繼上海之后，滴滴將車載廣告投放瞄準了北京。近日，記者注意到，北京多輛滴滴快車在副駕后方加裝了液晶車載廣告屏，引發眾多滴滴司機及乘客熱議。曾經大面積“退潮”的車載液晶廣告屏為何卷土重來，又埋下了哪些安全隱患？北京網約車安裝廣告屏是否有法可依，又該如何監管？記者對此進行了調查。

強制看廣告引乘客投訴

“從社區開到北京西站，40分鐘的車程從來沒有這么暈過！差點沒直接吐在車里。”家住沿海賽洛城的李大爺對記者表示，上周自己和老伴兒打滴滴時，副駕駛座位后方多了塊車載廣告屏。“屏幕特別亮，晃得暈，再趕上堵車時走走停停，那滋味兒別提了。”

據李大爺提供的線索，記者在兩天之內乘坐了4次滴滴快車，共遇到3輛普通快車及優享快車安裝了車載廣告屏。這塊可觸摸廣告屏不能聯網，僅能循環播放滴滴多條業務線的品牌宣傳片。而且當乘客觸摸屏幕上的電源關閉鍵時，該屏幕會彈出“內容如此精彩，確定要離開嗎？”的詢問。即使乘客選擇“去意已決”，廣告屏也僅進入暫時休眠狀態，屏幕上仍顯示有滴滴快車的品牌標志，屏幕亮度無明顯改變，輕輕一碰廣告屏又會再度亮起。

隨后記者隨機采訪了10名乘客，有7名乘客明確表示反對。“上了一天班本來就腦仁兒疼，坐在車里也不能安生。”在望京上班的聶女士抱怨道，“我明明已經支付了滴滴平臺路程費用，為什么還要強迫我觀看品牌廣告？”

家里有小孩的乘客更擔心安全問題。“疫情期間本來就怕交叉感染，小朋友看到這個廣告屏就興奮地戳戳點點；家里不讓多看平板，這下可好，回家路上近距離盯個夠。”接送孩子上下學的胡女士很憂心。司機一旦急剎車，沒有系安全帶的乘客很容易把頭磕在屏幕上，“以前頭枕是軟布還好些，現在這屏幕可是又大又硬，一旦磕傷了怎么辦？”

司機反饋用處不多麻煩不少

“我們也不想裝這個東西。”在采訪中，快車司機張師傅對記者直言，就因為裝了這塊屏幕，自己已挨了好幾次投訴。“我們在前排，沒法操控屏幕的聲音、亮度，也沒法幫乘客休眠它。但乘客就會直接投訴司機給客服，就說車內吵鬧、晃眼甚至暈車，可這明明是車載廣告屏的問題。”

快車司機唐師傅告訴記者，車載廣告屏讓自己一個月叫了三次救援，還換了一次電瓶。“廣告屏其實是連著電瓶的，即使車沒打著火，只要不拔鑰匙這塊屏幕就會亮。好幾個師傅也跟我一樣，小電瓶直接被耗到沒電。”唐師傅無奈地說，由于平板發熱嚴重，司機不得不長期開著空調，油耗更高了。

“就跟滴滴強制我們在車內貼二維碼、裝隔離膜一樣，裝電子屏時也沒跟我們商量，就是直接安排，司機沒有任何補貼。”唐師傅表示，當初安裝電子屏時，滴滴方面僅通知司機們可免費安裝電子屏，“萬一遇到喝醉酒的打碎電子屏幕怎么辦？我們是不是要賠錢？滴滴也沒有給過我們解釋。”

記者發現，此前北京出租車內也出現過車載廣告屏，不過目前大多已經拆除。北京北方出租汽車一名高管表示，在最高峰時，北方出租大約有1000多輛出租車安裝了液晶廣告屏，現已全部拆除。

廣告屏設置應以安全為重

“無論是出租車，還是網約車，都應該將安全問題放在首位。在安全的前提下，網約車公司依法有權尋求商業利益，但也應該考慮乘客體驗。”北京云嘉律師事務所副主任趙占領表示，如果出現安全問題，比如司機緊急剎車導致乘客撞在廣告屏上受傷，一般需要由司機承擔相應責任。

車載廣告屏安裝位置涉及頭枕。業內人士認為，汽車在事故中受到前沖、撞擊時，頭枕可以對腦部形成相應的緩沖和保護，換成廣告屏后則缺少了緩沖。此外，一旦廣告屏幕破碎，傷害會更嚴重。

記者查閱相關資料發現，早在2009年，我國就出臺了《汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》這一強制性要求。其中第一條要求是頭枕不應給車內乘員帶來額外危險，尤其不允許在任何位置上出現可能增加乘員傷害程度的危險凸起物或棱邊。

“目前我們沒有聽說北京對出租車、網約車等運營車輛內部安裝車載廣告屏的明確管理辦法，說裝也就裝了。”唐師傅說。記者也并未在北京市交通委網站上查詢到有關公開文件或相應規定。