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自主車企們正赴港尋路資本市場。賽力斯近日發布公告，披露公司正在進行申請發行境外上市外資股(H股)并在香港聯交所主板上市的相關工作。公告顯示，10月9日香港聯交所上市委員會舉行上市聆訊，審議賽力斯本次發行上市的申請。10月10日本次發行上市的聯席保薦人收到香港聯交所向其發出的信函，確認香港聯交所上市委員會已審閱賽力斯的上市申請，但該信函不構成正式的上市批準，香港聯交所仍有提出進一步意見的權力。

就在賽力斯進入聆訊之前，10月初，東風集團旗下高端品牌嵐圖汽車已向香港聯交所提交介紹上市申請。另一家自主“小號”——長安汽車旗下高端新能源品牌阿維塔的上市計劃也浮出水面。據知情人士透露，阿維塔擬于今年四季度向香港聯交所遞交上市申請，擬于明年二季度完成上市，目前已進入最后準備階段，最快或于10月正式交表。

密集的公告披露與上市消息背后，這些聚焦港股的自主車企正面臨著截然不同的經營處境。三家車企中，上市進程最快的賽力斯實則為二次上市，且已于去年正式進入“造血”周期。財報顯示，今年上半年其歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長81.03%，但營收同比減少4.06%。因此，提升整體實力、推動產品進一步升級也成為賽力斯需要思考的問題。據披露，賽力斯擬將此次IPO募資凈額的70%用于研發投入。賽力斯方面表示，募集的資金將增加產品研發的投入，以進一步豐富產品組合，增加技術研發的投入，以提高核心技術能力和創新能力。

相較于已實現盈利的賽力斯，籌備上市的阿維塔仍處于“虧血”階段。財報顯示，阿維塔去年凈虧損達40.18億元，開拓更多融資渠道將有助于支撐其進一步發展。去年底，阿維塔已完成C輪融資，募集資金超110億元。彼時，阿維塔方面表示，隨著C輪融資的順利完成，阿維塔將具備更加充足的運營資金，進一步加快后續車型的研發設計、品牌建設、海外擴展等。阿維塔已經同步開啟上市準備工作，擬于明年IPO上市。

另一邊，東風集團旗下的嵐圖汽車則展現出一定的盈利能力。今年前7個月，嵐圖已實現盈利4.34億元。有分析人士指出，無論是賽力斯、嵐圖還是阿維塔，赴港上市的核心訴求均指向“多渠道融資”，既有助于引入更多投資者、提升股票流動性，也能進一步推高企業估值。

值得注意的是，自主車企集體赴港的動作，與其加速布局海外市場的戰略高度綁定，IPO募資不僅是“補血”，更成為支撐海外業務擴張的重要助力。從行業大環境來看，中國汽車出口正迎來高速增長期，為車企海外布局提供了廣闊空間。數據顯示，今年前8個月，中國汽車出口量達429.2萬輛，同比增長13.7%；其中新能源汽車出口量153.2萬輛，同比增幅更是高達87.3%。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，近期中國汽車出口呈現超高速增長態勢。他預期，未來只要國際市場環境保持穩定，中國汽車出口發展仍有巨大空間。

具體到企業層面，賽力斯已在招股書中明確海外布局的資金規劃：本次IPO募資凈額的20%將用于多元化新營銷渠道建設、海外銷售網絡拓展及充電網絡服務，以此提升全球品牌知名度。談及二次上市籌集資金的用途時，賽力斯方面也提到，將增加產品研發的投入，以進一步豐富的產品組合，積極拓展國際市場布局；多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網絡服務，以提升賽力斯的全球品牌知名度。

對于嵐圖汽車的上市，東風集團方面則表示，嵐圖汽車獨立上市后，將以更清晰的定位參與全球競爭，依托資本市場的資源配置功能，加速核心技術研發與海外事業布局，鞏固在高端新能源市場的優勢，加快成長為與國際高端品牌同臺競技的“新實力”。數據顯示，今年前7個月，嵐圖汽車海外市場銷量同比增長277.7%。