暑運開啟已有10天，部分熱門目的地機票價格出現不同幅度的下降。7月11日，北京商報記者獲悉，北京直飛海拉爾的單程機票相比于半個月前直降1000元，上海直飛吐魯番的單程票于兩日內下降400元。機票降價的背后是民航運力供應的上漲和航司定價策略的調整。今年暑期，國內航司集中增班國內和國際航線；同時，從收益角度看，航司更關注飛機日利用率、客座率等效率指標，對價格的把握會更靈活。

國內航線機票均價同比下降約8%

“時隔半個月，海拉爾機票居然降價這么多？”7月11日，在北京工作的王曉依趁休息時間點開購票平臺查看機票時，發出如此感慨。

6月中下旬，王曉依計劃暑期從北京飛往海拉爾游玩，但在看到6月24日北京—海拉爾海南航空(實際承運為大新華航空)經濟艙單程機票要1500—1800元時，她果斷放棄海拉爾，轉而計劃自駕前往烏蘭布統。“單程機票接近1800元有點超出我的預算了。”

但7月11日，王曉依看到，相同航班在同為周一的7月15日，僅標價620元，比6月24日的1630元降低了1000元。

在社交平臺上，也有消費者吐槽，7月3日購買了7月18日上海—吐魯番的直飛單程機票，而7月5日該航班票價直降400元。

部分國際航班票價也出現小幅下降。消費者何麗表示，其6月中旬購買的北京—大阪國航往返機票為6000元左右，而目前該航線價格為5000元左右。

航旅縱橫大數據顯示，7月11日—8月31日，國內航線機票平均價格(不含稅)約1012元，同比去年下降約8%；出入境航線機票平均價格同比去年下降約6%。

然而，并非所有航班機票價格都在下降。以北京—首爾直飛機票為例，6月28日去程的機票為636元，而同為周五的7月12日、19日去程最低票價分別為1109元、759元，有小幅上漲。何麗也表示，她在購票平臺看到，8月北京—大阪的票價又開始回升，整體呈現波動狀態。

運力增加與航司定價的策略

有民航業內人士認為，機票價格波動與多種因素有關。

在運力方面，今年暑運民航運力進一步提升。航班管家數據顯示，2024年暑運期間，預計執行客運航班總量99.4萬架次，日均達1.6萬架次，同比增長4.1%，與2019年相比增長6.1%。

運力的提升一定程度上會影響機票價格。航旅縱橫行業發展總監趙楠表示，今年暑運預計旅客出境游需求旺盛，特別是多家航空公司已增加熱門航線的運力投放，以滿足旅客的出行需求。隨著國際航線和航班數量的增加，部分航線的座位供應更為充裕，受到供求關系的影響，機票價格也會相應有所回落。

在國內機票價格方面，上述民航業內人士表示，降價一方面受到高鐵對民航的分流影響，隨著高鐵網絡的持續優化，民航在中短途運輸的競爭劣勢越發明顯，這一現象已經從去年持續至今年；另一方面，降價還與航司追尋量價均衡的策略有關。

此前，在2023年中秋國慶假期，由于航空公司對民航市場抱有較高預期，運力投放和機票定價過高，在高鐵增班的情況下，機票價格在假期前大幅下跌。該業內人士表示，今年暑期，民航運力和預計旅客量同比2019年仍在增長，但航司在定價和運力投放上更為謹慎，轉而以適當的低價刺激部分價格敏感型旅客購買，進而提高客座率水平。

北京商報記者在航旅縱橫App上看到，目前仍有部分暑期低價機票在售，如7月23日北京—二連浩特直飛機票售價230元起、7月27日北京—長春390元起等。對于部分想“撿漏”出行、說走就走的客群來說，仍可通過購買特價機票減少暑期出行成本。