“哪吒汽車將要經(jīng)歷三個(gè)階段，每個(gè)階段都是一場戰(zhàn)爭。”哪吒汽車CEO張勇6月22日對(duì)記者表示，實(shí)現(xiàn)月銷量1萬輛是近期的一個(gè)階段性目標(biāo)；第二階段推出一款10-20萬元級(jí)別能打的車，月度銷量達(dá)到5000-10000輛，打入燃油車的主戰(zhàn)場，現(xiàn)有的電動(dòng)車型還有差距，未來1-2年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)；第三階段是到2025年年銷量達(dá)40-50萬輛。

目前，哪吒在售的車型共三款，分別是哪吒N01、哪吒V以及哪吒U，三款車起售價(jià)均在10萬元以內(nèi)。其中，哪吒N01定位于小型純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.68-13.98萬元；哪吒V定位小型純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99-12.08萬元；哪吒U Pro定位為緊湊型純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為 9.98-18.18萬元。6月22日，哪吒汽車發(fā)布哪吒V魔力版和魔女版車型，售價(jià)分別為7.69萬和7.29萬元，同時(shí)確定每年6月22日為哪吒汽車用戶日，推出了首期價(jià)值1億元的用戶基金。

與頭部造車新勢力不同，哪吒汽車定位并非高端車型。但從市場表現(xiàn)來看，哪吒汽車上個(gè)月在造車新勢力排名中位于第三。過去，造車新勢力中蔚來、理想和小鵬為前三甲，也被業(yè)內(nèi)稱為造車新勢力第一陣營。今年5月份，蔚來汽車交付量為6711輛，同比增長95.3%；小鵬汽車交付量為5686輛，同比增長483%，緊隨其后；哪吒汽車交付量為4508輛，同比增長551%。

不過，對(duì)于哪吒汽車闖入前三，張勇對(duì)記者表示：“1個(gè)月短暫多了幾輛車沒有任何意義，哪吒汽車的用戶群體定義大眾化，按照這個(gè)產(chǎn)值，是它們的3倍才能說我們比他們強(qiáng)，從量上來講不代表任何東西，我們內(nèi)部也有清醒的認(rèn)識(shí)。”

當(dāng)前，電動(dòng)車市場呈現(xiàn)高低兩端的走勢，以五菱宏光mini為代表的小型電動(dòng)車市場尤為火爆。而在10萬元左右的電動(dòng)車市場上，長城汽車、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企均有所布局，這意味著哪吒汽車所面臨的市場競爭也較為激烈。不過，由于價(jià)格相對(duì)較低，10萬元左右的電動(dòng)車市場也占據(jù)一定的市場份額。值得注意的是，在哪吒目前銷售的三款車型中，哪吒V占據(jù)了主要的市場份額，其售價(jià)在三款車型中最低。對(duì)于哪吒汽車的定位，張勇稱不認(rèn)為10萬元的小車有什么不好，只要有利潤，能給用戶提供好的服務(wù)就是好的企業(yè)。張勇告訴記者，中國每月收入在2000元以下的有7.2億人，而10萬元以內(nèi)的電動(dòng)車用車成本更低，是燃油車使用成本的八分之一。

“經(jīng)過市場研究，10萬元以下的車不能沖到50萬輛，所以也要做10-20萬元的車，預(yù)計(jì)在明年上市的哪吒S是一款轎跑，20萬元左右，也可能會(huì)在20萬元以上。”張勇認(rèn)為，哪吒汽車正在成為汽車行業(yè)的小米。“我們始終致力于將大眾產(chǎn)品智能化、高端產(chǎn)品大眾化。做經(jīng)濟(jì)型的車不是我們的方向，做高品質(zhì)的智能化電動(dòng)汽車才是我們的方向。我們做的車一定是有智能化技術(shù)能夠承載的這種車，所以5萬元以下的車不會(huì)考慮，因?yàn)楹芏嗟闹悄芗夹g(shù)承載不了。”

而在10萬元-20萬元的價(jià)格區(qū)間，目前尚未出現(xiàn)爆款車型。過去，比亞迪、北汽等多家傳統(tǒng)車企的新能源車在這一領(lǐng)域占據(jù)主要市場，但這一市場的購車用戶B端的出行公司以及網(wǎng)約車占據(jù)了超過70%的市場，真正進(jìn)入私人市場的電動(dòng)車比例極小。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴記者，新能源汽車的發(fā)展初具規(guī)模，其成本會(huì)進(jìn)一步降低，雖然A級(jí)電動(dòng)車尚未有效啟動(dòng)，但未來還有大幅提升的空間。

未來，隨著產(chǎn)品陣容的擴(kuò)充，哪吒汽車的市場份額有望進(jìn)一步提升。但從當(dāng)前表現(xiàn)來看，哪吒汽車距離月銷量達(dá)到萬輛的目標(biāo)仍有一段距離。在剛剛過去的2020年，頭部造車新勢力蔚來汽車的銷量達(dá)4.4萬輛，理想汽車銷量為3.3萬輛，小鵬汽車的銷量則達(dá)2.7萬輛，而哪吒汽車2020年銷量為1.5萬輛。今年前5月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1.6萬輛，其中5月銷量4508輛。

對(duì)于造車新勢力來說，當(dāng)前仍處于燒錢的階段，需要引入更多的資金。今年5月份，360集團(tuán)戰(zhàn)略投資哪吒汽車。完成全部投資后，360成為哪吒汽車第二大股東。對(duì)于360是否會(huì)主導(dǎo)哪吒汽車，張勇強(qiáng)調(diào)雙方是一起招兵買馬，屬于優(yōu)勢互補(bǔ)關(guān)系。“360的目標(biāo)與哪吒汽車一致，都將做大眾市場上的智能純電動(dòng)汽車，帶來的更多的是資源、技術(shù)的提升，還有互聯(lián)網(wǎng)思維打法。”張勇對(duì)記者表示。

而對(duì)于是否會(huì)沖擊第一陣營，張勇曾表示，哪吒汽車一直把產(chǎn)品技術(shù)做扎實(shí)，把運(yùn)營和用戶做好，雖然排在第幾位很重要，但是仍會(huì)按照自己的節(jié)奏走。汽車分析師任萬付認(rèn)為，對(duì)二線造車新勢力來說，2021年的日子應(yīng)該不會(huì)太難過，一方面是新能源汽車市場需求逐漸恢復(fù)，另一方面頭部新勢力的帶動(dòng)作用明顯，再者就是錯(cuò)失頭部新勢力最佳投資機(jī)會(huì)的資本大概率會(huì)將目光轉(zhuǎn)投這類新勢力。只要走好差異化這步棋，二線造車新勢力有望迎來沖擊第一陣營的機(jī)會(huì)。