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9月26日，交通運(yùn)輸部等7部門印發(fā)《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》，明確2027年人工智能在交通典型場景廣泛應(yīng)用、綜合交通運(yùn)輸大模型落地，2030年實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控、總體水平居世界前列的目標(biāo)。

政策核心瞄準(zhǔn)技術(shù)突破與場景落地，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈將迎來機(jī)遇?！兑庖姟访鞔_，加快智能駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程駕駛座艙等產(chǎn)品研發(fā)。支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)等地進(jìn)一步集聚創(chuàng)新資源，依法依規(guī)、穩(wěn)慎推進(jìn)智能輔助駕駛技術(shù)示范應(yīng)用。利用高速公路ETC門架等既有設(shè)施，探索采用多桿合一、多感合一等模式，科學(xué)布局車路云協(xié)同感知、控制設(shè)備與系統(tǒng)，改善公眾出行體驗(yàn)。

“這與深圳市南山區(qū)、廣州市南沙區(qū)等地打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用高地等實(shí)踐形成政策呼應(yīng)，頭部企業(yè)如小馬智行、文遠(yuǎn)知行的Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程將加速。”北京市社會科學(xué)研究院副研究員王鵬在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出。

末端配送與智慧物流成為人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)?；涞氐耐黄瓶凇！兑庖姟饭膭?lì)城市加大場景和路網(wǎng)開放，推動(dòng)新型快遞配送設(shè)備規(guī)?；瘧?yīng)用，推廣末端智能配送服務(wù)。

記者注意到，新石器近日完成萬臺無人配送車交付，業(yè)務(wù)覆蓋即時(shí)物流、生鮮配送、醫(yī)藥冷鏈等多種場景。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年底，快遞物流無人車規(guī)?；瘧?yīng)用已累計(jì)超過6000臺，為100多個(gè)細(xì)分場景用戶交付了上億件訂單。而據(jù)招商證券測算，以全國快遞物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為基礎(chǔ)，無人配送車的市場空間大約為4680億元。

技術(shù)底座建設(shè)被置于關(guān)鍵地位，綜合交通運(yùn)輸大模型體系成為核心支撐。《意見》提出，面向交通運(yùn)輸?shù)湫蛻?yīng)用場景的綜合交通運(yùn)輸大模型，打造“人工智能+交通運(yùn)輸”高質(zhì)量數(shù)據(jù)集、算法庫、工具鏈，為建設(shè)智能綜合立體交通網(wǎng)提供技術(shù)底座。

值得一提的是，《意見》與近日成立的交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，此次《意見》強(qiáng)調(diào)，將推動(dòng)聯(lián)盟整合國內(nèi)人工智能領(lǐng)域頭部公司、行業(yè)企業(yè)、高校院所等創(chuàng)新主體，通過共享算力、共建語料、共訓(xùn)模型，培育開放融合的共贏生態(tài)。

王鵬指出，近日華為與云南交投聯(lián)合發(fā)布的交通大模型，聚焦業(yè)務(wù)場景已開發(fā)出30余種AI應(yīng)用服務(wù)，驗(yàn)證了人工智能大模型在交通運(yùn)輸領(lǐng)域商用的潛力。

此外，根據(jù)《意見》，產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)化與標(biāo)準(zhǔn)完善同步推進(jìn)，有望提升頭部企業(yè)話語權(quán)。《意見》鼓勵(lì)企業(yè)牽頭圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，在生產(chǎn)制造、測試評估、智能交互、運(yùn)行服務(wù)等方面制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。