新能源產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)拓展、智能駕駛技術(shù)不斷滿(mǎn)足本土需求、制造能力提質(zhì)增效……今年上半年，中國(guó)汽車(chē)出海顯現(xiàn)“深潛”趨勢(shì)，加速本土化深耕。這一過(guò)程將進(jìn)一步助力當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、滿(mǎn)足智能制造和綠色應(yīng)用需求。業(yè)界專(zhuān)家認(rèn)為，在海外市場(chǎng)尋求錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、深化與關(guān)聯(lián)方合作、建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)等，將成為汽車(chē)相關(guān)企業(yè)未來(lái)出海的主流方式。

汽車(chē)業(yè)出海向本土化階段躍遷

近期，中國(guó)新能源汽車(chē)和電池企業(yè)在海外布局的成效顯現(xiàn)積極信號(hào)。

6月29日，由寧德時(shí)代子公司寧波普勤時(shí)代有限公司參與的印尼動(dòng)力電池生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目舉行奠基儀式。印尼總統(tǒng)普拉博沃參加項(xiàng)目奠基儀式時(shí)說(shuō)，印尼動(dòng)力電池生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目將使印尼成為東南亞唯一能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池從上游到下游全鏈條一體化生產(chǎn)的國(guó)家，印尼愿與中國(guó)伙伴攜手推動(dòng)這一具有里程碑意義的戰(zhàn)略項(xiàng)目。

印尼動(dòng)力電池生態(tài)系統(tǒng)項(xiàng)目由印尼國(guó)有礦業(yè)公司安塔姆、印尼電池公司和寧波普勤時(shí)代有限公司共同投資建設(shè)，總規(guī)劃投資59億美元，項(xiàng)目涵蓋從紅土鎳礦開(kāi)發(fā)、火法冶煉、濕法冶煉、電池材料、電池回收和電池制造等電池生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈。

印尼的項(xiàng)目折射出區(qū)域合作升溫帶來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)紅利。在日前舉行的2025 RCEP地方政府暨友城合作（黃山）論壇上，與會(huì)代表圍繞推進(jìn)新能源汽車(chē)等行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作等開(kāi)展對(duì)話(huà)，論壇上舉行的揭牌和簽約等一批合作事項(xiàng)，彰顯出RCEP框架下成員國(guó)攜手迎接挑戰(zhàn)、共謀綠色發(fā)展的決心。

與會(huì)各國(guó)代表表示，RCEP成員國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作，已從初期的整車(chē)貿(mào)易出海，向深度本土化階段躍遷。例如，上汽通用五菱的印尼工廠以“整車(chē)+零部件”模式吸引供應(yīng)鏈伙伴入駐印尼，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)；一些中國(guó)電池企業(yè)也相繼出海RCEP成員國(guó)，在泰國(guó)、越南等地建設(shè)工廠，其中部分企業(yè)已在海外啟動(dòng)本地化生產(chǎn)。4月底，比亞迪柬埔寨乘用車(chē)工廠舉行奠基儀式，工廠將聚焦新能源汽車(chē)生產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)1萬(wàn)輛，工廠將于第四季度投產(chǎn)；5月，上汽通用五菱全球第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在印尼工廠下線(xiàn)；吉利國(guó)際電動(dòng)車(chē)型EX5在印尼工廠成功完成試生產(chǎn)，將于第三季度正式啟動(dòng)量產(chǎn)。

近年來(lái)，RCEP成員國(guó)紛紛提出了低碳減排目標(biāo)。泰中文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)頗欽·蓬拉軍表示，共同的綠色低碳愿景，疊加契合的產(chǎn)業(yè)鏈布局和共振的市場(chǎng)需求，RCEP國(guó)家在可再生能源等領(lǐng)域的合作正加速推進(jìn)。

在中亞地區(qū)，中國(guó)車(chē)企也表現(xiàn)亮眼。宇通客車(chē)出口中亞地區(qū)的第10000輛車(chē)在河南省鄭州市宇通新能源廠區(qū)海外承裝車(chē)間正式下線(xiàn)。目前，宇通是出口中亞市場(chǎng)數(shù)量最多的中國(guó)客車(chē)品牌，也是中亞市場(chǎng)最大的新能源客車(chē)供應(yīng)商。

據(jù)介紹，除了依托過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和獨(dú)特的直服模式優(yōu)勢(shì)，宇通客車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中亞市場(chǎng)脫穎而出，今年以來(lái)在中亞地區(qū)連續(xù)斬獲多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目訂單，包括土庫(kù)曼斯坦700輛燃油公交車(chē)，烏茲別克斯坦200輛新能源公交車(chē)，吉爾吉斯斯坦95輛燃?xì)夤卉?chē)、57輛輕客和15輛公路車(chē)等。

智駕應(yīng)用協(xié)同延鏈強(qiáng)鏈

為滿(mǎn)足海外市場(chǎng)需求，中國(guó)車(chē)企在智能駕駛領(lǐng)域的出海進(jìn)程也亮點(diǎn)頻出。

在中東地區(qū)，迪拜道路交通管理局（RTA）近期與多家中國(guó)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在當(dāng)?shù)芈涞豏obotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）車(chē)隊(duì)。

百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)總經(jīng)理張亮表示，今年已與RTA簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)展無(wú)人駕駛規(guī)模化測(cè)試，計(jì)劃打造阿布扎比規(guī)模最大的無(wú)人車(chē)隊(duì)。張亮介紹，在阿聯(lián)酋市場(chǎng)，旗下蘿卜快跑將與本地合作伙伴攜手，共同構(gòu)建完整的Robotaxi生態(tài)系統(tǒng)，未來(lái)可能與新能源公司合作，探索換電等創(chuàng)新服務(wù)。

在阿聯(lián)酋，Robotaxi服務(wù)近期接入U(xiǎn)ber上線(xiàn)，當(dāng)?shù)爻丝驮赨ber App上預(yù)約打車(chē)行程時(shí)，可選擇由小馬智行Robotaxi車(chē)輛提供服務(wù)。小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍表示，“公司的出海業(yè)務(wù)主要布局在三個(gè)區(qū)域，一是亞洲地區(qū)，包括韓國(guó)、新加坡等；二是中東地區(qū)，例如沙特、阿聯(lián)酋等；三是歐洲市場(chǎng)，公司已經(jīng)在盧森堡建立了研發(fā)中心，車(chē)輛也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行。”

對(duì)于智能駕駛服務(wù)和汽車(chē)出海，文遠(yuǎn)知行市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)張羽雪表示，自動(dòng)駕駛服務(wù)出海為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了高質(zhì)量的就業(yè)崗位、培育了當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛領(lǐng)域人才。同時(shí)，通過(guò)在不同國(guó)家推廣應(yīng)用服務(wù)，中國(guó)企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛算法進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，從而能夠更有效地應(yīng)對(duì)歐洲狹窄的道路、中東極端高溫等不同環(huán)境。

暨南大學(xué)教授劉金山表示，中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)能夠不斷拓展國(guó)際市場(chǎng)，得益于三方面原因，一是中國(guó)企業(yè)的技術(shù)成熟且落地能力強(qiáng)；二是落地效率高，部署周期短；三是海外市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛的需求和接受度進(jìn)一步提高，而中國(guó)企業(yè)恰好能滿(mǎn)足其“技術(shù)先進(jìn)+成本合理+快速部署”的綜合需求。

暨南大學(xué)教授吳戰(zhàn)篪表示，中國(guó)智能駕駛企業(yè)出海面臨著海外法規(guī)適配、技術(shù)本地化高門(mén)檻、數(shù)據(jù)跨境合規(guī)等多重阻礙，加之國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此其目前尚處于起步階段。

業(yè)內(nèi)人士表示，期待智能駕駛企業(yè)通過(guò)出海加快技術(shù)升級(jí)，形成“生態(tài)協(xié)同”，參與標(biāo)準(zhǔn)制定。有理由相信，憑借在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的充分實(shí)踐與突破創(chuàng)新，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)在未來(lái)萬(wàn)億增量市場(chǎng)中會(huì)占有重要地位，成為中國(guó)智造的“新名片”。

高效制造拓展歐洲市場(chǎng)

最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)企在歐洲的銷(xiāo)量整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企已掌握高效的制造能力，能適應(yīng)歐洲國(guó)家消費(fèi)者的需求。

《紐約時(shí)報(bào)》援引的研究公司JATO Dynamics匯編的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的份額比一年前翻了一番。

“中國(guó)汽車(chē)公司有能力做任何他們想調(diào)整的產(chǎn)品，”銷(xiāo)售奇瑞生產(chǎn)的DR品牌汽車(chē)的意大利連鎖經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理皮爾·賈科莫·卡佩拉表示，一些中國(guó)汽車(chē)制造商只需要六個(gè)月就能設(shè)計(jì)和生產(chǎn)新車(chē)型，“而德國(guó)人至少需要兩年時(shí)間。”

根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，4月份中國(guó)汽車(chē)品牌占?xì)W洲新車(chē)市場(chǎng)份額的4.9%，即53000輛，而一年前這一占比是2.4%。

中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也在歐洲實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，經(jīng)歷了最初的市場(chǎng)低迷后，比亞迪等中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)4月份銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)反彈，當(dāng)月增長(zhǎng)了59%。

施密特汽車(chē)公司的數(shù)據(jù)顯示，意大利、西班牙和英國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占中國(guó)汽車(chē)第一季度歐洲總銷(xiāo)量的三分之二。