記者1月1日從上海港了解到，2020年上海港集裝箱吞吐量形勢呈現前低后高，下半年屢創新高特點，全年逆勢沖上4350萬TEU（標準箱）新高峰。其中，國際中轉完成超530萬TEU，同比增長超14%，水水中轉比達到51.6%，同比增長約3%，上海港作為國際集裝箱樞紐港的地位得到了進一步鞏固。

全年箱量增長的背后，內貿箱成為了箱量增長的全新動力。宜東分公司作為上海港專業內貿碼頭，2020年12月25日首次突破全年430萬TEU歷史大關，創該碼頭開港以來歷史新高。更進一步，上海港2020年內貿吞吐量總和突破600萬TEU，同比增長約15%，也刷新了上海港內貿集裝箱吞吐量歷史紀錄。

據悉，上海港逆勢表現背后有多重原因。一是中國在疫情防控、復工復產中措施有力。二是中國作為世界工廠，從2020年3-4月以后，海運貿易貨物數量穩步增長，上海港2020年上半年跌幅收窄。進入2020年三季度以后，我國貨物量漲幅不斷加快，海內外市場貨物需求量進一步增大，進出口箱量持續保持增長勢頭。從2020年第三季度開始上海港集裝箱吞吐量止跌回穩，達到約2.4%的增幅。三是上港集團順應市場變化趨勢，推出多項有效舉措促進箱量增長，累加效應集聚放大。主要包括：一是對長三角貨源地箱貨情況進行深入調研分析，與船公司緊密協作，落實一系列優化服務措施和增容方案，實現“港、航、貨”三方聯手。二是始終堅持“防疫情、保通暢”整體工作思路，推出“七項”集裝箱增長專項措施，通過落實國際中轉裝卸費優惠、國際中轉箱堆存減免期延長、海鐵聯運清關箱優惠等項目，努力實現促增量、穩存量。面對航運市場“一箱難求”的情況，上港集團精準推出空箱商務計劃，通過各種方式鼓勵船公司加大在上海港的空箱調運力度，從2020年5月起船公司從境外港口整船調運空箱約22萬TEU，為國內企業貨物出口打通海運服務鏈。三是成立了洋山、外港、內貿三大集裝箱片區，以片區為工作單元推動集裝箱業務發展，努力實現統籌、集聚效應；有序推進“南聯北融”協同發展。

其中，上海港洋山港區是全球最繁忙的集裝箱港區之一。在2020年12月10日開港15周年之際，洋山港區集裝箱吞吐量首次突破2000萬TEU。作為港區最年輕的碼頭——洋山四期在今年也迎來了3周歲。2020年洋山四期集裝箱吞吐量首次突破400萬TEU，已基本實現了該碼頭建設時的初期目標。開港3年來累計完成集裝箱超900萬TEU。