作為未來智能豪華汽車品牌,阿維塔在汽車智能化領域造詣頗深。日前,阿維塔公布智能駕駛使用數據,其智能駕駛里程3500萬公里,占總行駛里程23%,行業第一;智能泊車輔助累計調用370萬次,受到用戶的普遍歡迎。如此成績,離不開華為在智能科技方面的賦能,也得益于阿維塔選擇華為HI模式路線的正確性。

縱觀整個汽車行業,因為尋求智能科技賦能,而和華為建立合作的企業不在少數,但是,大多數車企選擇的都是華為智選車模式,只有長安汽車堅定看好華為HI模式。顯然,長安汽車在華為HI模式方面看到了它想要的利好,這一點在阿維塔的表現當中也得到了證實。至于具體原因是什么呢?我們可以在長安汽車董事長朱華榮的發言當中找到答案。

日前,朱華榮在2024長安汽車全球伙伴大會當中表示,華為HI模式更能夠保障用戶根本利益,同時華為HI模式更符合產業規律、政策要求。結合華為HI模式的具體內容來看,長安汽車所看重的“利好”應該是,車企跟華為之間的分工比較明確,兩者能夠各自發揮比較優勢,打造一輛真正強大的品質車型。比如在HI模式之下,車企負責生產汽車、華為負責將其智能化,阿維塔就是如此。

阿維塔本身就具備強大的智能化實力,但更難能可貴的是,其不斷保持進化迭代,推動自身智能化實力的進一步提升。就比如在1月31日,阿維塔科技宣布,即日起對阿維塔全量用戶開啟推送OTA升級。其中阿維塔12迎來首次大版本OTA升級,阿維塔11以持續OTA再次煥新,累計30+項功能更新。而且,阿維塔12及阿維塔11同時解鎖了升級華為 DriveOne iTRACK,進一步提升車輛應對極端場景下的智能安全性。

說到華為 DriveOne iTRACK,它具備“智感知諦聽技術”和自適應算法的“智調扭技術”兩大核心科技。在其賦能之下,阿維塔不論是應對積雪結冰,抑或是雨天高速等低附著力道路場景,能夠保障輪胎抓地力性能、穩定車身姿態。由此,阿維塔車型的動力總成從“被動執行”跨越至“主動智能”,可實現多場景、全天候、高實時提升性能極限。

總的來說,在華為HI模式的賦能之下,阿維塔雙旗艦車型均取得了良好的市場反饋,并且保持高效的智能化迭代實力。接下來,阿維塔憑借其“常用常新”的用車體驗,將積累更多更好的用戶口碑,實現進一步發展。