年銷排位賽進入倒計時，各車企沖刺“刷量”。12月2日，比亞迪亮出今年11月銷量再破50萬輛成績單，全年銷量有望超420萬輛，創歷史新高。此前，各品牌車企也相繼曬出成績單，“創新高”成為高頻詞。車市收官賽進入最后一個月，車企已再啟殺價模式，北京商報記者了解到，多家車企針對12月推出購車優惠政策，從贈送權益到現金優惠，力拼全年銷量座次排名。

銷量纏斗

今年11月，2萬輛已成新能源車企躋身月銷排行榜的及格線。其中，繼今年10月以50.27萬輛刷新中國車企月銷紀錄后，比亞迪在11月繼續狂奔，月銷50.68萬輛，同比增長40.02%，拿下單月銷冠。吉利新能源和長安新能源則位列第二和第三位，月銷分別為12.25萬輛和10萬輛。

同時，造車新勢力們緊隨其后。今年11月造車新勢力銷量排行榜中，理想汽車以4.87萬輛，同比增長18.8%成績，穩坐榜首。緊隨其后的埃安，銷量超4.23萬輛，同比環比均呈現增長。而頭頂華為“光環”的鴻蒙智行憑借旗下三“界”，月銷增至4.19萬輛。鴻蒙智行相關人士表示，今年11月問界新M7系列交付1.26萬輛，該車型上市13個月累計交付23萬輛，刷新中國新能源豪華品牌紀錄。同時，目前鴻蒙智行已呈現“四界完全體”，將推動品牌整體銷量穩步攀升。值得注意的是，被稱為“小理想”的零跑汽車，同樣躋身4萬輛“俱樂部”，成為黑馬。

零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明表示，明年零跑汽車將向年銷50萬輛目標發起挑戰。

此外，今年11月深藍汽車銷量超3.6萬輛、小鵬汽車銷量破3萬輛、極氪汽車銷量達2.7萬輛；蔚來汽車銷量破2萬輛、小米汽車銷量破2萬輛。其中，小鵬汽車首次月銷突破3萬輛，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“小鵬汽車的發展離不開各位車主的支持，非常感謝大家！”

“隨著自主車企在新能源路線上的‘多線并舉’策略的實施，市場基盤持續擴大。”中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位，以理想汽車、賽力斯汽車、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車表現也持續強勁。

值得一提的是，自主品牌與造車新勢力“狂飆”下，被認為陷入銷量低谷的日系品牌也發起反擊。據統計，今年11月，一汽豐田銷量超9萬輛，環比增長18%，同比增長38%。一汽豐田相關人士表示，今年11月的銷量成績，是目前一汽豐田今年最高的銷量成績，同時也是一汽豐田歷史上11月的最高銷量成績。

價格戰再升溫

今年11月的亮眼銷量成績單，并未讓車企放松緊繃“神經”，它們已為12月的收官沖刺做好準備。

今年11月25日，特斯拉中國官宣Model Y“限時交付尾款立減”政策，即日起至今年12月31日(含)，下訂后輪驅動版或長續航全輪驅動版并完成交付，尾款立減1萬元，調整后23.99萬元的起售價，也讓特斯拉Model Y售價降至上市以來最低點。隨后，12月2日，特斯拉再將Model 3/Y汽車5年零息購車活動延至今年12月31日，這已是特斯拉第五次延長該購車權益政策。

同樣調整金融方案的還有理想汽車。根據理想汽車發布的公告，今年11月29日—12月31日，消費者定購理想汽車旗下車型并在年底完成交付提車，可享3年零息金融方案。一位理想汽車直營店工作人員表示，以理想L6為例，消費者在政策期間購買該車型并選擇金融方案，首付可低至6.985萬元，最高利息可節省1.575萬元。

除真金白銀殺價外，部分車企推出相關優惠權益。北京商報記者在蔚來官方App上了解到，今年12月，消費者在蔚來支付定金購車，可享多項購車政策。其中，包括首任車主BaaS租金付3贈1、2萬元選裝基金、置換購車贈送20張免費換電券等權益。一位極氪店內銷售人員則對記者表示，今年12月31日(含)前，購買2025款極氪001車型消費者，不僅可享3年零息金融方案，極氪還贈送價值6000元外飾(車漆顏色)，以及ZAD完全智能駕駛輔助系統終身功能體驗等。

相較造車新勢力，日系品牌選擇直接“動刀”價格。北京商報記者了解到，今年12月1日—31日，東風本田針對旗下靈犀L、CR-V、英仕派、思域四款車型給出優惠政策。其中，以東風本田CR-V為例，今年12月1日—31日消費者購買CR-V車型，東風本田給出限時綜合優惠高達5萬元。一位東風本田店內銷售人員表示，綜合優惠中現金優惠加上保險補貼金額就達3.8萬元。今年11月銷量創新高的一汽豐田則直接給出“限時一口價”政策，其中卡羅拉銳放車型限時售價降至8.98萬元起。

車市將翹尾收官

車企硬拼全年銷量目標，將希望寄予年底釋放的購車需求。

今年4月，商務部、財政部等七部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》(以下簡稱《細則》)，明確補貼申領流程。根據《細則》顯示，擬申請汽車以舊換新補貼的個人消費者，應于明年1月10日前，通過登錄全國汽車流通信息管理系統網站或“汽車以舊換新”小程序，填報申請材料，相關材料應于《細則》印發之日至今年12月31日期間取得。數據顯示，截至今年11月下旬，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。

“今年的報廢更新及各地以舊換新補貼政策即將收尾，將為汽車市場帶來較強的年末沖刺效應。”流通協會產業協調工作委員會副秘書長樊宇表示，車企、經銷商正全力沖刺銷量目標，加大促銷力度，加大促銷節奏，同時相關政策將在12月底結束，疊加明年春節假期提前至1月末，從而帶動節前購車需求提前釋放等因素，預計今年12月車市翹尾情況會非常突出。

由于今年新車價格波動較大，本打算換購一輛新能源車的盧婷一直在觀望，目前終于將購車計劃提上日程。在她看來，盡管現在汽車市場價格仍有變化，但臨近年底以舊換新政策要結束，疊加政策計算成本后，決定還是在今年換購新車。“國家以舊換新政策臨近收尾，促使有換購需求的消費者不再觀望。”一位蔚來汽車銷售人員表示，近期到店消費者70%是通過以舊換新方式購車，這部分車主通常會選擇現車，以免錯過政策時效。

流通協會專家委員會成員顏景輝表示，汽車“報廢更新”及“以舊換新”補貼政策即將結束，促使此前觀望的消費者開始釋放購車需求。車企在年底加大優惠力度，也是為爭奪這部分集中釋放的購車需求。一位特斯拉展廳工作人員表示，尾款立減1萬元政策官宣后，店內訂單量上漲明顯，僅政策宣布當天上午的訂單量便追平此前一周的訂單量。