又到大閘蟹的供銷旺季。作為“金九銀十”的傳統大IP，大閘蟹一直是平臺競爭最為激烈的品類之一。加上今年是大閘蟹大年，各大電商平臺“蟹斗”更酣：配置自有飛機、增加倉儲布點……記者調查發現，今年大閘蟹之爭已成各大電商平臺背后的物流之爭。

專家表示，隨著電商平臺農產品銷量激增，完善的冷鏈物流體系將成為輸贏的關鍵。

源頭之爭

搶占源頭 力求保鮮

大閘蟹作為典型的生鮮，要從最新鮮源頭把控，提升其標準化程度，平臺選擇直接與源頭產區合作，直接在源頭投入快遞人手打包，不僅有利于對品質、產量把控，甚至能降低C端的銷售價格。

今年9月下旬，京東與宿遷的霸王蟹核心養殖基地簽訂采購合同，采用源頭直發模式為用戶供貨。京東生鮮季節海產負責人王禹透露，“由于專業買手深入產地包銷、集中采購降低成本，同時還啟動源頭直發模式，平臺上大閘蟹的銷售價格比往年下降了10%。”

不只是將“觸角”深入到源頭產地，記者觀察到，快遞物流企業還借助科技手段提升打包和寄送效率，助力蟹農搶“鮮”寄送。“我們在前端收件處投入自動捆扎機、自動封箱機、自動分選設備等降本增效的自動化設備，提高了蟹企蟹農的寄遞效率。”順豐集團特色經濟蟹項目負責人蔣曙賢表示。

除了進駐源頭產區外，有生鮮平臺更是從各城市出發，發掘周邊湖區的產物，例如盒馬，不僅有陽澄湖基地和大縱湖等合作基地，如濟南、青島的盒馬就有來自黃河口的大閘蟹，武漢有梁子湖、長沙有大通湖、南京有固城湖、杭州有寶應湖產區的大閘蟹。

交通之爭

配置自有飛機、無人機

大閘蟹存活的“黃金期”是72小時，蟹到消費者手上講求時效，交通工具是重要一環。業內人士稱，今年空運大閘蟹已成為物流巨頭競爭的“落腳點”。今年，多家平臺喊出“次晨達”、“次日達”、48小時送達的口號，近產地的城市區域主要靠陸運，距離偏遠就憑借航空網絡。為了突破路障，實現跨湖飛行運輸，巨頭更用上無人機等黑科技。

“順豐推出同城半日達時效，早上發出螃蟹，當天下午就能送到；北上廣深等一線城市可實現次日達。”無錫順豐大閘蟹項目部負責人錢艷向記者表示。順豐今年不單實現全國200多個城市“次日達”，更以“大型運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”構建的三段式航空運輸網絡，實現快件最短時間到達目的地。

同樣喊出“次日達”的，還有京東，在9月下旬陽澄湖大閘蟹開捕節期間，背靠京東物流的京東超市提出“核心城市次晨達”，而且在全國范圍內，有近300個城市可實現48小時內鮮活送達。“今年物流提效，主要是京東有了自己的飛機航班，加上自身的冷鏈物流，以及集約規模效應，物流提速的同時成本也有所下降。”王禹告訴全媒體記者。

據京東物流2023年半年報披露，截至2023年6月30日，京東航空已有5架全貨機實現常態化運營，運營航線覆蓋北京、深圳、杭州、無錫、南通等城市。2023年上半年，通過合作方式覆蓋的航空貨運航線超過1000條。

作為競爭對手的順豐，據公司2023年半年報顯示，截至2023年6月30日，順豐控股運營全貨機99架，自營83架。依托順豐全貨機及豐富的散航資源，今年上半年，在收派端具各直收直派網終能力的核心城市由23城拓展至74城。

倉儲之爭

倉儲布點不斷增加 直營加強把控

大閘蟹對保鮮的要求，考驗的是快遞物流企業之間整個冷鏈物流網絡的實力。截至今年5月中旬，順豐在全國擁有超過20萬平方米高標全溫層冷庫，以及2萬多輛冷鏈運輸車輛，形成了龐大的冷鏈物流網絡。截至今年上半年財報數據顯示，京東物流運營約100個針對生鮮、冷凍和冷藏食品的溫控冷鏈倉庫，運營面積約50萬平方米。

業內人士表示，快遞企業想要深耕冷鏈市場，冷鏈物流布局是基礎，只有越完善的冷鏈物流網絡，才有可能在市場上具有更強的競爭優勢，同時采取自營模式管理的快遞企業相較于加盟制度的企業更加具有話語權，有助于公司自上而下高度統一推動業務發展，尤其助推時效要求高的新業態發展例如冷鏈市場。

記者觀察到，快遞企業加大投入到冷庫等冷鏈物流網絡建設中。拿順豐來說，今年上半年的財報數據顯示，公司食品冷庫104座，面積超74萬平方米。而2022年的財報數據顯示，公司食品冷庫82座，面積超55萬平方米。僅今年半年時間里，順豐的食品冷庫數量增長近30%，面積增長超30%。

冷庫、冷鏈運輸車輛……這些冷鏈基礎設施的建設正在加快。根據中國物流與采購聯合會公布的數據顯示，今年上半年，冷鏈基礎設施投資總額超過186億元，同比增長8.7%。其中，公共型冷庫庫容新增1043萬立方米，同比增長4.4%。

市場觀察

冷鏈業有望維持50%以上的增長

“從快遞物流企業來看，順豐是進入大閘蟹領域最早的，目前其市場份額也是最高的。”快遞物流專家趙小敏接受全媒體記者采訪表示，其他快遞企業陸續進入其中為的是爭奪更多的市場份額，同時也希望在冷鏈領域有更多的發展空間。目前火熱的大閘蟹是當下生鮮電商競爭白熱化的縮影。第三方機構分析指出，生鮮電商的規模持續增長，冷鏈物流環節作為其重要成本中心，成為了生鮮電商能否取得競爭優勢的關鍵一環。據中國物流與采購聯合會數據，2023年中國冷鏈物流市場規模預計超過5309億元，同比增長約8%。

對于冷鏈市場的發展前景，趙小敏表示，從人口容量、城市發展、消費結構變化等情況綜合預判，未來五至八年，冷鏈行業市場增速將維持50%以上的增長。這將讓更多的快遞物流企業發力其中，不斷拓展在該產業鏈的發展空間，提供更多的行業解決方案，提升產品的附加值。“我們希望快遞物流企業持續深耕冷鏈領域，為老百姓帶來更多的生活便利，讓行業的成本進一步下降，同時推動行業的標準化，提升行業精準化解決方案的能力。”他表示。