- 中升控股營收凈利雙降 核心業(yè)務(wù)收入持續(xù)下滑
- 2025年10月14日來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
提要：整車廠的“內(nèi)卷式”競爭將豐田及雷克薩斯在中國的最大經(jīng)銷商中升集團(tuán)控股有限公司拖下水。這家致力于成為中國高端汽車服務(wù)品牌的汽車經(jīng)銷商最主要的收入來源——新車銷售收入自2023年以來持續(xù)下滑。公司近日發(fā)布的中報(bào)顯示，今年上半年，中升控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入773.22億元，同比下降6.19%；歸屬于母公司所有者的凈利潤10.11億元，同比下降35.97%。
整車廠的“內(nèi)卷式”競爭將豐田及雷克薩斯在中國的最大經(jīng)銷商中升集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱“中升控股”，00881.HK）拖下水。這家致力于成為中國高端汽車服務(wù)品牌的汽車經(jīng)銷商最主要的收入來源——新車銷售收入自2023年以來持續(xù)下滑。公司近日發(fā)布的中報(bào)顯示，今年上半年，中升控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入773.22億元，同比下降6.19%；歸屬于母公司所有者的凈利潤10.11億元，同比下降35.97%。
中升控股稱，今年上半年，國內(nèi)乘用車總銷量達(dá)1072萬輛，同比增加7.9%，但汽車消費(fèi)品零售總額同比增長幾近持平，并未與銷量呈同幅增長。車企之間的“內(nèi)卷式”競爭，疊加居民消費(fèi)信心依然不強(qiáng)的現(xiàn)狀，使得乘用車平均成交價(jià)格持續(xù)下探，上下游產(chǎn)業(yè)鏈條中的利潤也在持續(xù)被壓縮。
中升控股是全國性汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一，專注于經(jīng)營豪華和中高檔品牌組合，包括梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯、奧迪、保時(shí)捷、路虎、豐田、日產(chǎn)、大眾、克萊斯勒、本田等品牌。自2022年開始，中升控股凈利潤便持續(xù)下滑。2024年，中升控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1681.24億元，同比減少6.23%；歸屬于母公司所有者的凈利潤32.12億元，同比減少35.99%。
今年上半年，中升控股盈利下滑的態(tài)勢(shì)依舊延續(xù)。對(duì)于業(yè)績欠佳的原因，公司解釋稱，主要是由于當(dāng)期新車銷量下滑，新車平均銷售價(jià)格、二手車平均銷售價(jià)格下降，維保套餐成交量減少。今年上半年，中升控股新車銷量約為22.9萬臺(tái)，同比減少約4000臺(tái)（降幅1.7%）；AITO品牌首次為業(yè)務(wù)帶來貢獻(xiàn)，期內(nèi)貢獻(xiàn)1.1萬臺(tái)新車增量，部分抵消了其他品牌的銷量下滑。銷售期內(nèi)，新車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入579.31億元，同比減少4.7%。
中升控股稱，自2024年起，行業(yè)新車銷售業(yè)務(wù)持續(xù)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，由于新車毛利率陷入負(fù)值區(qū)間，且采購成本與零售成交價(jià)之間的差異不斷擴(kuò)大，經(jīng)銷商運(yùn)營現(xiàn)金流持續(xù)承壓。過去的18個(gè)月內(nèi)，中升控股的單車平均可比成交價(jià)持續(xù)走低，2025年上半年相比2023年全年平均成交價(jià)下降了約3.3萬元，降幅達(dá)12.5%。為此，主機(jī)廠加大了額外補(bǔ)貼力度，至2025年上半年平均為每輛車多提供了約1.9萬元補(bǔ)貼，額外補(bǔ)貼比例達(dá)7.0%，一定程度上緩解了經(jīng)銷商新車毛利率壓力，并對(duì)現(xiàn)金流起到了尤為關(guān)鍵的作用。然而，若要從根本上扭轉(zhuǎn)新車毛利率為負(fù)的局面，主機(jī)廠必須推出更契合中國市場需求且具有競爭力的新產(chǎn)品，同時(shí)重新平衡并整合現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，使其與長期持續(xù)的需求相匹配。
報(bào)告期內(nèi)，公司二手車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)“量增額減”的特點(diǎn)。上半年，公司共售出約11.1萬臺(tái)二手車，同比增長9.6%，但收入?yún)s下降27%至60.2億元，單臺(tái)車收入同比下降33.4%，單臺(tái)車綜合利潤被壓縮至不足3000元。
為應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，中升控股正加快轉(zhuǎn)型力度，公司全力打造高端汽車服務(wù)品牌、持續(xù)強(qiáng)化本地市場業(yè)務(wù)密度及品牌集中度。
中升控股認(rèn)為，中國汽車市場已從新車（增量）市場轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚤Ｓ校ù媪浚┦袌觯萝嚹赇N量趨于平穩(wěn)且近八成為增換購客戶。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，各主機(jī)廠不惜以利潤為代價(jià)搶占市場份額，盡管傳統(tǒng)燃油車與新能源車的動(dòng)力系統(tǒng)存在技術(shù)差異，但車主所需的售后服務(wù)種類卻差別不大，由客戶基盤（保有量）驅(qū)動(dòng)的售后服務(wù)已成為公司最主要的利潤來源。據(jù)估算，在中升控股業(yè)務(wù)主要覆蓋的32個(gè)中心城市中，合計(jì)有約2010萬名豪華車主，中升控股目前服務(wù)的車主占其中的14.6%。截至2025年6月底，中升控股的活躍客戶達(dá)454萬名，較去年同期增長15.2%，較2024年底則增長8.3%。
財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，中升控股“售后服務(wù)”板塊實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入114.45億元，同比增加4.4%，是公司四大業(yè)務(wù)板塊中唯一實(shí)現(xiàn)收入正增長的板塊。
今年上半年，中升控股完成了公司史上規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，希望以最少的資本開支和費(fèi)用投入實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模增長，從而優(yōu)化運(yùn)營效率。自2024年11月以來，超過20%的門店參與調(diào)整，公司關(guān)閉37家經(jīng)銷店，同期新增57家授權(quán)經(jīng)銷店及20家維修服務(wù)中心。新增經(jīng)銷店中48家為豪華品牌，包括36家AITO、1家HIMA、1家梅賽德斯-奔馳、3家雷克薩斯、1家奧迪及6家沃爾沃。
截至2025年6月底，中升控股在全國經(jīng)營439家經(jīng)銷店。豐田與梅賽德斯-奔馳仍是公司兩大最主要的主機(jī)廠合作伙伴。同時(shí)，中升控股是豐田及雷克薩斯在中國最大的經(jīng)銷商，分別擁有107家及58家門店；擁有梅賽德斯-奔馳門店達(dá)108家，規(guī)模居全國第二。
中升控股在中報(bào)中表達(dá)了對(duì)市場未來的信心。公司認(rèn)為，政府加強(qiáng)管控過度競爭以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步整合，均有望促進(jìn)價(jià)格及毛利率的回升。公司合作的主要主機(jī)廠已陸續(xù)進(jìn)入新一輪產(chǎn)品大周期，以豐田為首的多家品牌憑借更具競爭力的新產(chǎn)品，在2025年上半年已在銷量和價(jià)格方面取得了一定成效。
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