繼長安汽車發(fā)布最新智能化戰(zhàn)略后，2月10日，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。比亞迪全系車型將搭載天神之眼高階智駕系統(tǒng)，首發(fā)21款車型。“從今天起，智駕不再是遙不可及的事。”比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上表示。

智能駕駛正為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新活力。同時，近期，多個車企宣布與DeepSeek深度融合。專家認(rèn)為，引入DeepSeek，有望加速車企智能駕駛的訓(xùn)練速度，降低智能駕駛的訓(xùn)練成本，拉動高階智能駕駛系統(tǒng)滲透率快速提升，推動智駕平權(quán)加速到來。

加速高階智駕上車

“目前，智駕普及的最大阻礙是高昂的價格，大部分消費者沒有機會接觸智駕。”王傳福表示，比亞迪將通過全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及，實現(xiàn)高階智駕全覆蓋。

在王傳福看來，智駕不再是遙不可及的事，未來2-3年，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。

2月9日，長安汽車發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃，詳細(xì)規(guī)劃數(shù)智升級藍(lán)圖。長安汽車董事長朱華榮表示：“長安汽車從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車，2026年將實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛功能，2028年進一步實現(xiàn)全場景L4級功能。”

隨著智能駕駛滲透率的提升，智能駕駛技術(shù)水平不僅成為衡量車企實力的標(biāo)準(zhǔn)，也成為消費者購車決策的重要考量因素。因此，不少車企紛紛明確高階智駕落地時間。

理想汽車表示，在技術(shù)、產(chǎn)品、環(huán)境政策以及消費者對人工智能信任度達(dá)到成熟水平的前提下，公司有望在三年內(nèi)推出一款L4級自動駕駛汽車。在此之前，企業(yè)需滿足三個條件：擁有超過500萬輛規(guī)模的車隊，具備VLA(視覺語言動作模型)基礎(chǔ)模型的研發(fā)能力，并擁有充足的資金去招募最頂級的人才等。

小鵬汽車CEO何小鵬表示，今年下半年小鵬將率先實現(xiàn)L3級別全場景自動駕駛功能。

“新能源汽車發(fā)展的下半場關(guān)鍵是智能化，領(lǐng)先車企依靠高階智能駕駛技術(shù)，打造了差異化的競爭長板，在激烈市場競爭中脫穎而出。”東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川對中國證券報記者表示。

加速智能化升級

作為開源基礎(chǔ)模型，DeepSeek憑借優(yōu)異的底層架構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新，吸引眾多車企加速與其融合，以期提升智能交互、智能駕駛等能力。

2月10日，比亞迪宣布，全面接入DeepSeek，賦能車端AI、云端AI能力提升。

此前，吉利汽車、東風(fēng)汽車、寶駿汽車、零跑汽車、奇瑞集團等多家車企也宣布與DeepSeek深度融合。

2月6日，吉利汽車率先宣布，其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1完成深度融合，將利用DeepSeek-R1模型對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側(cè)大模型等進行蒸餾訓(xùn)練。融合后的AI系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，而且能基于車內(nèi)外場景主動分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動對話、售后等服務(wù)，大幅提升智能交互體驗。

隨后，東風(fēng)汽車宣布，東風(fēng)汽車旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，并將于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用于東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士、東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米等東風(fēng)自主品牌車型。東風(fēng)汽車表示，接入DeepSeek，將實現(xiàn)語音交互更自然、場景理解更智能。

國聯(lián)證券研報指出，DeepSeek的底層架構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新對智能駕駛開發(fā)具有重要的借鑒意義，引入DeepSeek，有望加速智能駕駛的訓(xùn)練速度，降低智能駕駛的訓(xùn)練成本，加速高階智駕落地，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來新的投資機遇。

瑞銀投資銀行中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻認(rèn)為，DeepSeek的出現(xiàn)，加劇了市場對汽車智能化趨勢的關(guān)注。

推動智能駕駛平權(quán)

“中國已經(jīng)成為全球智駕創(chuàng)新的新高地，引領(lǐng)全球智駕發(fā)展方向。”王傳福表示。

“未來十年，AI會驅(qū)動汽車產(chǎn)生巨大變革，也會驅(qū)動全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變。”何小鵬日前表示。

車企紛紛加大在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入。2024年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達(dá)333億元，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高。目前，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有一個超5000位智駕研發(fā)工程師的團隊。理想汽車表示，目前，理想汽車超100億的年研發(fā)投入已有接近一半聚焦于人工智能，并建立了四支AI團隊。

吉利汽車也將在今年3月初發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略布局。其中，吉利銀河將在智能汽車全域AI、智能駕駛等方面持續(xù)創(chuàng)新，加速推動端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、高階智能駕駛等最新AI技術(shù)的逐步上車。

理想汽車CEO李想表示，理想汽車的愿景已升級為“連接物理世界和數(shù)字世界，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”，汽車是連接這兩個世界的最佳橋梁。

長安汽車表示，將于今年8月份率先在10萬元級別車型搭載激光雷達(dá)，加速推進智駕平權(quán)。

民生證券研報顯示，2025年智駕技術(shù)進步有望降低智駕硬件門檻，將智駕應(yīng)用在20萬以內(nèi)的主流市場中。以小鵬和比亞迪為首的車企有望通過平價智能化，在2025年形成差異化優(yōu)勢，并獲得銷量的提升。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2025年起，智駕平權(quán)及智駕功能升級將成為大勢所趨，高階智駕滲透率將有望繼續(xù)提升。產(chǎn)業(yè)鏈中傳感器、域控制器等智駕相關(guān)硬件滲透率也將隨之提升，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)整車及零部件公司有望受益。