作為未來智能豪華汽車品牌,阿維塔在汽車智能化領(lǐng)域造詣?lì)H深。日前,阿維塔公布智能駕駛使用數(shù)據(jù),其智能駕駛里程3500萬公里,占總行駛里程23%,行業(yè)第一;智能泊車輔助累計(jì)調(diào)用370萬次,受到用戶的普遍歡迎。如此成績,離不開華為在智能科技方面的賦能,也得益于阿維塔選擇華為HI模式路線的正確性。

縱觀整個(gè)汽車行業(yè),因?yàn)閷で笾悄芸萍假x能,而和華為建立合作的企業(yè)不在少數(shù),但是,大多數(shù)車企選擇的都是華為智選車模式,只有長安汽車堅(jiān)定看好華為HI模式。顯然,長安汽車在華為HI模式方面看到了它想要的利好,這一點(diǎn)在阿維塔的表現(xiàn)當(dāng)中也得到了證實(shí)。至于具體原因是什么呢?我們可以在長安汽車董事長朱華榮的發(fā)言當(dāng)中找到答案。

日前,朱華榮在2024長安汽車全球伙伴大會(huì)當(dāng)中表示,華為HI模式更能夠保障用戶根本利益,同時(shí)華為HI模式更符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、政策要求。結(jié)合華為HI模式的具體內(nèi)容來看,長安汽車所看重的“利好”應(yīng)該是,車企跟華為之間的分工比較明確,兩者能夠各自發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),打造一輛真正強(qiáng)大的品質(zhì)車型。比如在HI模式之下,車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車、華為負(fù)責(zé)將其智能化,阿維塔就是如此。

阿維塔本身就具備強(qiáng)大的智能化實(shí)力,但更難能可貴的是,其不斷保持進(jìn)化迭代,推動(dòng)自身智能化實(shí)力的進(jìn)一步提升。就比如在1月31日,阿維塔科技宣布,即日起對(duì)阿維塔全量用戶開啟推送OTA升級(jí)。其中阿維塔12迎來首次大版本OTA升級(jí),阿維塔11以持續(xù)OTA再次煥新,累計(jì)30+項(xiàng)功能更新。而且,阿維塔12及阿維塔11同時(shí)解鎖了升級(jí)華為 DriveOne iTRACK,進(jìn)一步提升車輛應(yīng)對(duì)極端場(chǎng)景下的智能安全性。

說到華為 DriveOne iTRACK,它具備“智感知諦聽技術(shù)”和自適應(yīng)算法的“智調(diào)扭技術(shù)”兩大核心科技。在其賦能之下,阿維塔不論是應(yīng)對(duì)積雪結(jié)冰,抑或是雨天高速等低附著力道路場(chǎng)景,能夠保障輪胎抓地力性能、穩(wěn)定車身姿態(tài)。由此,阿維塔車型的動(dòng)力總成從“被動(dòng)執(zhí)行”跨越至“主動(dòng)智能”,可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景、全天候、高實(shí)時(shí)提升性能極限。

總的來說,在華為HI模式的賦能之下,阿維塔雙旗艦車型均取得了良好的市場(chǎng)反饋,并且保持高效的智能化迭代實(shí)力。接下來,阿維塔憑借其“常用常新”的用車體驗(yàn),將積累更多更好的用戶口碑,實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。