快遞物流業(yè)已成為我國發(fā)展增速最快的行業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國共完成1105.8億件快遞業(yè)務量，同比增加2.1%，連續(xù)九年位居世界第一；而12月5日披露的國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年以來，截至12月4日，我國快遞年業(yè)務量首次突破1200億件大關。

自2021年以來，我國快遞業(yè)務量已連續(xù)三年突破1000億件。

“快遞業(yè)正從快速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。”談及行業(yè)未來發(fā)展，艾媒咨詢集團CEO兼首席分析師張毅告訴《證券日報》記者：“一方面快遞企業(yè)加速賦能制造行業(yè)，科技投入及實力明顯增強；另一方面持續(xù)提升服務質(zhì)量，并不斷拓展國際營運能力，向綜合物流服務商轉(zhuǎn)變，進一步帶動收入規(guī)模快速提升。”

從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，快遞行業(yè)發(fā)展質(zhì)效不斷提升。

據(jù)國家郵政局近期發(fā)布的2023年第三季度快遞服務滿意度調(diào)查，第三季度在投遞服務方面，快件安全、送達范圍感知、住宅投遞、投遞知情的用戶滿意度得分分別為83.9分、86.0分、82.3分、81.5分，同比分別上升2.1分、2.4分、2.7分、3.3分。

此外，5G、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等科技在快遞物流領域也得到普及。

以菜鳥獨創(chuàng)的跨境物流技術“智能合單”為例，該技術可根據(jù)包裹流向、下單時間、航班班次等，把同一客戶在不同城市、不同商家購買的小包裹拼成一個大包裹統(tǒng)一發(fā)出，不僅提高了菜鳥跨境運輸干線的高滿載率，也降低了商家跨境物流成本。

然而，行業(yè)加速發(fā)展的同時，快遞企業(yè)仍面臨不少壓力。從上市企業(yè)披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，今年以來各家快遞公司單票收入持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，10月份順豐控股單票收入16.26元，同比下降3.16%（不含豐網(wǎng)速運）；圓通速遞、申通快遞、韻達股份單票收入分別為2.38元、2.11元、2.28元，分別同比下滑5.59%、13.17%、14.29%。

對此，中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇認為：“目前快遞行業(yè)業(yè)務規(guī)模擴大但價格競爭激烈，在此背景下，快遞物流企業(yè)不僅要在技術、運力、渠道等環(huán)節(jié)形成合力，也要在服務價格、體驗、效率上實現(xiàn)平衡，不斷提高服務質(zhì)量，加大對物流科技的投入，構建差異化競爭優(yōu)勢，避免低價競爭進一步加劇。”

在電商行業(yè)持續(xù)優(yōu)化服務的大背景下，快遞公司也相繼加大了出海力度，將跨境電商物流和拓展海外市場作為接下來的發(fā)展重點。

順豐控股可被視為快遞物流公司中，由國內(nèi)向國際綜合服務商進軍的代表企業(yè)。自今年4月份首開鄂州國際貨運航線開始，截至11月末，順豐控股已開通10條國際貨運航線，包括美國洛杉磯、德國法蘭克福等洲際樞紐航線以及新加坡、大阪等亞洲航線。

除順豐控股外，京東物流也加快了國際化步伐。近日，京東物流宣布未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網(wǎng)絡，構建包括海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運樞紐、海外國家本土的運配網(wǎng)絡及跨國干線運輸網(wǎng)絡于一體的全球供應鏈網(wǎng)絡。