據金十數據，華為海思自研的首款?OLED?屏幕顯示驅動芯片已經正式進入到了試產階段，預計今年年底即可正式向供應商完成交付，之后即有望應用到華為旗下產品中。

早在?2020?年?8?月，網易新聞報道，華為確認成立屏幕驅動芯片部門，海思首款?OLED?Driver?已在流片。麒麟?SoC?產能受限后，驅動?IC?是華為給出的答案之一。

眾所周知，OLED?屏幕相較?LCD?有諸多優勢，比如對比度高、色彩豐富、能耗低、可彎折等等，這些主要歸功于?OLED?像素自發光的特點，和?LCD?一整塊背光照亮像素不同，OLED?需要單獨的驅動?IC?去精準地控制單獨像素的開關與顯示，也因此，驅動?IC?是整個?OLED?屏幕中至關重要的一環。

和手機?SoC?動輒?5nm?的先進制程不同的是，目前屏幕顯示驅動?IC?的主流制程都是諸如?65nm、40nm?這樣的成熟工藝，在技術難度上無論是設計還是制造，基本可以實現國內完成，無需依賴進口，這也是華為選擇進軍驅動?IC?的原因之一。

我國?OLED?整個產業鏈中，中游的面板走得相對較遠，京東方、維信諾(10.130,?0.00,?0.00%)、華星、天馬的?OLED?產線都已經逐步投產，部分產品也已經進入了國產旗艦手機的供應商名單之中。而上游依然嚴重依賴進口，無論是蒸鍍機這樣的設備，還是驅動?IC?這樣的模組。

據?Omdia?數據表示，小尺寸?OLED?顯示屏（主要應用于智能手機）驅動?IC?市場基本被韓國統治，份額最高的是三星電子（Samsung?Electronics），市占率近半，第二名?Magana?Chip?也有?30%?以上的份額；大尺寸?OLED?方面，則是被中國臺灣和韓國瓜分，中國顯示行業的驅動?IC?依賴進口，2019?年京東方采購的驅動?IC?芯片中國產占比不到?5%。

OLED?驅動?IC?需要和面板精確配合，也就意味著需要精細化的定制生產，三星這樣產業鏈全布局自然有其優勢。反過來看，三星對于驅動?IC?供應商的控制（三星電子的驅動?IC?不對外支持），也保證了三星擁有行業最頂尖的顯示效果，而這也是京東方目前與三星最大的差距。

根據?IHS?發布的數據，2019?年?OLED?面板全球出貨量達?7.34?億片，比?2018?年上升了近?20%，預測2021?年?OLED?顯示面板市場規模收益達到?680?億美元。

無論是?3C、可穿戴還是車機，OLED?都在成為絕對的主流。巨大的增長空間，意味著巨大的缺口。Omdia《智能手機市場追蹤?─?4Q20分析》中提到，OLED?驅動?IC?供應緊張是?2021?年?OLED?面板出貨量增長的最大挑戰，預計2021年OLED?driver?IC的需求份額達11%；而根據集微咨詢測算，2020年?OLED?driver?IC?市場需求?7.26?億顆，預計?2021?年市場需求達?9.24?億顆。

和三星一樣，華為擁有大量的自有設備，雖然沒有面板業務，但華為與京東方的合作歷來緊密。制程成熟，缺口大，有現成的自有終端和合作伙伴，入局驅動?IC?似乎順理成章。

另外一個不容忽視的因素是，盡管沒有官方宣布，但華為入局芯片制造已經不是秘密了，此前金融時報曾報道華為計劃在初始階段，芯片廠將初步試驗生產低端?45nm?芯片，并希望在?2021?年底前生產28nm?芯片，2022?年底前生產?20nm?芯片。而這剛好可以匹配?OLED?驅動?IC?的制程需要，同時即便暫時沒有客戶，華為自有設備也可以消化掉初期的產能，通過自家設備上的表現，來給潛在客戶打個樣。?

除了技術、供應真搞不定的環節以外，盡量實現國產替代，幾乎已經成為產業鏈共識。又或者說，在產業鏈謀求內循環的現在，華為入局產業鏈的任何一環，都不值得意外了。