國際航空運輸協(xié)會(國際航協(xié))近日發(fā)布的報告調(diào)高了2024年各大航空公司盈利預(yù)期，預(yù)計全球航空業(yè)凈利潤將達到305億美元，凈利潤率有望達到3.1%，均高于2023年同期水平。其中，亞太地區(qū)航空公司的利潤增長最為顯著，2024年將占到全球客運量增長的一半。國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，在世界充滿諸多不確定性的背景下，全球航空業(yè)仍有望繼續(xù)夯實盈利能力。

航空客貨運量雙增長

國際航協(xié)的最新報告預(yù)計，2024年將有49.6億人次使用航空出行，這一規(guī)模將創(chuàng)歷史新高。全球航空貨運量、運力、腹艙運力等關(guān)鍵指標均實現(xiàn)增長，正調(diào)整并回歸到2019年前的水平。預(yù)計2024年全球航空業(yè)總收入和總支出將分別達到創(chuàng)紀錄的9960億美元和9360億美元。

近期多家大型航空公司公布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)正恢復全面運營，盈利狀況持續(xù)向好。阿聯(lián)酋航空表示，該公司2023年利潤達到創(chuàng)紀錄的47億美元，當年載客量達到5190萬人次；新加坡航空2023/2024財年的凈利潤為26.8億新加坡元(約合19.9億美元)，高于上一財年21.6億新加坡元的水平；英國航空2023年營業(yè)利潤同比翻了一番，超過2019年前水平；沙特2023年航空客運量同比增長26%，達到1.117億人次，國際客運座位數(shù)達到2019年前的123%。

“各大航空公司的盈利前景歷來與全球經(jīng)濟增長趨勢密切相關(guān)。”國際航協(xié)首席經(jīng)濟學家瑪麗·湯姆森表示，當前全球經(jīng)濟仍面臨諸多挑戰(zhàn)，航空業(yè)需著力提高盈利能力，努力解決供應(yīng)鏈問題并有效分配運力，以滿足不斷增長的運力需求。

持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新

近年來，全球航空業(yè)持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新，運用人工智能、增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實、數(shù)字化和自動化服務(wù)等技術(shù)，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在不久前舉行的2024年阿拉伯旅游市場展上，國際航協(xié)非洲和中東地區(qū)總裁卡什夫·哈立德表示，目前全球航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚難以滿足快速增長的出行需求，未來需要考慮實施更多數(shù)字解決方案和技術(shù)創(chuàng)新，助推行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

隨著智慧航空建設(shè)不斷提速，國際航協(xié)等相繼推出“單一身份識別”“單一記錄”等航空客貨運領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目，旨在以全新國際標準推動民航信息處理和傳輸一體化，促進全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化運行。國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權(quán)表示，近年來中國民航加大數(shù)字化賦能力度，推出了整體布局規(guī)劃和指導意見，中國各大航空公司也積極有序推進智慧民航建設(shè)，在全球處于領(lǐng)先地位。

人工智能是全球航空業(yè)重點發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域之一。2023年以來，法國航空積極推廣生成式人工智能場景應(yīng)用，如今已有80多個涉及生成式人工智能的項目投入使用。人工智能被應(yīng)用于預(yù)測機上行李數(shù)、餐食數(shù)、用水量，優(yōu)化航線，更精準地統(tǒng)計乘坐信息等。人工智能技術(shù)還能利用海量數(shù)據(jù)和強大計算能力，優(yōu)化航空天氣預(yù)報技術(shù)，從而有望減少惡劣天氣對航空業(yè)的影響，提高航司運營效率。

諸多業(yè)界人士也非常看好中國大飛機C919進入民航市場。沃爾什表示，他曾到訪中國商飛并參觀C919大飛機。C919已在中國市場投入商業(yè)運營，并擁有大量訂單，這說明中國大飛機擁有廣闊的市場空間和巨大的發(fā)展?jié)摿Α！拔艺J為未來航空公司將有更多選擇，這對(民航市場)發(fā)展有重要意義。”

探索綠色低碳發(fā)展

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，航空業(yè)二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%至3%，航空業(yè)減排任務(wù)繁重。近年來，航空業(yè)加快探索低碳發(fā)展步伐，積極推進綠色轉(zhuǎn)型。2021年，國際航協(xié)承諾其成員航空公司到2050年實現(xiàn)凈零排放。

近期，國際航協(xié)與非營利組織智慧貨運中心宣布建立合作關(guān)系，計劃提升碳排放計算的通用辦法，努力為航空貨運業(yè)提供一致和透明的碳排放計算支持。國際航協(xié)近日還宣布設(shè)立可持續(xù)航空燃料登記名錄，旨在通過精準核算可持續(xù)航空燃料的使用情況和減排成效，加快可持續(xù)航空燃料的使用。預(yù)計該名錄將于2025年一季度發(fā)布，可持續(xù)航空燃料有望為2050年航空運輸凈零排放目標貢獻約65%的減排規(guī)模。

國際航協(xié)預(yù)測，2024年可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量將增加3倍，達到19億升，占全年航空燃料需求的0.53%。國際航協(xié)呼吁各國采取更多政策措施，加速推廣使用可持續(xù)航空燃料。最新調(diào)查也顯示，旅客對使用可持續(xù)航空燃料的支持率很高。約86%的受訪者表示，政府應(yīng)為航空公司使用可持續(xù)航空燃料提供激勵措施。

目前，中國、法國、新加坡等國政府已相繼出臺綠色航空發(fā)展規(guī)劃，通過推動飛機及其發(fā)動機技術(shù)更新、推廣可持續(xù)航空燃料商業(yè)應(yīng)用、提升運營管理效能等舉措，加快推動航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。以中東重要航空樞紐阿聯(lián)酋為例，該國計劃到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)7億升可持續(xù)航空燃料，將減少48億噸二氧化碳排放，助力該國實現(xiàn)可持續(xù)航空燃料區(qū)域中心的目標。