1月13日，中國(guó)重汽A股以1.19萬(wàn)手的買(mǎi)盤(pán)封住漲停板，報(bào)收37.76元人民幣，總市值達(dá)253億元人民幣，較年初上漲20.03%；中國(guó)重汽紅籌股報(bào)收22.55港元，總市值達(dá)623億港元，較年初上漲13.77%，在新年伊始就走出了穩(wěn)健上升的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，這背后的邏輯是中國(guó)重汽在行業(yè)中的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出，龍頭地位逐步得到資本市場(chǎng)認(rèn)可。

記者從相關(guān)渠道獲悉，2020年12月份，中國(guó)重汽重卡保險(xiǎn)數(shù)達(dá)到25848輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到20.5%，超過(guò)一汽、東風(fēng)、陜汽及福田等主要商用車(chē)企業(yè)，成為國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量當(dāng)月最高的企業(yè)。2020年全年，中國(guó)重汽市場(chǎng)占有率大幅提升，特別是3月份以后，隨著產(chǎn)品調(diào)整到位，市占率以平均每月1個(gè)百分點(diǎn)的上升。

據(jù)了解，2020年3月份以后，中國(guó)重汽產(chǎn)品在牽引車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，市占率提高8.2個(gè)百分點(diǎn)，載貨車(chē)短板快速突破，同比增長(zhǎng)145%，提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；攪拌車(chē)成功轉(zhuǎn)型，全年市占率達(dá)到42%，較同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn)，自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)市占率均實(shí)現(xiàn)了同比提升，完成了由營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，戰(zhàn)略性實(shí)施合網(wǎng)強(qiáng)渠，進(jìn)一步激發(fā)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)活力，單店銷(xiāo)量平均提升150%以上，渠道抗風(fēng)險(xiǎn)能力及盈利能力大幅提高。

通過(guò)與濰柴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中國(guó)重汽460馬力以下的重卡和中輕卡產(chǎn)品配套濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了促增量、補(bǔ)短板的目標(biāo)，兩家行業(yè)龍頭企業(yè)通過(guò)合作提升資源配置效率，協(xié)同效應(yīng)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)重汽輕卡銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛，躍居行業(yè)第二，同比增長(zhǎng)85%，比行業(yè)18.8%的平均增速高出66個(gè)百分點(diǎn)。

2020年，受全球疫情影響，海外重卡市場(chǎng)持續(xù)低迷。即便如此，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)重汽的海外銷(xiāo)售仍達(dá)到3萬(wàn)輛以上，占有率持續(xù)提升，繼續(xù)牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)行業(yè)出口半壁江山。在其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)的背景下，隨著全球重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇，勢(shì)必會(huì)為中國(guó)重汽銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)提供更大支持。

近幾年國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)品升級(jí)加快，外資品牌加速在中國(guó)布局，奔馳、斯堪尼亞相繼宣布在中國(guó)建廠(chǎng)，外資高端品牌加速布局中國(guó)，國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)的潛力逐步顯現(xiàn)。而在這一領(lǐng)域，汕德卡作為中國(guó)重汽和曼公司合作的高端品牌，2020年全年產(chǎn)銷(xiāo)突破7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍以上，11月當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)突破1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。汕德卡比進(jìn)口品牌重卡具備明顯的成本和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，相較國(guó)產(chǎn)重卡具備可靠、高效的品牌優(yōu)勢(shì)。中國(guó)重汽在高端重卡的前瞻布局，為未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2021年，受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)反彈、投資基建落地加速、環(huán)保升級(jí)帶來(lái)國(guó)三車(chē)淘汰置換、治超治限帶來(lái)單車(chē)運(yùn)力不足、國(guó)六法規(guī)實(shí)施刺激需求提前釋放等因素的影響，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)規(guī)模仍將保持高位運(yùn)行。如果中國(guó)重汽繼續(xù)保持去年12月份的發(fā)展勢(shì)頭，2021年，中國(guó)重汽有望挑戰(zhàn)行業(yè)第一，銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛。隨著中國(guó)重汽黃河、汕德卡、豪沃TH7等升級(jí)換代產(chǎn)品的陸續(xù)推出，中國(guó)重汽已完成中高端、多品牌、全系列的產(chǎn)品布局。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2020年中國(guó)重汽累計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)30億元，2021年將達(dá)到50億元，并明確未來(lái)5年仍將不斷增加。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，中國(guó)重汽在給用戶(hù)帶來(lái)收益最大化產(chǎn)品的同時(shí)，市場(chǎng)影響力及盈利能力也將得到進(jìn)一步提升。