2025年汽車“兩新”(報廢更新和置換更新)政策已經(jīng)出臺，力度大超市場預期。業(yè)內(nèi)認為，車市將在2025年再度迎來政策助推的高峰。

業(yè)內(nèi)普遍認為，2024年中“兩新”政策的出臺對拉動2024年國內(nèi)汽車市場起到了關鍵作用。2024年，我國乘用車銷量為2756.3萬輛，同比增長5.8%。多家機構測算，政策拉動國內(nèi)乘用車銷量在200萬到250萬輛之間，對國內(nèi)乘用車市場的增長發(fā)揮了決定性的作用。

瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻日前在接受澎湃新聞記者等媒體采訪時談道，此前市場預期今年“兩新”政策在單車補貼水平上會有所收縮，整體補貼金額可能與去年持平，然而政策力度“大超市場預期”，單車補貼金額與去年持平。

同時他提到，因為今年政策覆蓋全年，不像去年只覆蓋半年多，今年全年的補貼金額將更為龐大，“這個政策事實上比我們之前想象的力度來得更大，側(cè)面也體現(xiàn)了政府對于刺激經(jīng)濟的決心。”

1月17日，據(jù)商務部網(wǎng)站，商務部等8部門提出擴大汽車報廢更新支持范圍。

在《商務部等7部門關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》(商消費函〔2024〕392號)基礎上，將符合條件的國四排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍。補貼金額上，對報廢符合條件舊車并購買新能源乘用車的，補貼2萬元；對報廢上述符合條件燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元。

在鞏旻看來，這一政策將在今年年底產(chǎn)生“非常強勁”的效果。

他補充說，這不僅因為年末將是消費者搶政策、搶補貼的最后關口，還有2026年新能源車要繳納5%購置稅的助推。

此前，新能源汽車一直享受免征10%購置稅的政策，每輛新能源汽車免稅金額上限為3萬元。自2026年1月1日至2027年12月31日，中國將對新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

中汽協(xié)副總工程師許海東也認為，2025年“兩新”政策加大了資金投入、并且是在2025年全年實施，有望對全年的汽車消費帶來相比2024年更大的增量。同時，2026年新能源汽車免交購置稅的政策將會調(diào)整為減半征收，因此2025年底還會對新能源汽車的消費帶來一波刺激，助推2025年新能源汽車的銷量提升。

企業(yè)方面對2025年車市也普遍充滿信心。瑞銀方面相關負責人透露，公司近期與約20家汽車相關公司進行了研討、調(diào)研等溝通，大多數(shù)管理層對 2025 年前景持樂觀態(tài)度，表示新車型表現(xiàn)強勁，2025年將發(fā)布更多車型。

從各家車企已公開的信息來看，2025年將有大量關乎企業(yè)戰(zhàn)略的重磅產(chǎn)品上市。理想汽車將推出系列純電SUV車型，正式進入純電車型競爭最激烈的領域中；賽力斯將推出了問界M8，填補M7與M9之間的市場空白；小鵬汽車的首款增程式車型也將在下半年上市；小米汽車則計劃推出中大型SUV車型YU7。

激烈的競爭不可避免。針對2025年的“價格戰(zhàn)”，鞏旻認為，2024年末，市場普遍預計“兩新”政策退坡，提前釋放了大量需求。因此在今年年初，價格方面的競爭預計將比2024年末更加激烈。不過，在2025年下半年，隨著新的需求釋放，價格環(huán)境或?qū)⒅饾u平穩(wěn)。

中汽協(xié)預計，2025年中國汽車銷量將達到3290萬輛，同比增長4.7%；新能源汽車銷量為1600萬輛，同比增長24.4%；出口銷量620萬輛，5.8%。