賦能，值得探討。這種賦能并非簡(jiǎn)單的效率提升，而是一種深度變革，其宗旨是讓汽車的“停、充、養(yǎng)、用”等從個(gè)人操作轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化智能化服務(wù)，基于自動(dòng)駕駛構(gòu)建一個(gè)高度自動(dòng)化、無(wú)縫銜接、按需服務(wù)的智慧出行服務(wù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造全新的商業(yè)價(jià)值。

其中，在停車領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛將終結(jié)“尋找車位”的世紀(jì)難題，形成停車統(tǒng)一規(guī)范，助力停車運(yùn)營(yíng)商提升資源利用率和用戶體驗(yàn)。在充電行業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，自主選擇在電價(jià)低谷時(shí)前往最優(yōu)充電站，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)效率；甚至在未來(lái)成為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，實(shí)現(xiàn)車與能源網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)平衡。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，車輛可以自主預(yù)約并在非高峰時(shí)段前往服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感”的保養(yǎng)與清潔；將來(lái)可基于長(zhǎng)期的駕駛習(xí)慣和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，為車主精準(zhǔn)推薦保養(yǎng)項(xiàng)目、輪胎更換、漆面護(hù)理等增值服務(wù)。在地產(chǎn)物業(yè)，自動(dòng)駕駛可優(yōu)化空間規(guī)劃，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)與改造，構(gòu)建“車-空間-人”協(xié)同的智慧地產(chǎn)物業(yè)新生態(tài)。在保險(xiǎn)領(lǐng)域，基于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)生的全生命周期數(shù)據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估將轉(zhuǎn)變?yōu)榛跈C(jī)器駕駛算法的可靠性與運(yùn)行環(huán)境，催生 L3、L4 全新的保險(xiǎn)模型與產(chǎn)品，進(jìn)一步為自動(dòng)駕駛的健康有序發(fā)展保駕護(hù)航。在地圖服務(wù)生態(tài)，以車路云協(xié)同架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)時(shí)生成式地圖、端云協(xié)同、海量數(shù)據(jù)閉環(huán)和多場(chǎng)景技術(shù)融合構(gòu)建覆蓋全出行場(chǎng)景的智能駕駛服務(wù)體驗(yàn)。

攜手打造新紀(jì)元

“當(dāng)我們的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，一定會(huì)需要一系列與自動(dòng)駕駛相適應(yīng)的、更加數(shù)字化的新型汽車服務(wù)業(yè)態(tài)與之匹配。所以‘兩化’協(xié)同就變得更加重要了?！避嚢贂?huì)理事長(zhǎng)張永偉表示，進(jìn)入智能時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力主要包括汽車自身技術(shù)進(jìn)步和制造、數(shù)字技術(shù)和AI技術(shù)、汽車服務(wù)。他認(rèn)為，這三方面是智能化時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的新三角模型。

在張永偉看來(lái)，汽車服務(wù)業(yè)是第二汽車產(chǎn)業(yè)，汽車離開工廠之后它的價(jià)值空間甚至要大于制造空間。當(dāng)服務(wù)業(yè)和AI技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)緊密深度融合的時(shí)候，就會(huì)帶來(lái)整個(gè)長(zhǎng)鏈條的汽車服務(wù)體系的轉(zhuǎn)型或者創(chuàng)新，所以傳統(tǒng)的養(yǎng)車、汽配、汽車金融、保險(xiǎn)可能慢慢地就會(huì)更加具備數(shù)字化的特征，甚至當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛的時(shí)候，一定會(huì)需要一系列與自動(dòng)駕駛相適應(yīng)的更加數(shù)字化的新型汽車服務(wù)業(yè)態(tài)與之相匹配。

“汽車往智能化、自動(dòng)駕駛加速奔跑，我們服務(wù)業(yè)也需要加速向智能化、數(shù)字化去升級(jí)?！睆堄纻フJ(rèn)為。

《自動(dòng)駕駛出行生態(tài)2025》報(bào)告不僅明確了自動(dòng)駕駛的應(yīng)用方向，還以共建行動(dòng)凝聚了產(chǎn)業(yè)合力。隨著政策、技術(shù)、服務(wù)、場(chǎng)景的深度融合，自動(dòng)駕駛將加速?gòu)摹凹夹g(shù)試驗(yàn)”走向“規(guī)模化落地”，逐步重塑出行方式、優(yōu)化城市治理，為智慧交通與數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。因此，報(bào)告有望能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛出行生態(tài)參與各方、政策制定者以及所有關(guān)注未來(lái)出行者提供一個(gè)清晰的思考框架和行動(dòng)指南，共同打造一個(gè)由自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)的充滿無(wú)限可能的汽車生態(tài)新紀(jì)元。