6月18日，據(jù)海外媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車正考慮收購(gòu)戴姆勒在巴西的一家工廠，以便于在海外進(jìn)行擴(kuò)張。據(jù)知情人士透露，兩家公司正在就可能達(dá)成的交易進(jìn)行談判，收購(gòu)費(fèi)用可能高達(dá)數(shù)億美元，且隨時(shí)可能終止收購(gòu)程序。

如果消息屬實(shí)，這將是近兩年長(zhǎng)城海外收購(gòu)布局的又一新舉動(dòng)。2020年，長(zhǎng)城就拿下了位于印度和泰國(guó)的兩家通用工廠。

對(duì)此，戴姆勒表示公司正為巴西工廠探索不同的可能性，但是否被長(zhǎng)城收購(gòu)并拒絕置評(píng)。

截至發(fā)稿前，長(zhǎng)城汽車尚未對(duì)此事進(jìn)行置評(píng)。

據(jù)《巴西經(jīng)濟(jì)月報(bào)》的報(bào)道，截止2021年1月，戴姆勒在巴西有三家大型工廠，分別是位于圣保羅州的伊拉塞瑪波利斯工廠和圣貝爾納多工廠，以及位于米納斯吉拉斯州的茹伊斯迪福拉工廠。

茹伊斯迪福拉工廠的歷史最為悠久，成立于1999年，是戴姆勒在巴西建立的第一家汽車工廠。早先這家工廠曾以生產(chǎn)奔馳A級(jí)轎車為主，2010年之后開(kāi)始專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)商務(wù)卡車（主要以重型卡車的車頭為主）。

圣貝爾納多工廠和茹伊斯迪福拉一樣，也是戴姆勒旗下專門生產(chǎn)商用車的工廠。據(jù)了解，這家工廠曾在2018年引入了一整套全新的卡車裝配線，是一套能將超連接性（個(gè)人、事物、設(shè)備的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)）和數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)和工具，面向未來(lái)的生產(chǎn)系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳巴西公司甚至為了這套設(shè)備建造了一座全新的工廠，用于保障并完善從相關(guān)零部件到輕型、重型卡車、以及巴士的物流體系。

而位于圣保羅州的伊拉塞瑪波利斯工廠，是戴姆勒在巴西唯一的乘用車工廠，也是此次最有可能被長(zhǎng)城收購(gòu)的工廠。

據(jù)了解，伊拉塞瑪波利斯工廠是在2016年3月開(kāi)始投產(chǎn)的，戴姆勒共投資了6億雷亞爾（當(dāng)時(shí)折合近2億歐元），主要生產(chǎn)C-Class和緊湊級(jí)SUV GLA。年產(chǎn)能為2萬(wàn)輛，為巴西新增了600個(gè)就業(yè)崗位。

目前，該工廠已經(jīng)在2020年12月停止了生產(chǎn)。

據(jù)戴姆勒表示，停產(chǎn)的原因是公司正在致力于向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，正在重新評(píng)估全球每個(gè)工廠的產(chǎn)量。而經(jīng)過(guò)評(píng)估后認(rèn)為伊拉塞瑪波利斯工廠已經(jīng)跟不上未來(lái)汽車的技術(shù)發(fā)展步伐。

據(jù)推測(cè)，長(zhǎng)城看中伊拉塞瑪波利斯工廠的另一重要原因，或許還與伊拉斯馬波利斯現(xiàn)有的梅賽德斯-奔馳測(cè)試場(chǎng)有關(guān)。這家測(cè)試場(chǎng)目前是奔馳在南美最大的卡車和客車測(cè)試中心。面積大約有130萬(wàn)平方米（約150個(gè)足球場(chǎng)），2018年一期建造完成時(shí)，有16種不同的測(cè)試路面。

2020年初，梅賽德斯-奔馳曾計(jì)劃與博世一同擴(kuò)建測(cè)試場(chǎng)，原計(jì)劃將16條路擴(kuò)展到20條路，增加面積為40萬(wàn)平方米。當(dāng)時(shí)兩家計(jì)劃準(zhǔn)備投資7，000萬(wàn)巴西雷亞爾（約合1，500萬(wàn)歐元），測(cè)試重點(diǎn)將放在乘用車，輕型商用車和摩托車上。主攻車輛安全和懸架控制的系統(tǒng)，以及用于提高能源效率和（半）自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)。

長(zhǎng)城汽車近年來(lái)不斷擴(kuò)張海外市場(chǎng)，也與其過(guò)于單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不無(wú)關(guān)系。據(jù)海外分析師Steve Man今年5月稱，2020年以來(lái)，大眾和豐田的SUV在中國(guó)的銷量開(kāi)始超過(guò)中國(guó)自主汽車廠商，而且這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)延續(xù)到了今年5月。這也給以SUV為主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)城汽車敲響了警鐘。