隨著賞花季的到來，國內航司開始密集加碼赴日航線。2月27日，北京商報記者經過梳理發現，國航、東航、中聯航等國內航司先后計劃將新開、增班一批赴日新航線，新開或增班計劃主要集中在3月下旬及4月初，其目的地主要集中在大阪和東京。密集加碼赴日航線的背后，是航司瞄準熱門目的地日本，在航班換季時搶占更多市場。在日本櫻花季和清明假期赴日游需求激增下，北京赴日直飛機票出現明顯漲價，部分單程機票最低價漲幅超300%。隨著運力供給進一步豐富，各航司在中日航線上的競爭也在加劇，多家航司推出優惠營銷活動攬客。

密集開通赴日航線

隨著日本氣象協會公布2025年櫻花開放預測時間，不少想要赴日賞櫻的游客開始規劃行程，中日航線也將在3月迎來春節后的第一個出行高峰。

北京商報記者注意到，近期，多家國內航司都在加碼赴日航線。其中，東航對日本市場的搶占尤為明顯。北京商報記者獲悉，東航旗下的中聯航將于3月30日開通北京大興—大阪的新航線，目前該航班已開始售票。攜程旅行App顯示，3月30日當天的去程航班經濟艙僅剩5張在售。

不只中聯航，2月13日，東航南昌—大阪往返直飛航線開通，3月15日起，該航線將固定為每周三、五、日執飛。東航還將在3月15日開通成都—大阪直飛航班，航班班期為周一、二、四、六。

據國航微信公眾號，3月21日起，國航將恢復執行成都天府—東京成田航線；3月31日起，國航還將加密重慶—東京成田航線，從每周3班增至每周5班。此外，南航在3月30日—10月25日將復飛深圳—大阪航線，每日一班。海南航空也將于4月1日起開通海口—大阪直飛航線。

航班管家數據商業部總經理王磊分析，2025年春運結束后，民航市場進入傳統淡季，航空公司開始調整市場策略。目前，國內民航市場供大于求的情況還未改變，而國際航線整體還有一定的增長空間。再加上日韓、東南亞等地是中國游客傳統出境游目的地，因而在運力調整方面，航空公司會根據歷史及當前市場變化予以重點關注。

民航資深專家李淵提到，3月30日，民航將迎來2025年夏秋航季，航司會按航季進行排班。而中日之間的旅游和商務客源都很充足，因此航司也會重點布局中日航線。

賞花季多地機票明顯漲價

在運力供應上，航司對市場研判后增投中日航線運力；在出行需求上，賞花季與清明節疊加，進一步激發了國內居民的赴日賞櫻熱情，多地赴日直飛機票出現明顯漲價。

攜程旅行App顯示，以北京—大阪去程直飛航線為例，3月3日—9日這一周，最低機票價格在699—708元區間浮動。但從3月20日起，該航線的機票最低價上漲至975元，并穩定在899元以上，最高在4月3日漲至2138元。

北京—東京的去程直飛航線也出現漲價。3月12日—13日，該航線航班最低價為531元；從3月22日起，北京—東京的最低價漲至千元以上，在3月29日漲至2393元，漲幅超300%。

對于運力增加后機票價格會呈現何種表現，李淵表示，機票價格往往隨行就市，淡季價格便宜，旺季價格貴。不同航線的利潤空間不同，各家航司的客源質量也有差別，因此，新開的單條航線能夠帶來多少利潤，還要結合具體情況進行研判。

促銷不斷拉起“價格戰”

隨著中日航線運力供給增加，旅客前往日本的選擇更加豐富。航班管家最新數據顯示，2月17日—23日，在主要國家及地區航班量排名中，中日航班量居于首位，已恢復至2019年的108.5%。

雖然櫻花季和清明假期帶動了一部分需求，但整體來看，3—4月仍處于民航傳統淡季。為了盡快搶占市場、刺激消費需求，各航司也推出了不少機票優惠促銷活動。

例如國航在微信公眾號上整合發布了赴日的優惠航班信息，其中，從北京首都國際機場出發前往名古屋、仙臺等地，往返直飛機票在千元左右。吉祥航空也在微信公眾號發布了228元的“趣玩日本2飛卡”產品。

王磊提出，根據市場供求關系變化，如果需求保持不變，供應進一步增加，必然會加劇市場競爭。從目前航司競爭情況來看，同質化競爭的情況比較嚴重，而同質化競爭的實質最后就是價格競爭。因此，如果中日航線上的需求維持在一定水平，航司進一步增加運力，那么可以預期，價格會出現一定的下降趨勢。