6月30日，京港澳高速湖北段“五橋同爆”，83座上跨天橋、門架在14小時(shí)內(nèi)完成一次性集中拆除。微柏軟件為京港澳改擴(kuò)建工程橋梁拆除提供智慧調(diào)度系統(tǒng)支持，助力改擴(kuò)建工程高效推進(jìn)，確保拆除工作順利進(jìn)行。

京港澳改擴(kuò)建工程智慧調(diào)度中心。 人民網(wǎng)記者 周恬攝

“5、4、3、2、1，起爆！”6月30日8時(shí)41分，中國(guó)南北交通大動(dòng)脈——京港澳高速公路湖北段成功實(shí)施“五橋同爆”。在綿延157.79公里的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程建設(shè)沿線，3000余臺(tái)機(jī)械設(shè)備，5400余名施工及管理人員以最快速度完成集結(jié)，對(duì)56座上跨天橋、27座跨線門架進(jìn)行一次性集中拆除，實(shí)現(xiàn)單次封路“一步到位”，這也是湖北工程建設(shè)史上規(guī)模最大的一次集中拆橋行動(dòng)。

“今年，是京港澳改擴(kuò)建項(xiàng)目攻堅(jiān)之年，將完成56億元投資，上跨天橋及門架拆除后，全面打開了‘四改八’施工作業(yè)面，可加快項(xiàng)目建設(shè)步伐，保障‘十四五’建成通車。”湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司黨委書記沈典棟說。

“四改八”穩(wěn)步推進(jìn) 集中拆橋必要且正當(dāng)時(shí)

京港澳高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線的重要組成部分，起于北京，止于港澳地區(qū)，途經(jīng)8省市和多個(gè)國(guó)家級(jí)城市群，是當(dāng)前國(guó)家最繁忙的高速之一，被譽(yù)為“黃金大通道”。湖北段已通車運(yùn)行22年，目前日均車流量達(dá)到了16萬輛，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載車流量，急需實(shí)施改擴(kuò)建。

2023年1月，湖北交投集團(tuán)投資210.1億元開工建設(shè)京港澳湖北北段改擴(kuò)建工程，由現(xiàn)在的雙向4車道，擴(kuò)展至雙向8車道，這也是湖北首條改擴(kuò)建的高速路。據(jù)悉，本次拆除的這批橋梁運(yùn)行歷史均超20年，因當(dāng)初按高速主線四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，沒有預(yù)留八車道空間，所以在“四改八”時(shí)，必須拆除。

京港澳高速改擴(kuò)建工程天橋爆破現(xiàn)場(chǎng)。吳迪攝

主動(dòng)脈上做微創(chuàng) 5位院士護(hù)航“五橋同爆”

要把路拓寬，上跨天橋便是必須率先啃下的“硬骨頭”。本次拆除的56座上跨天橋結(jié)構(gòu)種類繁多，有斜腿鋼構(gòu)、上承式拱橋、剛架拱、T型剛構(gòu)等12種不同結(jié)構(gòu)形式。27座門架則包含標(biāo)志標(biāo)牌、ETC、監(jiān)控等各類交安機(jī)電設(shè)施門架。在本次拆橋任務(wù)中，共拆除混凝土等圬工棄渣12.8萬方，拆除門架鋼材212.5噸，其中5座天橋采用一次性整體爆破方式拆除。

在高速改擴(kuò)建中一次性爆破拆除多座天橋，湖北還是“頭一遭”。京港澳高速是國(guó)家交通主動(dòng)脈，天橋爆破就像“在主動(dòng)脈上做微創(chuàng)”。湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司特邀中國(guó)工程院謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位院士領(lǐng)銜指導(dǎo)“京港澳高速公路跨線天橋精細(xì)爆破拆除關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”課題研究，以科研成果指導(dǎo)爆破作業(yè)。

項(xiàng)目最終采用“遠(yuǎn)程同步起爆，橋梁原地坍塌解體”的總體爆破方案，實(shí)施“五橋同爆”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用GPRS和北斗衛(wèi)星通信技術(shù)，研發(fā)多區(qū)（點(diǎn)）電子雷管可靠協(xié)同精準(zhǔn)起爆系統(tǒng)，能夠在0.1毫秒內(nèi)，遠(yuǎn)程同步起爆五座天橋。“五橋同爆”中，共使用炸藥600千克，雷管2000發(fā)，鉆鑿炮孔1800個(gè)，采用梅花形方式布孔，集中分布在橋梁的拱肋、橋面等位置。為確保爆破過程安全，同時(shí)設(shè)置了覆蓋防護(hù)、近體防護(hù)、橋面防護(hù)等3重防護(hù)手段，爆破后，能夠輔助人員設(shè)備快速進(jìn)場(chǎng)實(shí)施清渣作業(yè)，用最短的時(shí)間恢復(fù)高速通行條件。該方案相較于當(dāng)前主流的機(jī)械拆除法和SPMT拆除法提升效率40%以上，為后續(xù)待建高速改擴(kuò)建項(xiàng)目提供了經(jīng)驗(yàn)樣板。

全方位智慧調(diào)度 硬核科技助力拆橋

作為湖北省交通建設(shè)史上規(guī)模最大的一次橋梁拆除行動(dòng)，難度在于大規(guī)模拆除帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，放眼全國(guó)鮮有實(shí)施先例借鑒。京港澳湖北北段改擴(kuò)建工程共需拆除上跨天橋66座，分兩批實(shí)施拆除作業(yè)，第二批56座上跨天橋、27座跨線門架一次性集中拆除，將實(shí)現(xiàn)單次封路“一步到位”。項(xiàng)目新建上跨天橋54座，根據(jù)地方道路規(guī)劃優(yōu)化橋梁位置及規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，由老天橋4.5—5米平均寬度標(biāo)準(zhǔn)，提質(zhì)升等到8.5米平均寬度新橋，更好服務(wù)沿線市民出行。

為實(shí)現(xiàn)拆橋精細(xì)化，還應(yīng)用了大量硬核科技。項(xiàng)目采用衛(wèi)星、無人機(jī)、高清攝像頭對(duì)所有拆除現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，建立了“一中心五分指”的現(xiàn)場(chǎng)拆橋智慧調(diào)度系統(tǒng)，以京港澳智慧調(diào)度中心為總指揮部，現(xiàn)場(chǎng)搭建了5個(gè)前線拆橋指揮部，利用移動(dòng)設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線上管控。同時(shí)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行拆除仿真分析，結(jié)合各橋梁結(jié)構(gòu)、地形地貌等特點(diǎn)優(yōu)化機(jī)械設(shè)備，調(diào)整解體天橋的鑿打順序，形成“一橋一方案”，保證橋梁拆除安全高效。

微柏軟件為京港澳改擴(kuò)建工程橋梁拆除提供智慧調(diào)度系統(tǒng)支持，智慧調(diào)度系統(tǒng)融合了視頻監(jiān)控、拆橋進(jìn)度統(tǒng)計(jì)以及即時(shí)通訊功能，構(gòu)建起全方位、高精度的施工監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。通過實(shí)時(shí)傳輸?shù)母咔逡曨l畫面，指揮中心能夠直觀掌握每一處拆除現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)情況，確保拆除作業(yè)嚴(yán)格按照預(yù)定方案執(zhí)行，對(duì)安全施工進(jìn)行有效把控。

政警路企“百團(tuán)大戰(zhàn)”鄂豫攜手開展交通疏導(dǎo)

本次拆橋工作認(rèn)真落實(shí)“政警路企”“一路多方”“鄂豫省際聯(lián)動(dòng)”等對(duì)話機(jī)制，地方政府與高警、路政、施工、運(yùn)營(yíng)等110余家單位同心協(xié)力，精心制定分區(qū)間、分時(shí)段的交通管制方案，最大化減小對(duì)社會(huì)車輛出行的影響。孝感市委市政府帶領(lǐng)高速沿線各區(qū)縣政府及相關(guān)單位成立工作專班，實(shí)現(xiàn)政企無縫對(duì)接。湖北省交通、公安、路政、運(yùn)營(yíng)等單位開展聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，河南省交通運(yùn)輸廳、河南省公安廳、河南交投集團(tuán)等多家省外單位傾力配合聯(lián)合行動(dòng)，共同制定交通疏導(dǎo)和禁止通行措施，確保打好打贏“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

此次集中拆除，湖北交投集團(tuán)京珠運(yùn)營(yíng)公司、科技公司實(shí)施“一門架一方案、一監(jiān)控一對(duì)策”，開啟兵團(tuán)聯(lián)合作戰(zhàn)模式，主要采取整體吊拆、氧割等方式，成功拆除10套ETC門架基礎(chǔ)、22套道路監(jiān)控、5套情報(bào)板，并被妥善回收再利用，兼顧了交通數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸和工程周期綜合效益。

截至30日晚上8時(shí)許，隨著高警宣布道路解封，京港澳高速湖北段恢復(fù)通行。

京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目當(dāng)前已全面進(jìn)入第二、三階段施工，漢江特大橋南北岸主塔實(shí)現(xiàn)封頂，計(jì)劃2024年完成主線60公里雙向“四改八”及13個(gè)收費(fèi)站所房建工程，2025年建成通車。

微柏軟件智慧賦能

項(xiàng)目管理數(shù)字化

基于BIM+GIS一體化管理平臺(tái)

服務(wù)內(nèi)容

數(shù)字京港澳建設(shè)管理平臺(tái)建設(shè)；

平臺(tái)建設(shè)分為智慧決策、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)管理、智慧工地三大模塊，以工序報(bào)驗(yàn)為信息化主軸，實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢資料數(shù)字化、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)信息化、施工過程智慧化，為各參建單位高效協(xié)同管理提供有效平臺(tái)支撐。

項(xiàng)目亮點(diǎn)

助力項(xiàng)目打造五張名片，推動(dòng)智慧建設(shè)創(chuàng)新體系

創(chuàng)新——?jiǎng)?chuàng)新實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)應(yīng)用一體化、施工現(xiàn)場(chǎng)可視化、數(shù)據(jù)呈現(xiàn)圖形化、項(xiàng)目管理移動(dòng)化”的全新管理模式，提高項(xiàng)目管理效能。

品質(zhì)——物聯(lián)網(wǎng)+，實(shí)時(shí)對(duì)接生產(chǎn)數(shù)據(jù)并形成閉環(huán)管理，從過程中管控施工質(zhì)量并及時(shí)糾偏，實(shí)現(xiàn)速度和質(zhì)量“雙優(yōu)”，全面提升工程品質(zhì)。

舒適——完善的工程安全管理體系，保障施工和運(yùn)營(yíng)安全，為打造平安品質(zhì)工程、實(shí)現(xiàn)舒適便捷提供支撐。

智慧——搭建起預(yù)制梁廠、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)等智慧系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工全過程的高效管理，助力智慧建造。

綠色——百萬份質(zhì)檢資料數(shù)字化管理，有效節(jié)約紙張，減低碳排放量，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

文章來源：湖北交投、人民網(wǎng)、中國(guó)交通報(bào)、長(zhǎng)江云

廣州市微柏軟件股份有限公司成立于2002年，并于2016年在新三板掛牌上市（證券代碼：837619），是一家為工程建設(shè)各參與方提供軟件服務(wù)（軟件產(chǎn)品、技術(shù)支持），為行業(yè)提供信息化管理解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。

公司現(xiàn)有200名左右員工，其中技術(shù)開發(fā)人員占比達(dá)70%，工程行業(yè)背景人員占比達(dá)30%。在“助力基建行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能建造”的美好愿景推動(dòng)下，公司秉承“精誠合作、進(jìn)取創(chuàng)新”的價(jià)值觀，致力于為工程建設(shè)提供信息化支持，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字新技術(shù)的應(yīng)用。公司始終堅(jiān)守自主研發(fā)道路，核心產(chǎn)品均享有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并擁有近百項(xiàng)軟件著作權(quán)，同時(shí)申請(qǐng)多項(xiàng)發(fā)明專利。

目前，公司的業(yè)務(wù)范圍已從高速公路建設(shè)拓展至市政路橋、住建工程、軌道交通、水務(wù)水利、機(jī)場(chǎng)建設(shè)等領(lǐng)域，服務(wù)工程總造價(jià)超3萬億元，業(yè)務(wù)覆蓋至全國(guó)20多個(gè)省份；同時(shí)，公司積極拓展多種類型的代理渠道，與眾多行業(yè)伙伴建立良好緊密的合作關(guān)系。

時(shí)至今日，微柏軟件已成為基建工程建設(shè)管理信息化領(lǐng)域的核心供應(yīng)商，并在建筑企業(yè)生產(chǎn)管理信息化和電子檔案管理兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。