隨著順豐同城披露港股IPO招股書，順豐正式加入分拆上市大軍。

順豐2016年開始布局即時(shí)配送業(yè)務(wù)，2019年公司從順豐體系中獨(dú)立出來，此后兩年各拿到一輪融資，進(jìn)入發(fā)展快車道。

在降價(jià)等策略推動(dòng)下，公司業(yè)務(wù)量和收入大幅增長，但因?yàn)殚L期毛利率為負(fù)，且騎手成本等開支居高不下，導(dǎo)致公司長期不賺錢，2018年-2020年分別虧損3.28億元、4.70億元、7.58億元。

當(dāng)然，公司發(fā)展預(yù)期最大的影響因子，還是順豐的業(yè)務(wù)走向。順豐同城仍然重度依賴母公司的資源，同時(shí)，順豐的戰(zhàn)略選擇，還將左右順豐同城的應(yīng)用場景選擇。

順豐同城之后，順豐下一個(gè)擬分拆的板塊，是已經(jīng)獨(dú)立融資的豐行智圖，還是近年勢頭正猛的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)？這些動(dòng)作，能否幫助順豐填平業(yè)績暴雷之后砸下的市值大坑？

3年虧損15.56億元

順豐分拆旗下業(yè)務(wù)上市吹了好幾次風(fēng)，這回終于一錘定音。

6月30日晚間，杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司（簡稱“順豐同城”）遞交IPO招股書，正式向港交所發(fā)起沖擊。

當(dāng)你在順豐下單，收件地址在同一個(gè)城市，平臺(tái)自動(dòng)匹配的“同城急送”，就是順豐同城的核心業(yè)務(wù)之一。

截至2021年5月31日，公司280萬名注冊騎手，累計(jì)服務(wù)于超過2000個(gè)品牌客戶、超過53萬名注冊商家以及1.26億個(gè)人注冊用戶。截止目前，公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國超過1000個(gè)市縣，未來將加強(qiáng)對具有市場潛力的下沉市場的滲透。

按照截至2021年3月31日止12個(gè)月的訂單量計(jì)，公司已成長為中國規(guī)模最大的獨(dú)立第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)。

2018年-2020年，公司完成的訂單數(shù)分別為7980萬筆、2.11億筆、7.61億筆，復(fù)合年均增長率為208.7%，遠(yuǎn)超行業(yè)同期增長率。

同期，公司營業(yè)收入分別為9.93億元、21.07億元、48.43億元。這么算下來，公司平均每筆即時(shí)配送訂單的收入分別為大約12.45元、9.98元、6.37元，兩年時(shí)間接近腰斬。

報(bào)告期內(nèi)，公司的毛利一直處于虧損狀態(tài)，毛利潤分別為-2.31億元、-3.36億元、-1.89億元，毛利率分別為-23.29%、-15.96%、-3.89%。

再扣除各項(xiàng)費(fèi)用，順豐同城連年虧損。最近3年，公司凈利潤分別為-3.28億元、-4.70億元、-7.58億元，3年合計(jì)虧損15.56億元。

公司最大的開支，在于騎手的人力外包成本，2018年-2020年分別為10.45億元、21.11億元、48.60億元。

這3年，平均每個(gè)即時(shí)配送訂單，公司支付給騎手的酬勞大約為13.10元、10.00元、6.39元——難怪小哥們感嘆送快遞和外賣越來越不掙錢了。

報(bào)告期內(nèi)，公司努力讓毛利潤逼近盈虧線，但是，這3年的營業(yè)收入，均不及當(dāng)年的騎手成本。看來，公司想要整體實(shí)現(xiàn)盈利，還是道阻且長。

為了做大業(yè)務(wù)規(guī)模，公司不僅降價(jià)服務(wù)，還推出賒銷政策。

針對部分企業(yè)級客戶，公司授出15天-90天的信貸期，導(dǎo)致公司2018年-2020年的經(jīng)營性應(yīng)收賬款凈額分別為1.61億元、4.06億元、6.78億元，占流動(dòng)資產(chǎn)的比例分別為100%、58.72%、62.41%。

順豐同城獨(dú)而不立

新零售和本地生活的發(fā)展，于2015年前后催生了即時(shí)配送，行業(yè)在2016年-2017年進(jìn)入高速發(fā)展期，2018年之后逐漸走向成熟。

2016年，順豐設(shè)立新部門，開展同城即時(shí)配送服務(wù)。3年后，該部門從順豐獨(dú)立，推出“順豐同城急送”品牌，2020年、2021年分別拿到賽富、鼎輝、君聯(lián)等機(jī)構(gòu)的兩輪融資。

相比于蜂鳥配送、美團(tuán)專送、達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)等即時(shí)配送玩家，順豐給自己貼出的最典型標(biāo)簽是——獨(dú)立第三方。

蜂鳥配送隸屬于餓了么，去年菜鳥驛站完成對點(diǎn)我達(dá)的全資收購，這兩家算是背靠阿里系的兄弟公司，美團(tuán)外賣中分出來美團(tuán)專送，達(dá)達(dá)則是京東系專門搞即時(shí)配送的平臺(tái)。

其中，已上市的達(dá)達(dá)，正是順豐同城最主要的競爭對手之一。2020年，達(dá)達(dá)快送平臺(tái)訂單量達(dá)到11億單，全年總營收57億元，均領(lǐng)先于公司。不過，這個(gè)殺紅了眼的細(xì)分行業(yè)，同樣是“做得越多、虧得越多”，達(dá)達(dá)去年虧損17億元，虧損額遠(yuǎn)超公司。

順豐同城給自己貼上的“獨(dú)立第三方即時(shí)配送老大”標(biāo)簽，其實(shí)，值得商榷。

首先，與蜂鳥配送、美團(tuán)專送、達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)依靠母公司輸送業(yè)務(wù)類似，順豐同城的發(fā)展依賴于順豐系的基礎(chǔ)設(shè)施、品牌、流量等支持，其崛起，相對于真正獨(dú)立發(fā)展的閃送、UU跑腿等，還是要容易得多。

順豐同城的發(fā)展受制于順豐這個(gè)主體的發(fā)展。但目前的現(xiàn)實(shí)是，盡管順豐通過價(jià)格戰(zhàn)擴(kuò)大了業(yè)務(wù)量，但卻付出了盈利下滑的代價(jià)。這一輪快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)出現(xiàn)退潮的信號，核心準(zhǔn)備怎么走，同樣會(huì)影響到順豐同城這些旁支。

其次，即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施之一，在行業(yè)中成為一個(gè)獨(dú)立第三方，起碼在現(xiàn)階段而言，劣勢大于優(yōu)勢。

即時(shí)配送四大場景，餐飲外賣、同城零售、近場電商、近場服務(wù)，各家企業(yè)根據(jù)自己的特點(diǎn)，也算是各有側(cè)重。

現(xiàn)階段占比最大的場景是餐飲外賣，未來發(fā)展空間最大的是零售和電商，偏偏這些細(xì)分市場，都是競爭對手們更貼近的。