全球化背景之下，出海成為諸多上市公司的重要戰略部署。滬市上市公司紛紛錨定“出海”新航線，通過產品出海、產能出海、資本出海等路徑，站上世界舞臺，深入全球產業鏈，增強自身競爭優勢，有效提升盈利能力。

產品出海：中國制造登上國際舞臺

日前，在浙江春風凱特摩機車有限公司(春風動力與奧地利摩托車制造商KTM共同設立)生產車間里，工作人員正在對摩托車進行動態監測、燈光測試、外觀測試。“一季度訂單情況良好，部分車型供不應求。”車間相關負責人介紹，這里生產的均為大排量摩托車，且銷售至海外，現正在為訂單積極備貨。作為一家以出口為主的生產企業，春風動力業務覆蓋全球100多個國家和地區。目前，公司海外業務營收占比近八成。其中，全地形車連續多年位居國產品牌出口額第一名，占國內同類產品出口額70%以上，歐洲市占率連續十余年位列第一，美國市占率近年來持續提升。

當下，高技術、高附加值的“中國制造”已經成為出口新增長點，中國品牌逐步登上國際舞臺。以滬市為例，數據顯示，2020年至2022年，滬市公司海外收入同比增速分別為2.31%、10.74%和18.74%，出海經營活動愈發活躍，提振經濟效果明顯。同時，出海民企主要分布在電子、電力設備、汽車等領域。

產能出海：在當地落地生根

對于上市公司而言，出海建廠一方面，順應行業需求，提升市場競爭力。“我們是跟著組件企業出海的。目前公司在海外有泰國、越南兩個生產基地。現在看，我們這一步走的非常正確。”福斯特董秘章櫻在談及公司錨定出海戰略時稱，公司產品屬于光伏組件封裝用的輔材，將產能布局在組件企業產能集中區域，有利于公司提升市場競爭力。

另一方面，通過節約成本、擴大產能提升盈利能力。春風動力在海外設立了泰國制造基地、墨西哥制造基地。“泰國基地自2021年11月投入試運營，開始試生產，設計產能5萬輛/年，緩解了國內產能壓力。2023年8月墨西哥基地投入使用，該基地有效縮減公司對美洲客戶的產品運輸半徑，節約了物流運輸費用和時間成本。”春風動力董秘周雄秀說。

已初步建成集研發、制造、營銷、金融、物流等為一體的海外汽車產業的上汽集團則表示，對于整車企業來說，當達到一定體量之后，海外建廠會實現收益更大化。

資本出海：實現全球化資源配置

借力資本市場加速進行全球產業鏈和資源整合，實現強強聯合，已成為越來越多上市公司的重要戰略考量。

去年11月，韋爾股份發行的GDR在瑞士交易所上市。自互聯互通存托憑證機制推出以來，A股已有23家公司在英國或瑞士成功發行GDR，其中滬市上市公司共14家，這14家公司通過發行GDR累計募資約90億美元。

上市公司在資本市場助力下深入推進全球化，實現高質量發展。以紫金礦業為例，公司充分利用資本市場募集資金及杠桿作用，十年來完成系列重磅礦業項目并購，累計并購投資約600億元，新項目累計實現利潤約460億元。“中國是全球最大的制造業大國，但礦產資源自給率低，50%以上依賴海外。‘走出去’構建全球競爭力，是公司現階段的發展目標。”紫金礦業董事長陳景河表示，借力資本市場，紫金礦業大舉收購，成為中國在海外擁有有色金屬礦產資源儲量和產量最多的企業。