據媒體報道，春節假期過后，一些地區的部分快遞品牌出現了快遞時效一延再延的情況。對此，快遞企業客服表示，春節后網點的快件與去年同期相比有所增長，個別網點的快遞小哥因疫情等原因連續幾年沒有回去探親，節后返工不及時，出現了短期的人手不足，造成了個別網點所在區域派件延遲的情況。

春節后快遞網點缺人是事實，也是人之常情。此前三年倡導“就地過年”時，是快遞小哥留下來為大家配送年貨；當我們不方便出門時，是快遞小哥冒疫為我們送來藥品口罩……抗疫三年來，數百萬名快遞小哥付出了很多，對社會的貢獻可謂巨大。

當我們迎來防疫政策調整后的首個春節時，大多數人都選擇回到闊別三年的老家過年，快遞小哥也不例外。春節前返鄉以及在春節期間留守保供、春節后錯峰回家的快遞小哥，在忙碌了整整一年后做短暫的休整無可厚非。

根據國家郵政局的數據顯示，2月8日，我國今年的快遞業務量已超過100億件，比2019年達到100億件提前了40天，比去年提前了2天。快遞業務量不斷增長的背后，是百姓的生活越來越離不開快遞，當快遞時效突然變慢時，對我們生活的影響比以往更加明顯。

為了保障配送，很多快遞公司都面臨節后招工問題，快遞行業也會和專車、外賣等行業展開人員競爭。那么，如何解決快遞公司年后人手不足的問題，從而讓快遞變快？

快遞員是熟練工種，對于所熟悉的區域，快遞小哥的配送效率要高很多。因此，首選是吸引之前返鄉過年的快遞小哥及時返崗，對于準時或提前返崗的快遞小哥可給予額外獎勵。

與此同時，快遞企業可通過根據簽收率分配激勵金額、總部協助招聘、提高每單配送費等措施吸引更多人來工作。

快遞小哥每天風里來雨里去為大家派送物資，遇到“618”“雙11”等業務高峰期時，常常每天要送數百件快遞、工作10多個小時，也會出現快遞變慢的情況。因此，要想從根本上解決快遞行業人手不足的問題，應從保障快遞員收入、落實工傷等社保待遇、改善其勞動條件、滿足其休息休假權等入手，讓快遞行業擁有吸引人才流入的優勢。

想要快遞變快，對小哥進行保障的“腳步”也要快起來。