久久精品久久综合_精品在线你懂的_国产在线自在拍91精品黑人_成人精品视频一区

“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，動力電池的質(zhì)量安全問題日益凸顯，從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)制造再到回收利用，每一個環(huán)節(jié)都關(guān)乎著產(chǎn)品的可靠性，進而影響整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康穩(wěn)定發(fā)展。”9月11日，在由中國消費品質(zhì)量安全促進會主辦的第三屆動力電池質(zhì)量安全大會（以下簡稱安全大會）現(xiàn)場，中國消費品質(zhì)量安全促進會理事長張沁榮表示，消費者對新能源汽車的安全性能、續(xù)航里程等方面提出了更高的期望，倒逼行業(yè)必須不斷提升動力電池的質(zhì)量安全水平。

構(gòu)建安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)

“目前新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，技術(shù)水平不斷提升。然而，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴張和迅速發(fā)展也引發(fā)了一系列質(zhì)量安全風險。”針對消費市場關(guān)心的新能源汽車動力電池安全問題，市場監(jiān)管總局總工程師劉敏在安全大會上表示，據(jù)統(tǒng)計，近年來新能源汽車安全事故中約七成與動力電池直接相關(guān)，這表明動力電池質(zhì)量與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不相適應(yīng)，亟須強化動力電池質(zhì)量安全監(jiān)管。

近年來，在國家一系列政策的大力助推下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，新能源汽車保有量、產(chǎn)銷量及充電樁數(shù)量均穩(wěn)居全球首位。截至今年8月底，我國新能源汽車保有量接近4000萬輛。與此同時，安全性已成為行業(yè)對新能源汽車的一致追求。其中，動力電池質(zhì)量安全直接關(guān)系到消費者生命財產(chǎn)安全、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展及國家“雙碳”目標的實現(xiàn)。

在新能源汽車市場銷量增長曲線持續(xù)上揚的同時，近年來新能源汽車起火、自燃等安全事故時有發(fā)生，使得部分消費者仍然對新能源汽車存在安全焦慮。

在新能源汽車市場爆發(fā)式增長背景下，建立動力電池全鏈條質(zhì)量安全治理體系，以高標準監(jiān)管護航產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的迫切性日益凸顯。劉敏介紹稱，在完善標準體系方面，市場監(jiān)管總局牽頭制定《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《動力鋰電池運輸安全及多式聯(lián)運技術(shù)要求》等多項國家標準，覆蓋設(shè)計、生產(chǎn)、使用、回收全環(huán)節(jié)，強化動力電池全生命周期安全管理，特別是首次明確了退役電池檢測評價指標，為規(guī)范市場秩序提供了技術(shù)依據(jù)。

在談及下一步加強行業(yè)監(jiān)管的話題時，市場監(jiān)管總局質(zhì)量監(jiān)督司二級巡視員孫華介紹稱：“作為產(chǎn)品質(zhì)量安全的守護者，市場監(jiān)管總局始終將產(chǎn)品質(zhì)量安全作為監(jiān)管工作的重中之重。我們要堅持問題導向，加強監(jiān)督檢查，努力構(gòu)建全方位、多層次的質(zhì)量安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。同時，建立健全質(zhì)量管理體系，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準和規(guī)范，確保產(chǎn)品從設(shè)計、生產(chǎn)到使用的全過程質(zhì)量可控。”

筑牢發(fā)展安全底線

當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到關(guān)鍵時期，安全則是產(chǎn)業(yè)長期健康穩(wěn)定發(fā)展的重要前提。

為筑牢新能源汽車發(fā)展的安全底線，市場監(jiān)管層面提高了動力電池的市場準入標準。根據(jù)相關(guān)要求，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）由市場監(jiān)管總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。新國標主要涵蓋熱擴散測試、底部撞擊測試和快充循環(huán)后安全測試三大項目。

近年來，新能源汽車底部撞擊導致的動力電池起火事故占比較高。為進一步筑牢電池安全屏障，新國標新增了底部撞擊測試，主要考查電池底部受到撞擊后的防護能力，要求無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。同時，新國標新增快充循環(huán)后安全測試，技術(shù)要求為電池在經(jīng)過300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，確保不起火、不爆炸。該測試旨在評估長期高頻快充使用后的電池安全性能。

在新能源汽車的發(fā)展進程中，產(chǎn)品缺陷召回制度通過消除安全隱患、規(guī)范市場秩序，倒逼生產(chǎn)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，對新能源汽車品質(zhì)提升發(fā)揮關(guān)鍵作用。在本屆安全大會上，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心高級工程師席明表示，雖然近年來我國新能源汽車安全水平逐年提高，但火災(zāi)隱患依然要高度重視。針對這一情況，市場監(jiān)管總局建立了較為完善的新能源汽車火災(zāi)調(diào)查機制，要求企業(yè)在新能源汽車事故發(fā)生后兩天內(nèi)完成信息上報，且盡量保持車輛火災(zāi)事故救援后的狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)預(yù)分析+現(xiàn)場勘察+物證采集的方式，確定起火點及火災(zāi)致因。

劉敏透露，自建立新能源汽車火災(zāi)事故報告制度以來，針對性開展缺陷調(diào)查，推動新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率年均下降15%，監(jiān)管成效逐步顯現(xiàn)。此外，市場監(jiān)管總局將動力電池質(zhì)量安全納入2025年專項整治重點，嚴厲打擊制售假冒偽劣電池、非法拆解回收等違法行為，依法加強全鏈條監(jiān)管。今年以來，全國市場監(jiān)管系統(tǒng)已查處電池質(zhì)量違法案件320余起。

在談及如何提升動力電池安全話題時，應(yīng)急管理部消防產(chǎn)品合格評定中心黨委書記楊順修在安全大會上表示：“我們會同消防產(chǎn)品科研單位、檢驗檢測機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)，制定了《電動客車動力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置通用技術(shù)要求》，并對超過30多家企業(yè)、近200個規(guī)格型號的電動客車動力電池火災(zāi)探測、火災(zāi)抑制產(chǎn)品開展了消防產(chǎn)品技術(shù)鑒定。同時，在今年國家消防救援局發(fā)布的《消防產(chǎn)品目錄》中，將‘新能源汽車火災(zāi)撲救控火毯’納入了本次新修訂的目錄，切實推動相關(guān)產(chǎn)品在新能源汽車火災(zāi)防控中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”

持續(xù)推進技術(shù)研發(fā)

從長遠來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展需構(gòu)建“監(jiān)管硬約束+企業(yè)軟實力”的協(xié)同機制，以動力電池全生命周期質(zhì)量管理為核心，筑牢行業(yè)發(fā)展質(zhì)量基線。

席明介紹稱，通過對缺陷新能源汽車產(chǎn)品進行技術(shù)分析發(fā)現(xiàn)，“三電系統(tǒng)”（電驅(qū)、動力電池、電控系統(tǒng)）占新能源汽車召回比例為35%。其中，動力電池系統(tǒng)缺陷占比高達82.7%，電控系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)占比分別為13.5%和3.8%。此外，動力電池熱失控缺陷占新能源汽車召回總量的10%。“車輛在高剩余電量進行制動回饋時多次出現(xiàn)電流較大的情況，導致最高單體電壓超過閾值，且未采取相應(yīng)限制措施，動力電池電芯有析鋰可能，存在一定的安全風險。”席明說。

孫華認為，企業(yè)要切實履行質(zhì)量安全主體責任，建立健全質(zhì)量安全追溯體系，對產(chǎn)品質(zhì)量問題零容忍，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要立即采取措施進行整改和召回，切實保障消費者權(quán)益。鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升動力電池的性能和質(zhì)量，特別是要加強電池安全技術(shù)的研發(fā)，確保產(chǎn)品在極端條件下的穩(wěn)定性和可靠性。

為了提升動力電池安全性，汽車企業(yè)在動力電池設(shè)計階段的結(jié)構(gòu)和工藝也在不斷優(yōu)化。東風汽車在安全大會上展示了四級質(zhì)量控制體系，從電芯材料檢測到整車下線，通過AI視覺檢測設(shè)備實現(xiàn)100%全檢，不良品攔截率達99.8%；上汽集團介紹了自主研發(fā)的云端電池健康診斷系統(tǒng)，可實時監(jiān)測電池內(nèi)阻、溫度等參數(shù)，提前30天預(yù)判潛在故障。

據(jù)了解，早在2023年，市場監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于批準成立11個國家質(zhì)檢中心的通知》，批準襄陽市公檢中心承建的“國家動力電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心”正式成立。據(jù)悉，該質(zhì)檢中心先后與比亞迪（襄陽工廠）、東風汽車等國內(nèi)多家新能源車企開展產(chǎn)品研發(fā)測試、科研項目共享共建、產(chǎn)品驗貨服務(wù)等技術(shù)交流合作。

劉敏表示，動力電池質(zhì)量安全是一個全球性課題，市場各方要充分運用智能化技術(shù)手段提升精細化管理水平。為助力產(chǎn)業(yè)升級，市場監(jiān)管總局將支持建設(shè)10個國家級動力電池質(zhì)檢中心，為企業(yè)提供從研發(fā)到生產(chǎn)的全流程質(zhì)量技術(shù)服務(wù)。