滴滴下架后新一輪網(wǎng)約車市場搶客潮起

6月訂單量超30萬單的網(wǎng)約車平臺達(dá)13家

已經(jīng)消失兩年之久的美團(tuán)打車重出江湖、網(wǎng)約車公司被曝加班加點(diǎn)開拓新城市網(wǎng)點(diǎn)、推出優(yōu)惠政策……滴滴下架后，網(wǎng)約車市場又熱鬧起來了，各大網(wǎng)約車平臺紛紛加碼搶占市場。

記者注意到，目前國內(nèi)網(wǎng)約車平臺數(shù)量很多，搶占市場戰(zhàn)的競爭十分激烈。據(jù)交通運(yùn)輸部官方微信公眾號此前發(fā)布的消息稱，據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)顯示，截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，而2021年6月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺多達(dá)13家。

消失兩年的美團(tuán)打車重出江湖

7月9日，因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室通知應(yīng)用商店下架滴滴企業(yè)版、滴滴順風(fēng)車等25款A(yù)pp，此前滴滴出行App也已經(jīng)從各大應(yīng)用商店、微信小程序、支付寶小程序等下架。隨著滴滴相關(guān)的多款A(yù)pp下架，滴滴目前暫時(shí)無法為更多新用戶提供出行服務(wù)，這或?yàn)槠渌鲂衅髽I(yè)提供了機(jī)遇。

7月9日，有用戶發(fā)現(xiàn)“美團(tuán)打車”App重新在各大主流應(yīng)用商店上架。13日，記者通過蘋果App?Store搜索發(fā)現(xiàn)，除了美團(tuán)打車用戶，美團(tuán)打車司機(jī)端也支持下載。而公開資料顯示，2019年5月美團(tuán)打車下架。也就是說，時(shí)隔兩年，美團(tuán)打車“重出江湖”。據(jù)悉，目前，美團(tuán)打車開通服務(wù)城市有北京、上海、成都、廣州、深圳等100多個(gè)城市。

為了快速搶占網(wǎng)約車市場，記者注意到，多家網(wǎng)約車平臺也在近期推出優(yōu)惠政策、擴(kuò)展城市網(wǎng)點(diǎn)，例如一打開“美團(tuán)打車”App，立馬提示記者領(lǐng)取“128元打車券包”。不過，記者發(fā)現(xiàn)，大部分優(yōu)惠券屬于滿減優(yōu)惠或折扣，有的限于廣州使用，或限平臺首單使用，有的是限出行服務(wù)商。

記者嘗試輸入一趟12.9公里，大約27分鐘的行程，“美團(tuán)打車”App顯示最高可優(yōu)惠30.7元。系統(tǒng)推薦最優(yōu)惠網(wǎng)約車價(jià)格是10.9元(預(yù)估)。其他網(wǎng)約車價(jià)格在16元~20元不等。

記者將同樣的行程輸入高德地圖，選擇打車，系統(tǒng)推薦特價(jià)車是28.2元，其他網(wǎng)約車提供商，經(jīng)濟(jì)型車輛預(yù)估27元~30元之間，優(yōu)惠在1元~18元不等。

據(jù)記者平日經(jīng)驗(yàn)，該路線行程打網(wǎng)約車的費(fèi)用大概30元上下。

值得注意的是，近日有消息稱，T3出行內(nèi)部緊急調(diào)整計(jì)劃，本月內(nèi)要連開15城，目標(biāo)日均單量突破百萬，即日起全員開啟“戰(zhàn)斗模式”，7月13日，廣州日報(bào)全媒體記者就此事采訪T3出行方面，對方回應(yīng)稱“暫時(shí)不回應(yīng)”。記者注意到，T3出行7月4日在官方微博上透露，目前T3已經(jīng)進(jìn)入20多個(gè)城市，今年將會達(dá)到48個(gè)，基本覆蓋全國一二三線城市。

236家平臺公司取得經(jīng)營許可

市場呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”格局

目前，國內(nèi)網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的局面。除了滴滴出行之外，國內(nèi)網(wǎng)約車平臺主要還有嘀嗒出行、曹操專車、神州出行、首汽約車、T3出行、如祺出行等。據(jù)交通運(yùn)輸部官方微信公眾號此前發(fā)布的消息稱，據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)顯示，截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加2家，而2021年6月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺多達(dá)13家。國內(nèi)網(wǎng)約車平臺數(shù)量之多，無疑將讓搶奪市場戰(zhàn)的激烈程度加劇。

值得注意的是，除了聚合流量平臺的高德和美團(tuán)外，傳統(tǒng)車企成為2019年之后加大網(wǎng)約車市場投入的主要參與者，如廣汽旗下的如祺出行、由長安、一汽、東風(fēng)等發(fā)起的T3出行，均已是月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺。

無疑，出行市場的“爭奪戰(zhàn)”正在激烈開展，網(wǎng)約車市場是否因此“洗牌”，還需要時(shí)間來給出答案。