1月27日，“通用航空法律先行”實務論壇在京舉行。低空經濟作為中央經濟工作會議明確提出的戰略性新興產業，是未來經濟發展的重要引擎之一。相關研究表明，到“十四五”末，我國低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬至5萬億元。通用航空產業蓬勃發展的同時，也亟待法治化解決方式。

專家表示，通用航空事業的發展，要在黨的領導下，以技術發展為依托，以政策監管為保障，以法治服務為護航。在合法合規的基礎上，建立契合快速增長市場需求的產業發展機制，加大人才培養和教育，加強國際合作和資本投入及融資機制，努力提升公眾認知和文化接受度。

中國航空器擁有者及駕駛員協會理事長張峰表示，通用航空事業發展有其客觀規律，是科技發展的必然結果。通航領域法律、法規尚不完善，為法律人才參與提供了眾多機會。

西北工業大學黨委副書記陳建有認為，通用航空事業離不開法律保障。西北工業大學是一所以發展航空、航天、航海等領域人才培養和科學研究為特色的國家“雙一流”建設高校，未來將充分發揮特色優勢，打造具有特色的法學教育，實現產學研一體化發展。

“普羅大眾對低空經濟和通用航空并不了解，有必要在觀念上提高認識，在法治理念下，培育打造低空經濟發展新動能，促進產業有序發展?！敝袊裼煤娇站诌\輸司通航處處長唐赫認為，低空經濟和通用航空不能千篇一律開展，要在客觀事實的基礎上差異化調整。

中國法學會國際經濟法研究會會長、盈科全球董事會名譽主任沈四寶表示，當前通用航空產業的法規體系尚未完善，需要通過實踐總結經驗，將經驗提煉成規范。

中國政法大學刑事司法學院教授，最高人民檢察院企業合規檢察研究基地副主任印波做了題為《通用航空企業的合規風險及其對策——基于六十余份裁判文書的研判》的發言。他提出，通航企業的合規風險包括環境污染責任糾紛、勞動爭議糾紛、財產保險合同糾紛等。