據路透社報道，德國汽車零部件供應商博世公司日前宣布，計劃在未來幾年裁減汽車部門多達5500個工作崗位，另外還將減少約1萬名員工的工作時間和薪酬。

博世發言人表示，該公司將在全球裁員5500人，其中將在德國裁減3800個崗位。與此同時，德國各地工廠的員工大多簽訂38或40小時的合同，他們的工作時間將減少到35小時，相應的薪酬也將削減。該發言人稱，汽車行業正面臨嚴重的產能過剩，競爭和價格壓力持續加劇，此外，向電動汽車過渡速度慢于此前預期。

據悉，博世公司約3500人的裁員將在2027年底前完成，涉及開發智能駕駛技術以及車輛軟件的部門。博世指出，先進技術的發展趨勢并沒有像最初預期的那樣推進，目前，許多汽車制造商正在推遲或者放棄這一業務領域的項目，作為零部件供應商，博世公司的業務遭受了巨大的負面影響。

報道稱，目前裁員仍處于計劃階段，最終數字必須與員工代表達成一致，并以公司所說的對社會負責的方式執行。

博世的裁員計劃是汽車零部件行業逆風蔓延的最新跡象，該行業在歐盟擁有約170萬名員工。此前，包括大陸集團和采埃孚在內的公司，都在因為需求放緩而減少雇員人數。

德國汽車行業的增長放緩也影響了大眾汽車和梅賽德斯-奔馳。大眾汽車目前正與工會就關閉德國工廠的計劃陷入激烈的商討，而梅賽德斯-奔馳則計劃采取更嚴厲的成本削減措施。

另據美聯社報道，福特汽車公司20日表示，由于遭遇經濟逆風、競爭壓力加劇以及電動汽車銷量低于預期，公司將于2027年底前在歐洲和英國裁員4000人。福特表示，大部分裁員崗位在德國，公司將與員工代表協商后實施裁員計劃。

這4000個裁員崗位中的2900個位于德國，800個位于英國，另外300個位于其他歐盟國家。福特在歐洲有2.8萬名員工，在全球有17.4萬名員工。

福特在一份聲明中表示，在全球汽車行業向電動化轉型之際，整個行業持續處于嚴重動蕩時期。在歐洲，這一轉型尤為劇烈，因為當地汽車制造商面臨激烈的競爭和經濟逆風，同時還需應對針對電動汽車的環保法規與消費者需求之間的不匹配問題。

在歐洲，汽車制造商必須銷售足夠多的電動汽車才能滿足2025年更低的二氧化碳排放標準，并面臨2035年歐盟新車零排放的長期目標，這意味著大多數內燃機汽車將被淘汰。然而，由于消費者迫于通脹減少消費，以及德國這個主要汽車市場取消了對電動汽車的政府補貼，電動汽車在歐洲的銷量增長十分乏力。